我先不說今年去了哪裡。 有沒有同學認出這是什麼線？
這是在芬蘭聖誕老人村拍的北極圈線， 跨過這條線就進入北極圈了。
這是挪威特羅姆瑟港（Tromso）的全景照片， 我特地爬到山上拍了一張， 城市很小， 人口８萬人， 但很漂亮。 在19世紀就素有北方巴黎的稱號。 這裡有一個極地博物館。
看圖上方的照片， 這裡有一所世界上最北端的大學——挪威北極圈大學。 它是一所國際化大學， 包括10％來自全球各地的國際生在內， 在挪威各地也有分校園， 在校學生1.5萬左右， 其中比較出名的一些特色專業有：極地研究領域的專業、和平與衝突轉化專業、遠端醫療和電子保健專業等等。
特羅姆港是北極圈內最大的城鎮， 也是很多極地探險隊出發的地方， 我們就是從這裡啟程， 駛向北極。
乘船一路北上， 慢慢就可以看到冰川了。 大塊的冰川漂浮在海面，
這是海面上的浮冰， 夏季冰層融化。 另外一個因素也是因為全球氣候變化的原因， 是否全球變暖可能還存在一些爭議， 但北極冰川觀測到資料看是在加速融化。
《經濟學人》2016年11月刊登的一組最新資料：“Sea ice reaches a new low”北極2016年9月份的海冰面積比1980年同期減少了超過300萬平方公里， 2016年11月份北冰洋的海冰面積比歷史均值少200萬平方公里。
進入北極圈後， 從南到北一路拍了很多關於冰川、浮冰的照片。 當你看到這些冰川、當你看著星空， 確實會感到內心非常寧靜， 因為跟這些永恆的事物相比， 一切都是暫時和渺小的。 同時我也在思考， 這些冰川意味著什麼？我們能夠或者需要做點什麼？
我拍到了很多關於動物的照片， 極地草原盛開著紫色的花， 北極狐就在上面悠閒的覓食。 這是夏天的北極狐， 它到冬天皮毛是白色的。 北極狐很溫順， 但要注意， 不能去摸它， 也不能餵食。 北極狐跑起來的樣子非常的動感、美麗。
北極苔原上有眾多顯花植物頑強生存， 它們在夏季3-4個月時間內會完成低緯度植物半年的開花結籽週期。 左邊那個大片是紫花虎耳草， 也叫挪威虎耳草。 右邊的黃色小花名字很好聽， 叫仙女木， 這是北極圈內非常著名的植物。 還有花型像小吊鐘的四棱岩須， 別名是北極石楠花， 還有北極罌粟，雪毛茛等。極地的這些小花，為了在嚴寒中綻放，花瓣就像反光鏡一樣聚攏，盡可能多地採集太陽光。這些花都盡可能縮的很小，但你還是能夠感受那種濃烈的、倔強的生命色彩。
我還拍到不少鳥類照片。可能大家不知道，北半球的鳥類有六分之一在北極圈繁衍後代，有至少12種鳥類在北極地區越冬。這裡地處嚴寒，生命力卻如此旺盛，讓人驚歎。
這是海峽岩石上的鳥，厚嘴海鴉，俗稱“北極的企鵝”，它跟企鵝一樣善於潛水，走起路來一樣顯得有些笨拙。我去的時候，正值它們的繁殖季節。它們這時密集地生活在懸崖峭壁上。它們繁殖所需的領地是所有鳥類中最小的，每只鳥只需要不到一平方英尺，這從照片上它們密密麻麻的樣子也可以看出來。儘管它們一窩只孵一隻蛋，它們卻仍是北半球數量最多的海鳥之一。
北極燕鷗，被尊為北極的神物，也可以說是鳥中之王。每年經歷兩個夏季，從北極附近的繁殖區南遷至南極洲附近的海洋，之後再北遷回繁殖區，全部行程達40000多公里，是鳥類中的“飛行冠軍”，在國內也能觀察到它們。它是已知動物中遷徙路線最長的一種鳥，看了它們的遷徙圖，從北極到南極，會不會覺得我們的春運也沒那麼困難了？
