據公開報導， 華贏凱來以投資“巴鐵”專案為由， 捆綁銷售相應的理財產品， 而該理財產品號稱100萬元起投， 年化收益達12%， 集資超過40億元。
早在去年8月， “巴鐵”試驗在秦皇島北戴河區滑出了300米的軌跡後， 遭來不少媒體質疑：巴鐵實質是一場“金融詐騙”， 巴鐵實際控制者成功利用很多地方政府的心態與關係， 包裝出P2G(社會資本借貸政府）的概念， 給理財產品披上了厚厚的“公家馬甲”。
華贏凱來努力進行危機公關，
然而， 紙包不住火。
華贏凱來又陸續被曝出涉嫌偽造專利、借機斂財等醜聞。 去年11月25日， 央視在《焦點訪談》節目中點名巴鐵投資方華贏凱來涉嫌非法集資。 11月27日， 中國互聯網協會發表《關於北京華贏凱來公司冒用“中國互聯網協會企業信用評價AA級信用企業”的嚴正聲明》， 稱“我會信用評價中心從未收到過北京華贏凱來公司申報參加企業信用評級的任何資料， 也從未向北京華贏凱來公司頒發過任何信用等級銅牌和證書。 北京華贏凱來公司內展示的“中國互聯網協會企業信用評價AA級信用企業”銅牌系假冒！
（“巴鐵”之父白志明）
期間， “巴鐵”項目被擱置一度被擱置。 直到今年6月底， 秦皇島市要求限期拆除“巴鐵”試驗線， 將道路恢復正常通行， 號稱“巴鐵”之父的白志明幾乎在同時被北京公安局東城分局立案偵查。 更讓人大跌眼鏡的是：據據央視《焦點訪談》披露，
“巴鐵”， 這個號稱可以“革命性解決城市交通擁堵問題”的發明， 7年前在2010年的第13屆北京國際科技產業博覽會上進入公眾視野， 當時的介紹是它每輛可載1200名乘客，
”巴鐵“之父白志明曾在2015年西安舉辦的金融論壇上自我介紹時說， 他在北京擁有75家分公司， 涉及16個縣市區， 全國有45個分公司， 從業人員5千人， 有3個私募基金公司。 在金融領域， 他的目標和宗旨是金融互聯網最高領域， 用五年時間， 讓全球所有銀行為他“打工”。
而他本人“套路”深厚， 善借媒體造勢、接近“權力”階層。 如今， “巴鐵”東窗事發， 白志明及他30餘位同黨， 失去的不僅是財富、社會地位， 還有自由。 面對淒涼的鐵窗， 巴鐵的曇花一現改變不了永遠的暗淡。