2018年徐州將開通短途航線 填補國內航空空白

DHC-400型飛機即將起飛 王冰 攝

近日， 一架DHC-400型19座短途通勤飛機從徐州觀音機場飛往南通， 完成了一次短途運輸飛行任務。 此次飛行是為徐州開通短途運輸進行驗證飛行，

預計在一兩年之內， 徐州將開通短途運輸航線， 填補國內航空空白。

據介紹， 為了推動淮海經濟區的發展， 增強地區經濟和產業結構調整， 徐州漢通航空與華彬航空集團共同出資成立了以徐州觀音機場為基地的華亞航空。 在發展運輸航空的同時， 優先發展通用航空， 開展省內的短途運輸， 為此， 華亞航空出資成功收購了華彬亞盛通用航空， 用於開展省內及省際間的短途運輸服務， 以徐州為中心， 輻射帶動淮海經濟區的經濟發展。

據負責此次驗證飛行的華彬航空集團專案經理張瑞綱介紹， 徐州漢通公司已訂購3架小型飛機， 打算以這次驗證飛行為起點， 通過實際的航線飛行，

來核對總和梳理未來在運輸機場間開通短途運輸航線的可行性， 以及匯總各個環節所面臨的問題， 與運輸機場共同探討如何在運輸機場保障通航運營短途運輸的新模式， 為開通江蘇省內和省際的短途運輸積累經驗。

短途運輸就是以定期或不定期航班的方式， 高頻次往返於飛行距離一般在400公里內的客源地機場、支線或部分幹線機場。 具有小航線、小機型、小機場等特點， 是幹線和支線航空的有力補充， 被形象地稱為航空運輸體系中的“毛細血管”。 短途運輸在國內還是一個全新的領域， 特別是在運輸機場開展通用航空的短途運輸服務， 在國內還沒有先例。

“過去一說到航空都是‘高大上’， 沒有實現大眾化。 現在提出要兩翼齊飛，

就是要在大城市搞大項目之外， 還要在中小城市進行普及。 ” 張瑞綱說， 隨著各地加大通用機場建設力度， 特別是江蘇在這方面發展很快， 為短途運輸提供堅實的基礎。 比如對於“小飛機”來說， 能有600米的跑道就足夠使用了。 （王冰 劉清香）