這是一隻站在浮冰上覓食的鳥。北極圈內旅行關於鳥有不少小竅門，比如見到海鷗你不能把手舉起來，否則有可能鳥就沖到你頭上去琢你、攻擊你，甚至拉鳥糞到你頭上。在極地行走，最危險的是遇到冰層斷裂，判斷冰川是否堅實，除了聽聲音，還可以從鳥的密集程度來判斷，越靠近冰川融合斷裂處，鳥就越密集。這次我們看到了不少極地海鳥，有不同品種的海鷗、海鴉、海鳩、海雀，還有美麗可愛的一種北極海鸚——Puffin,長著大大的彩色鳥喙。
這是6月26日拍到的鯨魚，這是駝背鯨，資料說身長可達15米。
很幸運，我還拍到了北極熊。為了拍這只熊可不容易，船在前一天發現它的足跡後，特地停靠了一晚。第二天早上船上的生物學家用望遠鏡，終於發現島上的一大一小兩隻北極熊。我們坐上充氣平底船靠近小島，從8:30到9:30看了足足一個小時的北極熊。隨行的生物學家Hans博士觀察說這兩隻熊都是雄性，可能是熊爸爸和熊孩子吧，因距離很近，我們可以聽見它們發出的聲音，如人類的嬰兒叫聲。
這天也真巧，下午17:30-18:30，探險船在航行中又發現了一隻獨立游泳的北極熊，長時間遊弋在飄滿浮冰的海上。
研究發現，氣候變暖已經讓北極熊面臨極大威脅，主要原因在於北極熊依賴於海冰，海冰在春天的後撤變得越來越早，而在秋天的前進變得越來越遲。研究人員指出，自從1979年開始進行衛星觀測以來，每年出現海冰的3月的最大值與9月的海冰最小值之間的時間跨度已經延長了9周。這讓北極熊捕獵、尋找配偶和繁殖後代的時間段縮小。
我在上船前在北極博物館參觀時也拍了一張北極熊照片。如果不採取行動，也許將來我們的孩子只能在博物館裡看北極熊的標本了。
這是海象。我們拍海象這些動物時，船隻會跟他們棲息地保持很長的距離，並且緩慢駛過，不驚擾海象。看來，來往的船隻都會遵守一定的規則。
大家注意看，這張是什麼？這是大霧中的馴鹿。北極天氣多變，一會陽光燦爛，一會就大霧彌漫了。這也是很有意思的體驗。
我們在海中航行，充氣平底船尾部必須安裝一個霧燈。很多海上的照片就是坐在充氣平底船上拍的。霧太大的時候是不能下母船坐充氣平底船的，按規定是能見度超過400米才能下船，往往是下船後能見度就低了，北極天氣預報很難做到准。
天晴的時候，看著非常美。但這種時候不多，航路上經常遇到因為天氣原因活動取消，天氣就是天氣，我們必須遵守指引。當時我們還遇到了煙霧警報，船員非常緊張，空氣中有一股難聞的味道，最後還是有驚無險。
這次我們最遠到了北緯81°度，返回時我們還去參觀了位於新奧勒松(Ny?lesund)的北極科考站。
大家注意到照片上有什麼特別的沒有？一對石獅子。這就是中國的文化符號了。不用任何語言，不用牌匾，就知道這是中國的科考站——北極黃河科考站。
各國在極地都有開展各種各樣的科學實驗，挪威還建設了一座極地種子銀行，保存了全球的植物種子，萬一發生不測，可以用這裡的種子修復。
這裡外出須佩帶裝彈的槍支。為了防止空槍仍有彈藥，每次回來後要卸彈後再對著這個伸出地面的空心管扳機，以確認安全無誤。北極危險很多，最常見是暴風雪。兩極都是風極，重力風從天上向下吹，南極是地球上風速最大的地方，北極也相差不多。危險還來自饑餓的北極熊。
在北極徒步，你腳下的冰蓋實際是來回漂移的。有時候白天拼了老命走了十幾公里，一覺醒來，發現風已經把整個冰塊都吹了回去，全白走了。也有時候運氣好，冰塊被吹向極點，那就賺到了。
