隨著路怒寶平臺在重慶地區的火爆， 越來越多的私家車主加入到路怒寶大大軍之中， 但隨著其發展壯大， 一些私家車主為賺取收益，
目前， 車聯網這個行業還沒有建立起與之相匹配的規範和約束體系。 不僅是路怒寶， 就連滴滴等網約車等大型公司， 用戶素質低下、軟硬體漏洞、管理混亂等……這些問題都是普遍存在， 並且不是不能加以改進和完善。
一些路怒寶大企業用戶套用其他司機車牌號， 申請拿到多台路怒寶設備後， 安裝在同一台車上， 同時與路怒寶用戶端同時打開， 就可以逃避路怒寶平臺的收益套現規則， 一車賺取多份收益。 另外， 假若覺得一車安裝多台設備太眨眼的話， 甚至將多台設備直接放在後備箱， 利用這種方式進行賺取收益。 經初步核算， 全國至少有30餘家大企業用戶， 利用上述行為進行作弊， 造成路怒寶公司至少150萬元的經濟損失。
當然除了大企業用戶在進行各種手段進行作弊的同時， 個人私家車主也在利用各種漏洞進行作弊， 比如路怒寶的支架（支架不穩一直是路怒寶常年存在的問題）不牢固導致設備傾斜等現象；也有使用者覺得設備顯示幕不美觀，
以上行為不管是大企業用戶， 還是私家車主個人遮擋廣告進行作弊， 其最終損害的都不僅僅是路怒寶公司利益， 廣告主在投放廣告之後， 發現投放的廣告路怒寶車主並未真正展示給後車及廣告用戶， 其評估效果之後肯定不會再在路怒寶上投放廣告， 此時不投放廣告的話， 車主就不會再有廣告收益。 以此惡性循環， 最後受影響損失最大的絕對是車主人群， 車主將再也找不到一個在不影響正常使用車輛的情況下， 就能輕鬆賺錢達到以車養車的目的的好專案。
在2016年車聯網共用平臺大戰正酣之時， 路怒寶平臺給車主的收益高峰期是現在的雙倍。 其餘時間也是全國進行補貼。 有些地區的企業使用者為了拿到這些高額補貼， 利用大企業的優勢， 綁定眾多設備， 利用作弊行為， 在不到6個月時間裡， 竟然獲得了高達上幾萬甚至十幾萬的收益。
當然， 原來路怒寶平臺對車主提現審核不嚴， 設備對作弊行為檢查有些許漏洞， 簡單美好的認為私家車主都是正確正常安裝展示廣告， 也間接的為用戶作弊提供了土壤。
目前， 路怒寶平臺正在著手應對作弊行為， 對硬體軟體進行全面整改， 且嚴格把控， 一旦發現查實有作弊行為， 立即清除車主用戶所有收益， 進行拉黑處理使車主用戶不能接受廣告賺取收益， 並且拒絕為該車主退還設備押金。
並且拒絕為該車主退還設備押金。