「課外教育」很火？現在連和它配套的孩子接送服務都有了

之前我們給大家介紹過一家專注于 「無成人陪伴兒童出行」領域的公司： 達卡上下學 。 這家致力於「利用互聯網思維去解放三代人」的創業公司最近又有了新動態，

他們啟動了一場「課外班包接送」的運動。 2017 年 6 月 30 日， 「達卡上下學」與「樂益達教育」簽約， 成為其官方指定接送服務商， 率先在課外教育領域嘗試「上課包接送」模式， 希望把家長的時間從「接送孩子」這件事上解放出來。

現在很多孩子除了平時週一到週五的正常上課以外， 還會在週末再報 2 到 3 個培訓班， 比如機器人、繪畫、舞蹈之類。 這對於家長來說就意味著即使是在休息日也要接送孩子去上課。

很顯然， 由於安全原因， 大多數家長不能讓孩子自己去上課外班。 「樂益達教育」在對 500 多名學生家長調研後發現， 有近 30%的家長希望學校能提供接送服務， 只要能把自己解放出來， 即便付費也可以。 於是， 在仔細考察了「達卡上下學」的駕駛員篩選機制、車輛狀況和運控機制後， 這兩家達成了正式合作。

在此之前， 「達卡上下學」的業務主要是在平時接送孩子上學與放學， 但是和課外教育機構合作後， 「達卡上下學」的核心商業模式實際上已經拓展成了「平日上下學+週末課外班」的模式。

據創始人紀會卿介紹， 這意味著， 「達卡上下學」的運力需求量將會提高 40%， 同時， 這對提高車隊使用效率也會非常有利。 而根據我們瞭解到的情況， 「達卡上下學」正在和國內某大型租賃公司合作， 希望共同組建與運營「品質運力服務雲平臺」， 這個平臺的初期規劃車隊規模是 3000 輛車， 城市覆蓋北京、上海、深圳、杭州。

在「樂益達教育」機構的負責人看來， 在競爭激烈的課外教育市場， 給孩子提供車接車送的服務， 對於家長的吸引力會很大， 推出這種服務， 不僅僅可以提高自身的競爭力， 還能把每個校區的覆蓋範圍從 3 公里提高到 10 公里。

那麼對於家長來說呢？在「達卡上下學」看來， 花大量的精力接送孩子不只是一種負擔， 更是一種社會資源的浪費。 在互聯網經濟下， 利用共用升級的模式解決安全接送問題， 減輕了三代人的壓力， 讓自己的時間更有效利用， 也能讓家庭生活更美好。

再來宏觀的看看「達卡上下學」的新動作：「課外班包接送」模式， 對家長、教育機構、「上下學」來說，

理論上是多贏的， 而「品質運力服務雲平臺」， 實質上是給「達卡上下學」提供充足運力保證的一個動作。 這對於他們的業務拓展速度會有相當大的幫助， 也意味著會有更多的家庭能享受到汽車共用升級帶來的便利。

其實， GeekCar 關注達卡上下學的原因並不是因為這家公司有多麼酷炫的技術， 在我們看來， 互聯網行業之所以出現泡沫， 很大程度上是因為大多數人選擇了去創造華而不實的物件或是業務， 但是當大家冷靜下來才發現， 真真切切的將互聯網技術運用在生活當中， 解決用戶生活中面臨的難處才是真正的可行之道。

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