在第十四屆中國國際物流節在成都舉辦之際,四川本地航空物流企業吹響了加速轉型發展的號角。 昨日,四川航空股份有限公司分別與成都市口岸物流辦、雙流區政府、成都交投集團簽署了戰略合作協定。 同時,四川川航物流有限公司也於昨日正式掛牌運行,這標誌著四川首家民用航企正式啟動探索國資國企混改新路子。 根據規劃,川航將通過探索國資國企混改之路,引入戰略性投資資本,進一步增強和做大航空物流業務板塊,明年內將新引進全貨機5架,到2020年全貨機機隊規模將達20架,並在雙流國際機場和成都天府國際機場新建近機坪貨站。
首架全貨機 明年上半年引進投用
川航物流前身為川航物流部,改制後成為川航股份的全資子公司。
川航物流總經理陳焱稱,目前川航的航空物流運輸量為每年達20萬噸,在全國民用航企中位於前列,而在成都的腹艙市場份額已居首位,占比達33%。 此次由川航物流部改制升級獨立成立航空物流公司,就是為了提升和做大做強航空物流板塊業務。
近年來,成都致力打造國際性航空樞紐,貨運輸送量的重要性日益凸顯。 今年6月,成都市政府印發了《促進成都航空貨運發展的扶持政策》,針對成都市航空貨運存在的缺乏基地貨運航空公司、國際貨運航線少、航空貨運中轉量小等問題,針對性地提出了扶持政策。
目前,川航物流已經形成了以成都為主、渝昆為輔和週邊補充的樞紐體系,與國內外超過100個城市機場、航企簽訂協定,構成了覆蓋全國、輻射歐美及東亞的航空貨運網路體系。 作為西南地區唯一一家集貨站服務、腹艙行銷和機坪裝卸為一體的航空運輸企業,川航物流以成渝昆為樞紐,開展高效、便捷的“空-空”集疏運,特別在成都開通“從蓉轉”業務,支援客戶經成都主基地開展國內轉國內、國內轉國際和國際轉國內的通單中轉。
“明年川航將逐步引入全貨機投入運行,首架貨機預計明年上半年引進,而全年將引進5架全貨機,支撐航空物流業務板塊快速發展。
在成都兩個機場 建設近機坪貨站
昨日下午,川航股份還分別與成都市口岸物流辦、雙流區政府、成都交投集團簽署了戰略合作協定,搶抓發展機遇,通過緊密合作,進一步深入參與成都的國際性航空樞紐建設。
除了引進全貨機,川航物流還加大近機坪貨站的建設力度,將在雙流國際機場和成都天府國際機場新建近機坪貨站。 “目前雙流國際機場近機坪貨站改建擴能已啟動,以前的貨站是於1997年建成的,設計年處理能力為8萬噸,滿足不了現實需求和未來發展的需要。 ”陳焱稱,根據規劃,到明年年底川航物流將在雙流國際機場新建成年輸送量達20萬噸的近機坪貨站,並在天府國際機場新建年輸送量為23.8萬噸的近機坪貨站,支援國際產業鏈西移,承接地區產業聯通國際。
川航物流正式掛牌成立,標誌著四川首家民用航企啟動探索國資國企混改新路。 那麼,川航物流將怎樣實現混改的探索?陳焱對此表示,將實施“三步走”,第一階段按照“市場化、專業化、平臺化、規模化”的原則,完成物流公司資源整合;第二階段,尋求多個投資主體,引進戰略投資資本,實現產權結構多元化;第三階段則以建立產業投融資平臺、尋求股權投資為重要推手,完成企業混改上市。
基於三個階段目標,川航物流將沿價值鏈和供應鏈“兩個路徑”,建設航空樞紐通道、集成空地聯運網路、導入在途跟蹤技術、創建特色電商平臺等多措並舉,依託投資和創新雙輪驅動,搭建實體物流、供應鏈管理、物流金融、物流科技四大業務平臺,並最終構建一個開放、共用的物流生態系統,打造西南地區領先的現代物流產業投資集團,促進物流發展與區域經濟發展的良性互動。