圖片為俄羅斯米高揚設計局研製生產的米格-35戰鬥機， 該型戰鬥機的定位是與蘇-35為高低搭配的輕型制空戰鬥機， 新一代的米格-35雖然最大起飛重量僅有不到29噸， 航程不到2000公里， 但卻有著2.2倍音速的飛行速度， 擁有10個武器外掛點， 能夠掛載最多7噸的彈藥。
新型米格-35戰鬥機的總體性能已經向西方四代機看齊， 無論是隱身性能， 還是航電設備， 米格-35都做了不少優化， 並且換裝了最新的Zhuk-MAE有源相控陣雷達和大推力發動機， 雖然俄羅斯在航空工業特別是戰機上一直在吃著前蘇聯留下的老本， 並在此基礎上修修改改， 並沒有實質性的改變， 但是經過了脫胎換骨般變化的米格-35仍然憑藉優異的性能、便宜的價格搶佔了不少國際市場。
與此形成鮮明對比的是， 中國近年來雖然新戰機層出不窮， 包括FC-31鶻鷹、FC-1梟龍等都陸續推向了國際市場， 但購買的用戶一直都不多， 甚至鮮人問津， 即便這些戰機無論從外形還是帳面資料上來看都是緊跟時代潮流的， 特別是FC-31還是具備極強隱身能力的准五代機， 但是這些被寄予厚望的戰機一直都沒能夠得償所願的打開國際市場， 反而是俄羅斯的老戰機越老越香。
對此， 俄羅斯軍事專家表示， 雖然中國的外銷型戰機不少， 航電設備也是最新的， 但銷路打不開卻有著其深層次的原因， 這主要有三點， 第一點：戰機成熟度。 俄羅斯的戰機雖然研製時間看起來比較久遠，
第二點：自用化程度高。 無論是老舊的米格系列戰機還是相對較新的米格-35、蘇-35和蘇-30，
第三點：戰機配套。縱觀俄羅斯的這些戰機，俄羅斯都能夠提供一系列生產、維護保養、零部件更換服務，但中國目前仍舊無法做到，以FC-31為例，該型戰機直到現在也沒有實現國產發動機的換裝，這在外銷上是一個劣勢，非常依賴俄制發動機的攻擊，而且，蘇制戰機是經歷了實戰檢驗的，在這點上中國戰機是非常缺失。
俄羅斯軍事專家最後強調，雖然中國的這些外貿戰機看起來物美價廉，性價比高，但是戰機作為精密武器，可靠性，成熟度往往更加重要，如果不針對這些弱點進行解決，特別是航空發動機再沒有突破，那麼中國戰機的外銷情況也會一如既往的不容樂觀，只能撿一些小國家的零散小單。
第三點：戰機配套。縱觀俄羅斯的這些戰機，俄羅斯都能夠提供一系列生產、維護保養、零部件更換服務，但中國目前仍舊無法做到，以FC-31為例，該型戰機直到現在也沒有實現國產發動機的換裝，這在外銷上是一個劣勢，非常依賴俄制發動機的攻擊，而且，蘇制戰機是經歷了實戰檢驗的，在這點上中國戰機是非常缺失。
俄羅斯軍事專家最後強調，雖然中國的這些外貿戰機看起來物美價廉，性價比高，但是戰機作為精密武器，可靠性，成熟度往往更加重要，如果不針對這些弱點進行解決，特別是航空發動機再沒有突破，那麼中國戰機的外銷情況也會一如既往的不容樂觀，只能撿一些小國家的零散小單。