（舊）白塔火車站，
位於內蒙古呼和浩特市賽罕區，
建於1921年，
是京包鐵路集包段的一個車站。
因當地的萬部華嚴經塔俗稱“白塔”而得名。
距北京火車站652公里，
距包頭火車站180公里。
距上行車站郭家營火車站10公里，
距下行車站南店火車站7公里。
該站隸屬呼和浩特鐵路局。
其實老白塔火車站並不難找， 開著導航基本都可以找到。
但是頭一次來的話， 在村裡還是有些“曲折”的。 我們這次要找的“文物遺址”就隱藏在這樣一處普通的不能再普通的村子中。
從下圖這裡左拐進去， 請認准"理髮"標誌。 再或者， 找村民問一下， 都會告訴你確切的位置在哪裡。
如果你聽到有一群狗叫的聲音， 那麼恭喜你， 到地方了。
這就是白塔火車站舊址如今的“院門”， 從外面只不過一處破落的廠房。
進入大門， 幾塊石碑隨意擺放著。 內蒙古自治區重點文物保護單位的石碑還立著。
從文保碑來看， 老白塔站是2012年確定的市級文保單位， 2014年確定自治區級文保單位。 這座老車站存在的意義至少在全內蒙古來說， 是一份彌足珍貴的文化遺產。 （呼和浩特市重點文物保護單位的石碑待遇差一些。 ）
院子中央的這顆樹年頭不短了。可是遺憾的是，有人可能故意不想讓它活下去，懂的人一看就知道，樹幹下部那處“扒皮”足以致命。
從這個角度來看老白塔火車站，是不是頓時有種穿越回民國時期的感覺？核桃君的第一感受就是，如果這裡可以重新修繕，改建成一處火車博物館，那是再合適不過的了。
這樣的“不可移動文物”的牌子，核桃君曾經看過不少，只是……
如今的白塔車站成為呼和浩特為數不多可以“穿越”回過去的地方。
訴說著昨日的故事。
老白塔火車站由站房、信號房、其他公用房和碉堡等多座建築物組成，站房、信號房、其他公用房磚木結構，碉堡為混凝土結構。
站房上嵌有民國十年由海軍名將陳世英（有興趣的核桃粉可以自行百度一下陳世英）書的匾額“白塔車站PAITA”。
在車站東側，就是傳說中的“碉堡”，年輕一點的朋友們以往只能在電影電視上看到。
自從賣腎買了無人飛機之後，核桃君可以用更多的視角來為大家呈現不一樣的內容了。就讓我們飛起來看一下院子全貌吧！
再來個“上帝視角”。這樣的原汁原味的民國火車站不多了。除了白塔火車站，目前距離呼和浩特最近的另外三座老火車站是卓資山、台閣牧、陶卜齊。如果有機會的話，核桃君希望可以“收集”一下。
高度降低一些，再來感受一下。
在車站的後面，其實還有一處老建築。不過核桃君也不太清楚當年這裡作何用處，有知道的朋友請留言補充一下。
鏽跡斑斑的鎖頭還訴說著昨日的故事。
有灶台，看來曾經住過人。
再說說這條鐵路，平綏鐵路1921年5月1日建成通車，當年白塔火車站即投入使用，1937年歸綏淪陷後，日本侵略者對其進行了局部改造。1977年由於京包線局部改線，白塔火車站遠離鐵路線，隨遭廢棄，但也有幸隱沒在村中保存至今。
院子中央的這顆樹年頭不短了。可是遺憾的是，有人可能故意不想讓它活下去，懂的人一看就知道，樹幹下部那處“扒皮”足以致命。
從這個角度來看老白塔火車站，是不是頓時有種穿越回民國時期的感覺？核桃君的第一感受就是，如果這裡可以重新修繕，改建成一處火車博物館，那是再合適不過的了。
這樣的“不可移動文物”的牌子，核桃君曾經看過不少，只是……
如今的白塔車站成為呼和浩特為數不多可以“穿越”回過去的地方。
訴說著昨日的故事。
老白塔火車站由站房、信號房、其他公用房和碉堡等多座建築物組成，站房、信號房、其他公用房磚木結構，碉堡為混凝土結構。
站房上嵌有民國十年由海軍名將陳世英（有興趣的核桃粉可以自行百度一下陳世英）書的匾額“白塔車站PAITA”。
在車站東側，就是傳說中的“碉堡”，年輕一點的朋友們以往只能在電影電視上看到。
自從賣腎買了無人飛機之後，核桃君可以用更多的視角來為大家呈現不一樣的內容了。就讓我們飛起來看一下院子全貌吧！
再來個“上帝視角”。這樣的原汁原味的民國火車站不多了。除了白塔火車站，目前距離呼和浩特最近的另外三座老火車站是卓資山、台閣牧、陶卜齊。如果有機會的話，核桃君希望可以“收集”一下。
高度降低一些，再來感受一下。
在車站的後面，其實還有一處老建築。不過核桃君也不太清楚當年這裡作何用處，有知道的朋友請留言補充一下。
鏽跡斑斑的鎖頭還訴說著昨日的故事。
有灶台，看來曾經住過人。
再說說這條鐵路，平綏鐵路1921年5月1日建成通車，當年白塔火車站即投入使用，1937年歸綏淪陷後，日本侵略者對其進行了局部改造。1977年由於京包線局部改線，白塔火車站遠離鐵路線，隨遭廢棄，但也有幸隱沒在村中保存至今。