新華社濟南３月２１日電近日， 如何防止校園“毒跑道”再次引起社會關注。 去年以來， 全國多個省市陸續出臺規範塑膠跑道建設的地方標準， 這些標準對塑膠跑道建設有何影響？根治“毒跑道”還需要哪些措施？記者為此進行了採訪。
地方標準陸續出臺， 多地塑膠跑道陸續恢復建設
去年以來， 上海、福建、山東等省市陸續出臺了更為嚴格的塑膠跑道建設標準， 在這些標準中， 例如“多環芳烴”“鄰苯二甲酸酯類塑化劑”等以往國家標準中沒有限制的有害物質被列入“黑名單”。 一些省份還在塑膠場地面層鋪設、驗收等環節進行了規範。
據山東省產品品質檢驗研究院院長裴禕榮介紹， 目前各地出臺的標準不僅對原材料有所限制， 對塑膠跑道的驗收和物業單位的後續保養等環節， 也設置了嚴格的標準， 可以有效防止施工單位逃避責任， 也讓跑道的日常維護有了參照依據。
專家認為， 在新的國家標準尚未出臺之際， 地方標準能夠彌補標準的缺失問題。 中國特種設備檢測研究院高級工程師汪逸安表示， 目前塑膠跑道的建設和驗收沒有強制性國家標準， 現有的《ＧＢ／Ｔ１４８３３—２０１１合成材料跑道面層》是推薦性國家標準， 而各地新出臺的地方標準， 屬於強制性標準， 能更有效地規範各地塑膠跑道建設。
隨著各地地方標準的實施， 部分之前陷入停工的校園跑道建設陸續準備恢復施工。
成本增高， 標準不一， 行業仍處適應期
相關施工單位負責人告訴記者， 隨著各地新標準實施， 塑膠跑道建設在有害物質限制、施工工藝等方面提升明顯， 也使施工成本有所上升。 隨著各地標準的出臺， 目前整個市場還處在適應期。
山東東海集團總經理潘朝陽告訴記者， 依照各省市新出臺的地方標準， 企業在塑膠跑道建設上的成本要提高３５％左右， 按有的省標準可能還要更高，
採訪中， 多家相關企業人士表示， 由於新的國家標準尚未實施， 各地地方標準並不統一， 規範的專案類別也有所差異， 在工程投標競標中， 外地企業由於參照標準不一， 或對當地標準不瞭解， 很難與本地企業競爭， 存在一定的不合理情況。
業內人士分析， 近些年來， 隨著中小學新建塑膠跑道需求增大， 塑膠跑道的原料生產供應商也迅速增加， 但市場卻魚目混雜。 標準出臺之後， 對技術不達標、無相關資質的供應商如何規範， 引導不合規企業轉型升級， 還需要有關部門加強後續督導。
遏制“毒跑道”， 標準之外還需多措並舉覓“良方”
相關企業建議， 在施工成本提高後，
有施工單位還表示， 各省新標準的出臺不應一成不變， 應根據施工工藝提升、技術手段提升等情況適時更新完善， 以指導相關企業更好地遵循標準。
專家認為， 標準出臺後的招標、施工、驗收等一系列環節需要教育、體育、質監、執法等多部門相互協作， 推動標準的落實。 此外， 針對貧困地區跑道建設資金負擔重等問題， 有關部門也要統籌兼顧， 通過適當方式進行補貼， 保證各地塑膠跑道施工都能嚴格按標準執行。
山東省質監局標準化處處長郭大雷表示， 地方標準的出臺， 並不是一成不變， 以山東為例， 質監部門將對標準出臺後的效果進行跟蹤監測， 根據回饋的情況進行適當修訂， 使出臺的標準成為“活標準”， 讓標準發揮最大作用。
此外， 有專家還建議， 針對過去已建成的不符合標準的塑膠跑道， 也需要相關部門統籌考慮， 做好對不合格跑道數量的摸底， 並按照新出臺的標準適時啟動改造、翻新。