互聯網新三巨頭“TMD”， 即今日頭條、美團點評和滴滴。
一級市場裡的百億美元俱樂部並不多見， 尤其是在移動互聯網的服務應用領域， 「TMD」構成了人口紅利殆盡之時的創業上限， 至少是在未來五年之內， 它們的地板將成為後發者的天花板。
BAT是國內互聯網行業當之無愧的“三巨頭”， 對於互聯網創業者來說， 是橫亙在他們發展路上的大山， 難以邁過。 而以今日頭條、美團點評、滴滴為代表的新派超級互聯網獨角獸企業(業界稱為“TMD”)， 卻能破局， 引發當代中國互聯網格局變革。
它們是如何破局， 爭得一次生息的呢？我們來共同看一下它們各自的發展歷程。
頭條
兩年前的今日頭條還是一家估值不到5億美元的技術型公司。 而現在， 據知情人士透露， 今日頭條已有數千名員工， 2016年營收突破60億元。 張一鳴曾提出， 希望公司在2020年前完成100億美金收入、20%市場份額的業績目標。
在資訊爆炸的時代， 人們面對的選擇越來越多， 選擇過多， 資訊超載， 也常常會使人無所適從。 在這種情況下， 推薦引擎便開始展現技術優勢， 發揮出威力。
上線四年以來， 今日頭條已經達到累計用戶5.5億， 日活超過了6000萬， 日均閱讀量超過了18億， 用戶平均使用時長更是高達76分鐘。
今日頭條估值已經逼近120億美元了。
美團
美團網， 是2010年3月4日成立的團購網站， 美團從出生之後就要面對“千團大戰”。
自2010年初我國第一家團購網站上線以來， 到2011年8月， 我國團購網站的數量已經超過了5000家。 新浪、騰訊、開心網、人人網等平臺型互聯網公司也先後進入到團購領域， 團購幾乎已成為互聯網公司的標配功能。 為爭奪國內的團購市場， 各家團購網站開始變相競爭開始了一輪又一輪的融資比賽， 廣告戰、拉鋸戰、陣地戰等鋪天蓋地的廣告融入到各大民眾的日常生活當中。
在各大團購網站紛紛一天上很多單的情況下， 王興也堅持每天只上一單。 將所有的流量都導入一個商家。 當商家發現在美團的流量和業務數倍於其他團購網站時，
在團購市場整體非理性的環境中， 幾乎所有人都把團購的未來寄託在市場份額和新增用戶上， 不打廣告很難帶給商家流量， 銷售大量被搶單。
頂住壓力做出不砸廣告的決策除了王興牢牢抓緊現金流的直覺判斷， 更重要的是他有能力說服團隊內部和投資人的不同聲音。 美團的每一分錢都要花在刀刃上， 必須在離消費者最近的這步直接轉換成購買。 因此當廣告戰到了100元獲取一個用戶的階段美團選擇10元獲得一個使用者的線上廣告方式， 而對線上的理解恰恰是王興區別于競爭對手們最大的優勢。
一將功成萬骨枯， 美團能夠從五千個團購網站走下來，
走出‘千團大戰’勝利的美團以團購作為切入點， 橫向發展， 深入滲透進酒店、電影、外賣等垂直領域， 打造了連接人與服務的本地生活服務平臺， 與團購相比， 本地生活服務市場更加廣闊。 2015年10月8日美團和大眾點評兩者聯合發佈聲明， 宣佈達成戰略合作， 共同成立“新美大”。
目前新美大的估值在180億美元。
滴滴
“滴滴出行”這款現象級的產品在過去3-4年裡是如何一點點從0起步，成長為現在500億美金估值的龐然大物的。滴滴是如何發展的呢？
首先，滴滴緊緊抓住了移動互聯網大趨勢，解決了出行難的問題。
打車難，的士空車率高。北京，擁有兩千萬常住人口的“首堵”，打車難成了城市特色之一，但即使市民們抱怨打車難，北京市的數萬輛計程車空載率依然很高，如果有一款產品既能夠降低計程車的空載率，又能為用戶解決出行問題，無疑是一塊巨大的市場。
