據山東省濟南市規劃局網站3月20日消息， 近日濟南市規劃局全面啟動《濟南“攜河”發展空間規劃》編制工作。 通過實施“北跨”， 攜河發展， 讓黃河成為“城中河”， 推動城市由大明湖時代到黃河時代的跨越發展。
黃河貫穿濟南西北部， 在濟南境內全長約183公里， 是城市重要的歷史文化帶、重要的生態景觀帶， 兩岸分佈著鵲山、華山、黃河第九彎、玉符河濕地、濼口百年鐵路橋等自然景觀和歷史文化資源， 蘊藏著深厚的歷史底蘊、獨特的生態環境和重要的發展機遇。 但長久以來， 由於跨河交通滯後， 黃河卻成為濟南向北輻射的“天然障礙”。
2016年12月， 山東省委常委、濟南市委書記王文濤明確提出， 濟南未來的發展必須瞄準和實施“北跨”， 通過“攜河發展”， 讓黃河成為城市的內河。 濟南將致力於打破目前的城市東西帶狀發展格局， 打造“南山、中城、黃河、濟北”四帶城市發展佈局， 建立城市中心、次中心、衛星城未來發展格局。
王文濤曾將濟南狹長的城市佈局比喻為一根“油條”。 他表示， 再繼續東拓、西進， 交通是不堪重負的。 王文濤說， 從長遠來看， 城市建設不可能無限拉伸延長， 未來的發展必須瞄準和實施“北跨”， 變“跨河發展”為“攜河發展”。
王文濤將未來濟南的“一個主中心、一個副中心、五個次中心、十二個地區中心、兩個衛星城”城市發展格局比喻為“原子結構”。
王文濤表示， 每個地區中心就是個十五分鐘的生活圈， 這樣就能減少大量的交通負擔。
2017年2月26日， 濟南市規劃局局長賈玉良曾在2017年工作動員大會上表示， 今年， 濟南城鄉規劃工作要加強“攜河發展”規劃， 做好“攜河”發展空間規劃與城市設計、跨黃通道規劃， 對接國家級新區、臨空經濟區建設要求， 拓展發展空間。 全面加強城市設計，
《濟南“攜河”發展空間規劃》編制工作採取國際邀標的方式， 在全面調查研究基礎上， 邀請了7家國際知名設計機構參與投標， 最終確定由麻省理工學院建築學院副院長鄧尼斯•法蘭奇曼領銜的城市設計事務所與瑞典SWECO為中標單位。