供稿：傳化集團
6月29日晚上， 傳化智聯下屬公司傳化支付有限公司（以下簡稱“傳化支付”）接到中國人民銀行通知， 傳化支付獲得協力廠商支付牌照，
此前， 傳化支付就從事互聯網支付、行動電話支付、預付卡發行與受理（僅限於線上實名支付帳戶充值）業務向中國人民銀行提出行政許可申請， 在經過嚴密的審查和考察後， 三張支付牌照悉數獲批。
這個支付牌照有多重要
在支付牌照發放收緊， 專業資質資源稀缺的大背景下， 傳化為何能成功獲得這三張支付牌照？
傳化支付定位於中國物流行業標杆性的綜合支付解決方案提供商， 以服務物流行業生態圈為核心， 依託大資料， 雲計算和人工智慧， 深度挖掘行業B端和C端用戶需求， 為中國生產性服務業發展提供系統、智慧的支付結算服務。 傳化支付聚焦物流行業四個萬億級的市場（司機消費、車後消費、運費支付結算、貨款支付結算等）， 通過“支付”的模式， 將原有物流各交易場景中的線下支付逐步引導轉換成線上支付， 形成涵蓋B端貨主、物流企業和C端貨運司機、商戶等全場景、全流程的支付閉環，
傳化支付14個公路港落地
尤其是“傳化網”有非常豐富的業務場景， 包括遍佈全國的公路港城市物流中心的多場景消費搭建， 及兩大互聯網產品（智慧化的幹線O2O平臺陸鯨和專業的城市物流無車承運人易貨嘀）的資料線上化， 使得基於前端業務場景的支付業務得以源源不斷地衍生出來。
以傳化網的遍佈全國的公路港城市物流中心為例， 傳化支付已在14個公路港城市物流中心落地， 並正在逐步實現網內所有公路港支付無現金場景的全覆蓋， 其中僅成都公路港日人流量就達到5萬人次， 其“物流小鎮”每天僅司機吃、住就可成產生近千萬的流水。
獲得協力廠商支付牌照， 構築閉環
傳化申請協力廠商支付牌照， 目的就是為了構築閉環。 近一兩年來， 京東、平安、海爾、萬達、小米、國美等三十多家公司陸續通過收購拿到了支付牌照， 歸根到底就是為了完成所謂的“閉環”。 傳化智聯此次成功收穫支付牌照，
除此之外， 作為獲取使用者、商戶資料的重要入口， 支付端的更重要價值在於資料變現。 基於實體公路港及兩大互聯網產品的應用場景和使用者累積， 傳化支付獲取了向互聯網金融和精准行銷等增值服務延伸的鑰匙， 進一步打開了金融帝國的入口。
全國物流全新支付+
通過‘支付+’的創新模式， 圍繞物流行業的金融需求， 傳化支付將形成‘支付+帳戶/使用者+大資料+風控和產品’的新金融生態圈， 逐步形成一系列互聯金融增值服務。 以支付為基礎， 以金融為延伸， 打造輻射全國的物流全新‘支付+’金融生態圈。
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