這是我在大輪船上二樓甲板上拍的一張照片。回來再看，非常喜歡。大家都在船上，可是每個人都在向外張望，這像是我們人類的一種隱喻：我們都在船上，在船上我們要互相照顧，同時我們對外面的世界、對航路上不可知的未來，永遠充滿好奇心，這就是我們前行的動力和守望相助的基本情懷。
這是我們乘著充氣平底船和母船（破冰船）的照片。坐上充氣平底船遇到風大，有時也會有不安全感，但為了到達目的地更直觀、更深入的體驗，每次出行必須坐上它，每次出行都帶來期望，每次出行都帶來收穫和驚喜。人在這種環境下，就顯得非常渺小，又很有力。我們一直在探索，一直在航行。
這個講座到今年是第七年了，為什麼每年我都與同學們們分享自己的經歷、遊歷？在這個世界面前，我還在路上，我繼續做學生，在這個意義上說，我和在座的每一位一樣，我們是同學。但從閱歷和年紀上，我又是你們的學長，好奇和分享是人類進步的天性。我把自己的經歷分享，能夠給大家一點點新年的啟發，一點點新年的喜悅，我就覺得值得。
有人說，我沒有錢去北極。如果你聽完講座，心裡想我沒錢去北極，那就糟糕了。因為這不是我的本意。北極只是一個形式，沒有必要非得去北極這個具體的地點。
真正的開悟在生活中。一本書、一段談話、甚至一段戀情、新年的每天鍛煉，都可以成為你的“北極之旅”。當然你也可以把去北極當成自己人生目標之一，為此去準備，去奮鬥。更關鍵是，你在心中要有這個世界，知道世界很大，我們努力的方向和可能還無比的豐富。你心中有世界，世界就會在那等你，不離不棄。這就是年輕時代所謂的人生格局感。要有使命感，然後用日常的實踐，去尋找到你自己的北極，需找到你自己的方向感。
北極之行，不是說難得的風景，而是實地行走後的領悟，那種永恆大美對心靈的釋放，那是令人難以忘懷的。北極之地的綠草之上，遠處可見白白的雪山，近處可見分佈在岩石上的地衣——麗石黃衣，我單膝觸地，留下了一張特別的照片。
這是上大學時和同學“窮游”的一張老照片，在新疆從伊犁出發去到一個叫“二牧場”的地方，滿山遍野的野花，那年大二暑假，1991年，我剛過20歲。那會旅遊真是窮遊，住不了好酒店也上不了好餐館。但我每年大學的寒暑假都會坐著綠皮火車到全國各地遊覽，在遼闊的土地上，我能夠受到貧窮、富庶、美麗和哀愁，這種給心靈的衝擊，我覺得，似乎和以後的事業、選擇都是有關聯的，無論是我後來從政府辭職創業互聯網，還是到後面投身公益，致力於教育。
今天我特地把它翻出來，是想告訴大家一定要珍惜年輕時的這種體驗，這時你可能沒有錢，但青春的衝勁比什麼都寶貴，你一定要在自己心中種下一顆種子，去胸懷這個世界。
它只是一個工具，是中立的，有可能用於做好事，也可能帶來負面影響。所以每年我來聊一年的探訪經歷，也是希望同學們的大學四年，警惕自己不能沉湎於手機或者遊戲，我們還要抬頭去看看外面的世界，“知易行難”，只有自己親身去感知，去體驗才能獲得更深刻的認知。所以新的一年，我也希望大家能有更多的實踐和行走。
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還有北極罌粟，雪毛茛等。極地的這些小花，為了在嚴寒中綻放，花瓣就像反光鏡一樣聚攏，盡可能多地採集太陽光。這些花都盡可能縮的很小，但你還是能夠感受那種濃烈的、倔強的生命色彩。我還拍到不少鳥類照片。可能大家不知道，北半球的鳥類有六分之一在北極圈繁衍後代，有至少12種鳥類在北極地區越冬。這裡地處嚴寒，生命力卻如此旺盛，讓人驚歎。
