央廣網北京7月2日消息據中國之聲《全國新聞聯播》報導， 國家發改委、交通運輸部等部委日前發佈《促進市域鐵路發展的指導意見》， 到2020年， 構建大城市核心區至周邊主要區域1小時通勤圈， 鼓勵民資參與市域鐵路項目。
市域鐵路是一種介於城際鐵路和城市軌道交通之間新的客運模式。 國家發改委表示， 當前我國市域鐵路發展滯後， 有效供給能力不足， 成為城市公共交通短板。 如何補上這個短板， 民營資本的力量值得關注， 在此次首批公佈的11個市域鐵路項目中， 9個是利用既有線路開行列車， 2個為新建鐵路，
中國鐵道學會理事長盧春房介紹， 市域鐵路投資將來是多方融資為主， 比方說PPP的模式， BOT的模式。
根據指導意見， 到2020年京津冀、長三角、珠三角等經濟發達地區的超大、特大城市及具備條件的大城市， 市域鐵路的骨幹線路要基本形成， 構建核心區至周邊主要區域的1小時通勤圈。 專案鼓勵多種運營模式， 鼓勵有條件的城市或項目探索網運分離等模式， 形成多層次、差別化的票價體系。 而對於實行低票價、減免票等造成的政策性虧損和鐵路企業在技術改造、經營冷僻線路等方面投入， 各城市可給予相應補貼補償。