□ 張 雯
在日前舉辦的首屆世界智慧大會“京津冀論壇·智慧城市與社會論壇”上， 全國工商聯副主席、傳化集團董事長徐冠巨呼籲社會各界及同行， 借新一代人工智慧發展的契機， 相互合作、共同努力， 力爭物流成本占GDP的比率2020年降至12%以下， 2025年降至10%以下， 相較2005年的18.6%， 物流成本近乎減半， 共同推動中國由製造大國走向製造強國。
首屆世界智慧大會以“邁向大智慧時代”為主題， 邀請了國內外知名科研機構、領軍企業的代表及專家學者參加， 共同探討智慧科技發展趨勢及其在經濟社會的應用前景。
利用人工智慧實現智慧物流，
“技術與場景互為促進。 ”徐冠巨說， 人工智慧為發展智慧物流和智慧製造帶來了重大機遇， 物流和製造為人工智慧技術提供了豐富的應用場景， 小到機器人， 大到物流雲和智慧系統， 都需要全方面、多層次、立體式的人工智慧技術的應用。
目前， 徐冠巨正帶領傳化集團旗下的傳化智聯打造傳化網智慧物流系統平臺（以下簡稱傳化網）， 從一開始的“觸網”到後來的“煉智”， 在傳化網的場景中， 人工智慧已經滲透到了各個環節。
不論是陸鯨（城際幹線運力指揮調度平臺）“鯨眼智慧系統”和易貨嘀（同城運力指揮調度平臺）“風豹智慧系統”， 實現人、車、貨的智慧調度，
而人工智慧發揮作用的“集成板”就是傳化網智慧化系統， 徐冠巨將其比喻為“插座”：“把上下游企業、服務幹線運輸的陸鯨、服務城市配送的易貨嘀、智慧雲倉， 還有鐵路、水運、航空， 都連接起來， 貫穿供應鏈全鏈條。 ”
眼下在天津， 傳化物流已經打造了兩大公路港城市物流中心。 其中， 傳化天津港專案就包含公鐵海多式聯運的業務場景， 通過與傳化線上產品陸鯨、易貨嘀相結合， 能在短時間內集聚天津市及周邊運力資源， 減少貨車空返率， 從根本上降低港口及公路物流成本。
天津亮城物流負責人劉舒表示， 將貨交給天津傳化公路港城市物流中心後， 發現傳化在卸貨、配送方面的效率都遠遠高於之前合作的物流企業， 比其之前的落地配時間減少了50%， 節省物流成本30%。
而這只是冰山一角。 徐冠巨認為， 智慧物流的發展正是為了服務於整個中國製造業及其上下游產業鏈。
“快遞不等同於物流。 ”他認為， 現如今， 社會物流總費用高， 是因為占絕對主體的貨運物流沒有得到重視， 並且缺乏系統化的連接和智慧化的協同， 如果說服務於C端的電商平臺是以提高交易效率為核心的服務平臺， 那麼服務於B端的傳化網就是以提升供應鏈效率為核心的服務平臺。
“基於全鏈條的資料和計算，
立足於上述的各類供應鏈業務場景以及海量的貨主、物流企業和貨車司機客戶群， 現在傳化網已經產生、積累並開始逐步運營海量的資料。
作為智慧物流的“先行者”， 在徐冠巨看來， 大資料智慧、跨媒體智慧、群體智慧、混合增強智慧、自主智慧等新一代人工智慧技術就是未來的發展機遇。
“未來將是貨運物流快速發展的10年， 未來也將是人工智慧技術的時代。 ”徐冠巨表示， 傳化物流將繼續打造好傳化網， 通過人工智慧技術形成“中國物流大腦”， 服務中國製造2025和智慧城市建設。
