6月26日， 百世物流向美國證券交易委員會（SEC）提交IPO申請， 擬融資不超過7.5億美元。 招股書顯示， 百世物流2017年第一季度營收為32.48億元（4.719億美元）， 較上年同期14.77億元大幅增加了119.8%。
百世上市， 阿裡成背後強大推動力
百世物流總部位於杭州， 原是馬雲、郭台銘和周韶甯聯合創立的物流科技公司， 後收購匯通， 主營業務變更為快遞。
2008年阿裡投資百世物流， 百世招股書顯示， 阿裡巴巴持股23.4%， 為第一大股東， 第二大股東為百世物流創始人周韶甯， 持股比例為14.7%， 菜鳥網路占股5.6%。
去年9月， 百世物流已經完成7輪融資， 估值達30億美元。 有報導稱，
2013年阿裡巴巴集團、銀泰集團聯合複星集團、富春控股、順豐集團、三通一達（申通、圓通、中通、韻達）宅急送、匯通， 以及相關金融機構共同宣佈， “中國智慧物流骨幹網”(簡稱CSN)專案正式啟動， 合作各方共同組建的“菜鳥網路科技有限公司”正式成立。
阿裡依託電商平臺， 通過淘寶訂單巨大的貨源量， 搭建一套完整的合作物流體系， 通過建立Saas平臺， 起底物流背後的大資料。 百世物流作為阿裡的“親生骨肉”， 能夠幫助阿裡更好地實踐其物流戰略佈局。
阿裡京東愈演愈烈的物流之戰
作為阿裡同行的京東， 在物流上自然不甘落後阿裡，
2007年， 劉強東力斥資1000萬美元在自建物流項目上， 包括倉儲、分揀中心、幹線運輸、配送站等， 自建物流體系依靠電商平臺， 用於京東自營和POP平臺上的協力廠商賣家。
在京東自建物流的第二年， 阿裡投了百世物流的天使輪。 從2008年投資百世物流開始， 到2013年成立菜鳥網路， 阿裡建立起一個龐大的合作物流體系。
京東的自建物流體系， 與菜鳥的加盟商模式相比， 只能滿足一定區域的發貨， 沒有全國中轉節點， 跨區較困難。 相反， 順豐、三通一達等擁有覆蓋全國網路的快遞網點， 能夠滿足商家全國發貨。
阿裡的物流模式， 也存在著弊端， 那就是對這些“外人”形成依賴， 不過好在淘寶有著巨大的貨源量， 菜鳥也從當初真正的“菜鳥”成為今天的老鳥， 百世和菜鳥作為阿裡的“親生骨肉”在物流界的地位還是足夠強大的。
阿裡京東的物流之戰愈演愈烈， 無論是自建物流的成本因素，
京東開放物流體系， 力求在技術上贏得話語權。 7月26日， 京東物流在西北商家大會上表示：面向社會開放三大服務體系：倉配一體化的供應鏈服務、快遞服務和物流雲服務， 從而為客戶提供定制化供應鏈服務。
據悉， 京東智慧物流體系正在逐步落地和試運營。 大資料和人工智慧的深入應用已經讓京東物流在倉儲佈局、揀貨路徑優化、智慧排產、路網規劃、動態路由規劃等領域提升了運營效率；而無人倉、無人機、無人車組成的智慧物流將成為京東智慧化商業版圖中的關鍵環節， 提升全社會的物流效率。
與此同時，
新零售之下的物流行業
馬雲說， 未來將沒有電商， 只有新零售， 新零售是將使用者與產品研發直接拉近， 供應鏈發生全面的變革， 當然物流服務需求也有了發展革新。
新零售將全面影響物流的發展， 打通線上線下， 服務產品一體化是必然趨勢。 專業人士稱：物流資料化平臺進一步形成， 社會化倉儲系統會融入大資料， 進一步拉動企業的物流資源， 企業的物流資源將融入社會化物流系統， 這是新零售會進一步的影響物流的未來發展方向。
我們所講的最後一公里， 其實不只是距離上的最後一公里， 更是服務上的最後一公里。因為它直接面對消費者，影響著使用者體驗和產品服務，最後一公里必須做成有溫度的物流。
從2016年開始，圓通、中通、申通、韻達先後上市，順豐更是以高估值登陸A股市場。如果進展順利，百世有望成為繼中通之後第二家赴美上市的快遞物流企業，這將意味著真正意義上的“四通一達”全部實現上市。
物流企業紛紛進軍資本市場，從智慧物流、科技物流的爭奪中可以看出，大家都在為新零售準備糧草彈藥，正是如此，百世提前IPO就顯得有理可據。
更是服務上的最後一公里。因為它直接面對消費者，影響著使用者體驗和產品服務，最後一公里必須做成有溫度的物流。從2016年開始，圓通、中通、申通、韻達先後上市，順豐更是以高估值登陸A股市場。如果進展順利，百世有望成為繼中通之後第二家赴美上市的快遞物流企業，這將意味著真正意義上的“四通一達”全部實現上市。
物流企業紛紛進軍資本市場，從智慧物流、科技物流的爭奪中可以看出，大家都在為新零售準備糧草彈藥，正是如此，百世提前IPO就顯得有理可據。