網約車司機資格考試題解（8）：為什麼平臺拿個牌照那麼難？

據統計， 自2017年1月26日， 神州專車拿到全國首張網約車平臺牌照以來， 截至3月21日， 共有4家公司拿到19張網約車平臺牌照。 具體如下：

仔細算算， 從去年11月1日《網約車管理辦法》生效實施到現在， 已經近五個月時間了。 各個網約車平臺花了五個月時間， 一共才在12個城市申請到19張牌照。

小夥伴們不禁要問：為啥申請網約車平臺牌照就那麼難呢？

請小夥伴們看看下面這道題目就明白了。

題目：平臺申請從事網約車經營， 應當符合下列哪些條件（ ）。 [多選題]

A.具有企業資格。

B.具備線上服務能力。

C.有經營管理制度、安全生產管理制度和服務品質保障制度。

D.在服務所在地有相應服務機構及服務能力。

答案：BD

解析：

這道題考查的知識點是平臺應當具備哪些條件才能申請到網約車牌照。

根據《網約車管理辦法》的規定， 申請從事網約車經營的平臺， 應當同時具備線上和線下服務能力。 這裡的線上和線下服務能力對應著各種具體的條件。

先看看選項A。 根據《網約車管理辦法》的規定， 申請者應當具有“企業法人資格”， 看清楚了， 這裡說的是“企業法人資格”， 而不是“企業資格”。 具有“企業資格”並不等於具有了法人資格， 因為有的企業不是法人，

再看看選項B。 選項B很簡單， 只要稍微瞭解網約車新政的小夥伴應該都能答對， 或者憑藉常識也能判斷出來選項B是正確答案。 既然是搞網約車經營的， 那當然得具備線上服務能力啦。

然而， 答題很簡單， 實際去申請線上服務能力認定就很不簡單了。 根據《關於網路預約計程車經營者申請線上服務能力認定工作流程的通知》的要求， 平臺須向有關部門提交6大類13小類的證明材料， 包括：（1）具備互聯網平臺和資訊資料交互處理能力的證明材料；（2）具備供相關監管部門依法調取查詢相關網路資料資訊條件的證明材料；（3）資料庫接入情況；（4）伺服器設置在中國內地的情況說明；（5）網路安全管理制度和安全保護技術措施文本；（6）提供支付結算服務的銀行或者非銀行支付機構簽訂的協議範本。

單是準備上述材料就得花費不少時間， 而且如果平臺提交的上述申請材料不符合要求， 平臺還應當補充材料。 補充材料又得廢掉一些時間。

可以說， 平臺申請線上服務能力認定是既費腦力又費體力的一項極其複雜的工作。 好線上上服務能力認定一旦在某個省份通過認定之後， 就能全國有效， 否則要是每個省份都跑一遍， 還不把平臺的小夥伴們累得吐血？

然後看看選項C。 選項C被出題人挖了一個坑， 小夥伴們稍有不慎， 就會掉到坑裡去。 根據《網約車管理辦法》的規定， 平臺應當“有健全的經營管理制度、安全生產管理制度和服務品質保障制度”， 注意， 這裡有“健全的”三個字， 而選項C正好漏掉了“健全的”這三個字， 因此， 選項C錯誤。

至於制度做到什麼程度才能算作“健全”， 就得看平臺小夥伴們的領悟能力了。

接下來看看選項D。 選項D是直接從《網約車管理辦法》抄過來的， 因此選項D正確。《網約車管理辦法》規定，平臺應當在服務所在地有相應服務機構及服務能力。這個規定的意思是說平臺打算在哪個城市經營網約車業務，就應當在哪個城市設立一個分支機搆，整一個辦公場所，再招聘幾個人。這就是所謂的線下服務能力。

線下服務能力的關鍵是在各個城市設立分支機搆。在國家企業信用資訊公示系統中查詢可知，截至3月21日，神州專車已經在各地設立了33家分公司，首汽約車設立了43家分公司，滴滴設立了14家分公司，曹操專車僅設立了1家分公司。

可見，線下服務能力認定中，最為麻煩的就是，平臺必須一個城市一個城市的申請線下服務能力認定，而且在每個城市都必須設立一個分支機搆（分公司）。

綜上，本題的正確答案是BD。

看到這裡，小夥伴們是不是也覺得幹點事不容易？申請辦一個網約車平臺，必須滿足這麼多條件，提交這麼多證明材料，這顯然不是一般人能幹好的哈。

這就正好說明瞭平臺拿個網約車牌照的難度之大。

（注：封面和文中圖片源自網路）

作者：點上發

線下服務能力的關鍵是在各個城市設立分支機搆。在國家企業信用資訊公示系統中查詢可知，截至3月21日，神州專車已經在各地設立了33家分公司，首汽約車設立了43家分公司，滴滴設立了14家分公司，曹操專車僅設立了1家分公司。

可見，線下服務能力認定中，最為麻煩的就是，平臺必須一個城市一個城市的申請線下服務能力認定，而且在每個城市都必須設立一個分支機搆（分公司）。

綜上，本題的正確答案是BD。

看到這裡，小夥伴們是不是也覺得幹點事不容易？申請辦一個網約車平臺，必須滿足這麼多條件，提交這麼多證明材料，這顯然不是一般人能幹好的哈。

這就正好說明瞭平臺拿個網約車牌照的難度之大。

（注：封面和文中圖片源自網路）

作者：點上發