這是海峽岩石上的鳥，厚嘴海鴉，俗稱“北極的企鵝”，它跟企鵝一樣善於潛水，走起路來一樣顯得有些笨拙。我去的時候，正值它們的繁殖季節。它們這時密集地生活在懸崖峭壁上。它們繁殖所需的領地是所有鳥類中最小的，每只鳥只需要不到一平方英尺，這從照片上它們密密麻麻的樣子也可以看出來。儘管它們一窩只孵一隻蛋，它們卻仍是北半球數量最多的海鳥之一。
北極燕鷗，被尊為北極的神物，也可以說是鳥中之王。每年經歷兩個夏季，從北極附近的繁殖區南遷至南極洲附近的海洋，之後再北遷回繁殖區，全部行程達40000多公里，是鳥類中的“飛行冠軍”，在國內也能觀察到它們。它是已知動物中遷徙路線最長的一種鳥，看了它們的遷徙圖，從北極到南極，會不會覺得我們的春運也沒那麼困難了？
這是一隻站在浮冰上覓食的鳥。北極圈內旅行關於鳥有不少小竅門，比如見到海鷗你不能把手舉起來，否則有可能鳥就沖到你頭上去琢你、攻擊你，甚至拉鳥糞到你頭上。在極地行走，最危險的是遇到冰層斷裂，判斷冰川是否堅實，除了聽聲音，還可以從鳥的密集程度來判斷，越靠近冰川融合斷裂處，鳥就越密集。這次我們看到了不少極地海鳥，有不同品種的海鷗、海鴉、海鳩、海雀，還有美麗可愛的一種北極海鸚——Puffin,長著大大的彩色鳥喙。
這是6月26日拍到的鯨魚，這是駝背鯨，資料說身長可達15米。
很幸運，我還拍到了北極熊。為了拍這只熊可不容易，船在前一天發現它的足跡後，特地停靠了一晚。第二天早上船上的生物學家用望遠鏡，終於發現島上的一大一小兩隻北極熊。我們坐上充氣平底船靠近小島，從8:30到9:30看了足足一個小時的北極熊。隨行的生物學家Hans博士觀察說這兩隻熊都是雄性，可能是熊爸爸和熊孩子吧，因距離很近，我們可以聽見它們發出的聲音，如人類的嬰兒叫聲。
這天也真巧，下午17:30-18:30，探險船在航行中又發現了一隻獨立游泳的北極熊，長時間遊弋在飄滿浮冰的海上。
研究發現，氣候變暖已經讓北極熊面臨極大威脅，主要原因在於北極熊依賴於海冰，海冰在春天的後撤變得越來越早，而在秋天的前進變得越來越遲。研究人員指出，自從1979年開始進行衛星觀測以來，每年出現海冰的3月的最大值與9月的海冰最小值之間的時間跨度已經延長了9周。這讓北極熊捕獵、尋找配偶和繁殖後代的時間段縮小。
我在上船前在北極博物館參觀時也拍了一張北極熊照片。如果不採取行動，也許將來我們的孩子只能在博物館裡看北極熊的標本了。
這是海象。我們拍海象這些動物時，船隻會跟他們棲息地保持很長的距離，並且緩慢駛過，不驚擾海象。看來，來往的船隻都會遵守一定的規則。
大家注意看，這張是什麼？這是大霧中的馴鹿。北極天氣多變，一會陽光燦爛，一會就大霧彌漫了。這也是很有意思的體驗。
我們在海中航行，充氣平底船尾部必須安裝一個霧燈。很多海上的照片就是坐在充氣平底船上拍的。霧太大的時候是不能下母船坐充氣平底船的，按規定是能見度超過400米才能下船，往往是下船後能見度就低了，北極天氣預報很難做到准。
天晴的時候，看著非常美。但這種時候不多，航路上經常遇到因為天氣原因活動取消，天氣就是天氣，我們必須遵守指引。當時我們還遇到了煙霧警報，船員非常緊張，空氣中有一股難聞的味道，最後還是有驚無險。
這次我們最遠到了北緯81°度，返回時我們還去參觀了位於新奧勒松(Ny?lesund)的北極科考站。
大家注意到照片上有什麼特別的沒有？一對石獅子。這就是中國的文化符號了。不用任何語言，不用牌匾，就知道這是中國的科考站——北極黃河科考站。
