湖南城陵磯國際集裝箱港。 記者吳康安攝
長江經濟帶主要節點城市和港口佈局圖記者吳康安攝
湖北日報網訊60%的洞庭湖水面， 163公里的長江岸線， 擁有千噸級以上泊位27個， 5000噸級的泊位4個……岳陽城陵磯新港區倚長江、鎖洞庭， 湖南在這裡開啟通江達海模式。 7月2日， 湖北日報網記者跟隨“共舞長江經濟帶”網路主題活動採訪團走進"長江中游第一磯"， 探訪處在長江經濟帶“黃金水道”咽喉的城陵磯港。
城陵磯港區位於岳陽市區的北端， 地處珠三角和長三角經濟帶、長株潭城市群和武漢“兩型社會”綜合試驗區之間， 北距武漢市232公里， 南下323公里經湘江到達長沙， 溯長江向西907公里到達重慶， 向東1015公里到達上海。
“這裡和武漢較為相似， 有著很好的區位優勢。 ”岳陽城陵磯新港有限公司副總經理鄧隆標說。
1996年， 城陵磯成為湖南唯一的國家對外開放一類口岸；2012年， 岳陽市委、市政府啟動“一港一區四口岸”申報；2014年， 湖南省委、省政府決定， 發揮岳陽作為湖南融入長江經濟帶的“橋頭堡”作用， 將其發展成為全省通江達海的新增長極。 2015年， “一港一區四口岸”最終花落岳陽， 岳陽同時擁有6各國家級口岸平臺， 全國地市級中絕無僅有。
城陵磯新港有限公司總經理徐忠誠介紹， “這裡是湖南唯一的國家一類口岸， 是華中地區聯接西南、華南、華東地區重要的交通樞紐和物流平臺， 也是湖南唯一進江出海的重要通道。 ”
據瞭解， 2017年城陵磯港生產經營指標港口輸送量為36萬標箱， 截至5月實際完成集裝箱輸送量18.57萬標箱， 七年來年輸送量數量將近翻了5番， 到2018年有望突破50萬標箱， 從而成為長江中下游集裝箱大港。
西元1900年， 岳陽曾是清朝時城陵磯海關“上洋關”衙署所在地。 百年後， 岳陽已經穿破“洋關”迷霧， 承載打造湖南通江達海新增長極的使命， 開啟融入長江經濟帶、走向藍色海洋的鏗鏘之旅。