在很長一段時間內，打車行業是沒有盈利的、但是依舊有投資方不停下注跟風，而最終面臨的是兩大巨頭的投資：騰訊與阿裡。
“我們支持滴滴，阿裡巴巴支持快的，我們就像打仗，像武林高手一樣(笑)，一天大概虧損2000萬，再炒到3000萬，我也跟，最高一天虧4000萬，誰也不敢收手，一收手就前功盡棄了，內傷死掉了。後來跟馬雲溝通，最後在很多資本的撮合下合併了。”——馬化騰
滴滴和快的合作：燒錢大戰停止，滴滴和快的燒錢補貼大戰並非長久之計，也非常默契的停止了補貼方式，2015年2月14日情人節，兩家對外宣佈合作。
2016年8月1日，滴滴合併了優步中國。目前，滴滴出行涵蓋計程車、專車、快車、順風車、代駕及大巴等多項業務。
4月28日消息，滴滴出行今日宣佈完成新一輪超過55億美元融資，以支援其全球化戰略的推進和前沿技術領域的投資。
此時，滴滴估值500億美元，追評Uber。
張一鳴和程維都是1983年生，王興則是生於稍早的1979年。他們都抓住了移動互聯網入口，並且在各自的領域取得了不錯的成績。TMD能夠突破BAT，很大的原因就是沒有直接挑戰BAT的核心業務或者服務於BAT。TMD崛起的領域是BAT不曾注意忽略的或者是伸不到的。
在烏鎮一年一度的互聯網大會舉辦期間，西柵河邊的轉角咖啡館裡，今日頭條(T)張一鳴、美團(M)點評王興、滴滴(D)程維，進行了一場長達3個半小時的閉門論壇。接下來，我們是否能夠思考一下，年輕的“TMD”，能否挑戰“BAT”大佬地位?
“滴滴出行”這款現象級的產品在過去3-4年裡是如何一點點從0起步，成長為現在500億美金估值的龐然大物的。滴滴是如何發展的呢？
首先，滴滴緊緊抓住了移動互聯網大趨勢，解決了出行難的問題。
打車難，的士空車率高。北京，擁有兩千萬常住人口的“首堵”，打車難成了城市特色之一，但即使市民們抱怨打車難，北京市的數萬輛計程車空載率依然很高，如果有一款產品既能夠降低計程車的空載率，又能為用戶解決出行問題，無疑是一塊巨大的市場。
在很長一段時間內，打車行業是沒有盈利的、但是依舊有投資方不停下注跟風，而最終面臨的是兩大巨頭的投資：騰訊與阿裡。
“我們支持滴滴，阿裡巴巴支持快的，我們就像打仗，像武林高手一樣(笑)，一天大概虧損2000萬，再炒到3000萬，我也跟，最高一天虧4000萬，誰也不敢收手，一收手就前功盡棄了，內傷死掉了。後來跟馬雲溝通，最後在很多資本的撮合下合併了。”——馬化騰
滴滴和快的合作：燒錢大戰停止，滴滴和快的燒錢補貼大戰並非長久之計，也非常默契的停止了補貼方式，2015年2月14日情人節，兩家對外宣佈合作。
2016年8月1日，滴滴合併了優步中國。目前，滴滴出行涵蓋計程車、專車、快車、順風車、代駕及大巴等多項業務。
4月28日消息，滴滴出行今日宣佈完成新一輪超過55億美元融資，以支援其全球化戰略的推進和前沿技術領域的投資。
此時，滴滴估值500億美元，追評Uber。
張一鳴和程維都是1983年生，王興則是生於稍早的1979年。他們都抓住了移動互聯網入口，並且在各自的領域取得了不錯的成績。TMD能夠突破BAT，很大的原因就是沒有直接挑戰BAT的核心業務或者服務於BAT。TMD崛起的領域是BAT不曾注意忽略的或者是伸不到的。
在烏鎮一年一度的互聯網大會舉辦期間，西柵河邊的轉角咖啡館裡，今日頭條(T)張一鳴、美團(M)點評王興、滴滴(D)程維，進行了一場長達3個半小時的閉門論壇。接下來，我們是否能夠思考一下，年輕的“TMD”，能否挑戰“BAT”大佬地位?