各國在極地都有開展各種各樣的科學實驗，挪威還建設了一座極地種子銀行，保存了全球的植物種子，萬一發生不測，可以用這裡的種子修復。
這裡外出須佩帶裝彈的槍支。為了防止空槍仍有彈藥，每次回來後要卸彈後再對著這個伸出地面的空心管扳機，以確認安全無誤。北極危險很多，最常見是暴風雪。兩極都是風極，重力風從天上向下吹，南極是地球上風速最大的地方，北極也相差不多。危險還來自饑餓的北極熊。
在北極徒步，你腳下的冰蓋實際是來回漂移的。有時候白天拼了老命走了十幾公里，一覺醒來，發現風已經把整個冰塊都吹了回去，全白走了。也有時候運氣好，冰塊被吹向極點，那就賺到了。
這是我在大輪船上二樓甲板上拍的一張照片。回來再看，非常喜歡。大家都在船上，可是每個人都在向外張望，這像是我們人類的一種隱喻：我們都在船上，在船上我們要互相照顧，同時我們對外面的世界、對航路上不可知的未來，永遠充滿好奇心，這就是我們前行的動力和守望相助的基本情懷。
這是我們乘著充氣平底船和母船（破冰船）的照片。坐上充氣平底船遇到風大，有時也會有不安全感，但為了到達目的地更直觀、更深入的體驗，每次出行必須坐上它，每次出行都帶來期望，每次出行都帶來收穫和驚喜。人在這種環境下，就顯得非常渺小，又很有力。我們一直在探索，一直在航行。
這個講座到今年是第七年了，為什麼每年我都與同學們們分享自己的經歷、遊歷？在這個世界面前，我還在路上，我繼續做學生，在這個意義上說，我和在座的每一位一樣，我們是同學。但從閱歷和年紀上，我又是你們的學長，好奇和分享是人類進步的天性。我把自己的經歷分享，能夠給大家一點點新年的啟發，一點點新年的喜悅，我就覺得值得。
有人說，我沒有錢去北極。如果你聽完講座，心裡想我沒錢去北極，那就糟糕了。因為這不是我的本意。北極只是一個形式，沒有必要非得去北極這個具體的地點。
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北極之行，不是說難得的風景，而是實地行走後的領悟，那種永恆大美對心靈的釋放，那是令人難以忘懷的。北極之地的綠草之上，遠處可見白白的雪山，近處可見分佈在岩石上的地衣——麗石黃衣，我單膝觸地，留下了一張特別的照片。
這是上大學時和同學“窮游”的一張老照片，在新疆從伊犁出發去到一個叫“二牧場”的地方，滿山遍野的野花，那年大二暑假，1991年，我剛過20歲。那會旅遊真是窮遊，住不了好酒店也上不了好餐館。但我每年大學的寒暑假都會坐著綠皮火車到全國各地遊覽，在遼闊的土地上，我能夠受到貧窮、富庶、美麗和哀愁，這種給心靈的衝擊，我覺得，似乎和以後的事業、選擇都是有關聯的，無論是我後來從政府辭職創業互聯網，還是到後面投身公益，致力於教育。
今天我特地把它翻出來，是想告訴大家一定要珍惜年輕時的這種體驗，這時你可能沒有錢，但青春的衝勁比什麼都寶貴，你一定要在自己心中種下一顆種子，去胸懷這個世界。
它只是一個工具，是中立的，有可能用於做好事，也可能帶來負面影響。所以每年我來聊一年的探訪經歷，也是希望同學們的大學四年，警惕自己不能沉湎於手機或者遊戲，我們還要抬頭去看看外面的世界，“知易行難”，只有自己親身去感知，去體驗才能獲得更深刻的認知。所以新的一年，我也希望大家能有更多的實踐和行走。
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