今公佈。 江北機場在中西部地區率先建成第三跑道， 旅客輸送量達到3589萬人次， 位居全國第9， 邁入全球繁忙機場行列。
“十三五”期間， 重慶市國際（地區）航線將達到100條左右， 旅客輸送量超過5000萬人次， 國際旅客輸送量500萬人次， 力爭貨郵輸送量100萬噸。 此外， 《意見》還提出通用航空器達到50架， 年飛行量2萬小時以上， 培育3-5傢俱有市場競爭力、規模化的通用航空企業。
目標
直升機將變“空中的士”， 到哪兒都能坐飛機
據市交委相關負責人介紹， 到2020年， 支線航空將建成巫山、武隆機場， 完成萬州、黔江機場改擴建， 全面形成包括江北機場在內的“一大四小”的運輸機場體系。
讓通用航空器研發製造水準國內領先， 通用航空產業發展成為百億產業集群， 建成通用航空產業綜合示範區。
這就意味著， 到2020年， 我市的飛機、直升機都將變成了“空中的士”， 無論是區縣游還是國內遊， 甚至是國外遊， 都能選擇坐飛機。
另外， 根據《意見》到2020年江北國際（地區）航線將發展到100條左右， 旅客輸送量超5000萬人次， 國際旅客輸送量達500萬人次， 力爭貨郵輸送量達100萬噸，
如何完成建設“一大四小”運輸體系？
運輸航空建設
今年上半年投運江北機場東航站區及第三跑道工程
重慶時報記者瞭解到， 江北機場東航站區及第三跑道工程， 於2012年開工建設。 目前， 工程建設進入收尾階段， 計畫2017年上半年投用。 建成投用後， 新建成的3800米第三跑道可起降目前世界上最大的飛機空客380， 保障能力將比現在提升2倍以上。
“十三五”我市將新建巫山、武隆機場， 完成萬州、黔江機場改擴建
巫山機場。 總投資16.42億元， 於2015年開建， 計畫2018年建成。 建成後， 將擁有2600米的跑道、3500平方米的航站樓和5個機位的站坪， 能夠滿足機場旅客輸送量28萬人次、貨郵輸送量1200噸的保障需求， 將開通至北京、上海、廣州、成都、西安、昆明和重慶等全國主要城市的航線。
武隆機場。 總投資16.78億元， 於2016年開建， 計畫2019年建成。 建成後， 將擁有1條2800米的跑道、6000平方米的航站樓和6個C類機位站坪， 能夠滿足機場旅客輸送量60萬人次、貨郵輸送量1200噸的保障需求， 將開通至北京、上海、廣州、西安、昆明等城市的航線， 與九寨溝、張家界、麗江等景區形成世界遺產旅遊圈。
萬州機場改擴建。 總投資9.3億元， 於2016年底開建， 計畫2019年建成。 建成後， 跑道將由現在的2400米增加到2800米， 將能夠起降承載200餘人的寬體客機， 進一步提升客、貨運輸能力；停機坪將由原來的5個增加至11個， 極大緩解萬州機場起降架次高峰期的壓力；新增8000平方米的T2航站樓， 將原T1航站樓改造為國際航站樓。
黔江機場改擴建。 總投資4.76億元，
通用航空建設
2020年我市將建10多個通用機場
到2020年， 我市將建成10個以上通用機場或兼顧通用航空服務的運輸機場， 其中四個支線機場將具備開通通用機場功能， 同時永川大安和萬盛江南通用機場也在順利推進。
永川大安通用機場。 總投資4.8億元， 新建一條長1000米的跑道， 14個機位站坪， 1000平方米的航管綜合樓及配套設施。 目前已完成前期工作， 機場建設正有序推進。 項目建成後， 近期可用於試飛、培訓、應急救援等，
萬盛江南通用機場。 總投資9.37億元， 新建一條長2200米的跑道， 24個機位站坪， 1000平方米的航管綜合樓及配套設施。 目前已完成專案核准， 計畫今年開工建設。 江南機場以公務航空、通勤航空、應急救援為主要功能定位， 建成後， 可滿足公務機起降要求， 滿足通用飛機起降1.5萬架次/年的保障需求。
重慶時報記者 姜念月 實習生 趙曉偉
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