熱烈中國海軍電磁彈射器進行實行測試，全球只有中國和美國兩國才能做到

可能是中國電磁彈射器實機測試的圖片

前起落架上面的牽引杆是彈射器最明顯外部特徵

近日， 網上出現可能是中國殲-15艦載戰鬥機圖片，

這張圖片獨特之處在於殲-15前起落架有一個伸出的牽引杆， 這個牽引杆正是彈射器特徵， 因此可以確定這架殲-15應該是一架彈射型。

更加讓人振奮的是圖片上這架殲-15彈射型應該已經進入準備彈射狀態， 但是周圍並沒有看到蒸汽， 這進一步說明此次彈射的彈射器應該不是蒸汽彈射器， 而是最新電磁彈射器， 不論是蒸汽彈射器還是電磁彈射器， 在全球範圍之內， 只有美國和中國兩個國家能夠做到， 可以說是這是中國海軍歷史上又一個大跨越。

沒有看到外泄的蒸汽， 應該是電磁彈射器

彈射器被視為航母三大發明之一， 它最大優點就是可以讓艦載機能夠短距離重載起飛， 從而減少艦載機起飛距離， 加上彈射器表面是平的， 讓艦載機甲板布列、調運更加方便， 同時也增加了艦載機停機區面積， 提高了航母甲板艦載機停放數量， 考慮到安全， 艦載機在機庫之內一般不加油和掛彈， 只有在飛行甲板上才加油和掛彈， 因此在一定時間之內， 航母能夠出動的艦載機飛機數量就是甲板上停放飛機數量，

而甲板能夠停放飛機數量又取決於甲板停機區大小， 也就是說甲板停機區面積越大， 停放飛機數量越多， 航母能夠放飛艦載機數量也就越多， 攻擊能力也就越強， 美國海軍堅持發展彈射器航空母艦就是這個原因。

彈射器航空母艦停機區比較大， 甲板飛機數量較多

滑躍甲板航母就要差多了

以遼寧號航空母艦為例子， 艦載機在重載情況下， 必須從第3起飛點起飛， 這個起飛點距離艦艏195米， 已經深入降落跑道內部， 妨礙艦載機降落， 所以使用這個起飛點給艦載機起降帶來諸多不便，

相比較之下， 美國海軍航母艦載機只需要短點即可重載起飛， 不影響斜角甲板起降戰鬥機， 並且借助彈射器， 斜角甲板也可以作為起飛跑道， 而遼寧號航空母艦斜角甲板就只能作為降落跑道來使用， 這樣美國海軍航母艦載機出動能力明顯遠高於遼寧號航空母艦， 另外整個飛行甲板幾乎都可以作為停機區， 在單位時間內能夠出動艦載機數量也要多於遼寧號航空母艦， 作戰能力就要超出遼寧號航空母艦， 按照美國海軍自己看法， 在噸位、體積及其他條件相同的情況下， 滑躍甲板航母作戰能力大約只相當於彈射器航空母艦的80%， 也就是說1艘10萬噸級滑躍甲板航空母艦作戰能力只相當於1艘8萬噸級彈射器航空母艦， 兩者差距隨著任務距離增加而迅速增加，例如在艦載機任務距離超過500公里情況下，滑躍甲板航空母作戰效能就會迅速下降，而彈射器航空母艦就要好的多。

彈射器航母斜角甲板也可以用來作為起飛跑道

實際上中國海軍一直堅持發展彈射器航空母艦，從外電報導來看，上世紀80年代中國海軍預研航空母艦就是1艘4萬噸級、蒸汽彈射器航空母艦，上世紀90年代之後，隨著國內外形勢變化，特別是從國外獲得了半成品滑躍航空母艦，所以中國海軍才決定發展滑躍航空母艦，以便讓航母列裝部隊，但是彈射器研製一直沒有放鬆，一般認為中國海軍下一艘航空母艦應該就是1艘彈射器航空母艦，只不過它上面彈射器是蒸汽彈射器還是電磁彈射器而已。

進行電磁彈射器試驗的F-35戰鬥機

有人認為常規動力航空母艦沒法用電磁彈射器，實際上是一個誤解，電磁彈射器功率一般在4MW左右，4個電磁彈射器總功率大約是16MW，而伯克F3上面AMDR雷達總功率已經達到10MW，它採用4部2.5MW發電機負責全艦能源供應，因此對於1艘常規動力航空母艦來說，配備更大功率發電機，並不是一件困難的事情，所以常規動力航空母艦一樣可以採用電磁彈射器。

兩者差距隨著任務距離增加而迅速增加，例如在艦載機任務距離超過500公里情況下，滑躍甲板航空母作戰效能就會迅速下降，而彈射器航空母艦就要好的多。

彈射器航母斜角甲板也可以用來作為起飛跑道

實際上中國海軍一直堅持發展彈射器航空母艦，從外電報導來看，上世紀80年代中國海軍預研航空母艦就是1艘4萬噸級、蒸汽彈射器航空母艦，上世紀90年代之後，隨著國內外形勢變化，特別是從國外獲得了半成品滑躍航空母艦，所以中國海軍才決定發展滑躍航空母艦，以便讓航母列裝部隊，但是彈射器研製一直沒有放鬆，一般認為中國海軍下一艘航空母艦應該就是1艘彈射器航空母艦，只不過它上面彈射器是蒸汽彈射器還是電磁彈射器而已。

進行電磁彈射器試驗的F-35戰鬥機

有人認為常規動力航空母艦沒法用電磁彈射器，實際上是一個誤解，電磁彈射器功率一般在4MW左右，4個電磁彈射器總功率大約是16MW，而伯克F3上面AMDR雷達總功率已經達到10MW，它採用4部2.5MW發電機負責全艦能源供應，因此對於1艘常規動力航空母艦來說，配備更大功率發電機，並不是一件困難的事情，所以常規動力航空母艦一樣可以採用電磁彈射器。