治堵大家談丨聊聊豐台聚力緩堵那些事兒

交通治理是一項綜合性、系統性的工作， 限制條件多、牽扯頭緒雜。 3月8日， 7:30—9:30北京交通廣播《一路暢通》， 請來了豐台區交通委交通綜合科科長淩燕軍， 介紹豐台區治堵、緩堵的重點工作， 收集市民意見、建議。

打通斷頭路；改造、拓寬瓶頸路；麗澤路斷路施工；推進六圈路、京良路東段、柳村路南段3條主幹路建設。 還有很多與您的出行息息相關的話題。 下面， 和小布一起來看看他們都介紹了哪些內容吧↓↓↓

快速織密路網、軌道線網：加快交通基礎設施建設

豐台區， 近幾年路網的建設速度比以前明顯加快， 許多斷頭路、瓶頸路進行了打通和拓寬改造。 比如， 公益西橋向南， 馬家堡西路已經跨過五環連接大興區；京良路拓寬後成為京港澳高速和五環路的快速通道；梅市口路也從河西地區跨過了永定河， 與西五環握手。 地鐵建設方面， 也由過去的一兩條地鐵線路到現在四通八達。

交通基礎設施建設在不斷加快， 交通供給能力在不斷提升。

地鐵、高架、商務區：麗澤路斷路施工， 四年後舊貌將換新顏

麗澤路斷路施工， 是為了保障整個工程能夠更快的完工。 麗澤路下方需要建設各種管線， 包括麗澤商務區的地下管廊、地下管道， 包括地鐵十四號線的剩餘段等， 這些都要在這四年裡集中、穿插著施工， 施工的要求和施工難度都很大。 麗澤路規劃是城市快速路， 以前， 麗澤橋向東要過好幾個紅綠燈， 以後， 從麗澤橋向東就是高架一路直接到菜戶營橋， 市民的出行會更快捷。 十四號線剩餘段通車後， 市民出行乘坐地鐵也更加方便， 對麗澤商務區來說， 這四年也是一個快速發展的階段， 四年後將是一個全新的面貌。

六圈路、京良路東段、柳村路南段：三條主幹路建設將被重點推進

除了麗澤路之外， 還要重點推進六圈路、京良路東段、柳村路南段3條主幹路建設。 其中， 六圈路將成為中關村豐台科技園區內的東西主幹道。 京良路目前已經修到了五環，

從五環再向城區， 也就是京良路東段， 下一步也將加緊建設， 讓大家能夠更順暢的進城， 也能夠分流部分京港澳高速車輛， 緩解京港澳高速的交通壓力。 柳村路從南三環萬柳橋向北正在建設， 下一步就要推進從萬柳橋向南的建設， 這樣能夠加密南北向的通道， 也減輕三環南北向的交通壓力。

杜家坎“杜大爺”肩負重任：一步一步， 為“杜大爺”減壓

杜家坎“杜大爺”非常不容易， 不僅承擔著豐台河西地區的交通量， 還是房山甚至更遠的河北地區進京的主要通道。 早晚高峰通勤的客流也是非常龐大的。 “杜大爺”現在已經比以前給力了， 園博大道和地鐵分散了“杜大爺”不少壓力， 但是， 想要達到大家期望的狀態， 可能還需要一個過程。

比如， 京良路東延， 還有現在已經通車一部分的梅市口路， 或者再向北， 如果住在門頭溝， 通過阜石路、蓮石路分流“杜大爺”的壓力。

引導規範與加強執法並舉：雙管齊下整治停車秩序

北京的汽車保有量很大， 一方面要規範車輛的停放， 通過深入挖潛，提供更多的車位元等方式，讓車輛能夠有序停放；另一方面，對於亂停車，影響其他人通行的，加大執法力度。比如，在望園地區，那裡居住區比較密集，在周邊道路上有一部分亂停現象。通過調研，對周邊“三橫兩縱”的道路根據路的寬度和交通流向情況，一部分具備條件的施化路側停車位，進行統一的編號；一部分進行單行線的施化，通過單行線形成這個地區一個小的微循環的網路，規範車輛的通行秩序，這樣通行就變得更順暢。之前兩輛車“頂上牛”到底誰該讓誰，容易造成擁堵，施化單行線以後，走錯的車就會知道自己走錯了，趕緊給對方讓行。再一個，施化了停車位，居民停車心裡也有譜了。總之，把能停的地方施化了停車位，不能停的地方加大執法力度，保障停車的人停的踏實，路過的人走的順暢。

正在研究停車普查資料的開發利用：未來，市民可實現停車位共用

現在正在考慮，怎麼把現有的停車位，讓市民通過更多的管道知道停車的區域。去年進行了停車資源普查，下一步要針對獲得的資料，研究它的開發利用，今後借助互聯網+、大資料平臺，讓大家知道哪有停車位，給市民出行停車提供一種新的管道。比如，有市民今天要去西單，一查發現商場的停車位比較貴，通過APP查到商場邊上有個社區，那裡有個居民早上已經上班了，車位一天都空著，他通過APP做了一個共用，這樣就可以把車停到他的車位上。停車時通過APP打開停車位元的電子鎖，離開時再鎖上，並支付一定的停車費用。這樣，雙方都能獲益，還緩解了商場停車位緊張的局面。

通過深入挖潛，提供更多的車位元等方式，讓車輛能夠有序停放；另一方面，對於亂停車，影響其他人通行的，加大執法力度。比如，在望園地區，那裡居住區比較密集，在周邊道路上有一部分亂停現象。通過調研，對周邊“三橫兩縱”的道路根據路的寬度和交通流向情況，一部分具備條件的施化路側停車位，進行統一的編號；一部分進行單行線的施化，通過單行線形成這個地區一個小的微循環的網路，規範車輛的通行秩序，這樣通行就變得更順暢。之前兩輛車“頂上牛”到底誰該讓誰，容易造成擁堵，施化單行線以後，走錯的車就會知道自己走錯了，趕緊給對方讓行。再一個，施化了停車位，居民停車心裡也有譜了。總之，把能停的地方施化了停車位，不能停的地方加大執法力度，保障停車的人停的踏實，路過的人走的順暢。

正在研究停車普查資料的開發利用：未來，市民可實現停車位共用

現在正在考慮，怎麼把現有的停車位，讓市民通過更多的管道知道停車的區域。去年進行了停車資源普查，下一步要針對獲得的資料，研究它的開發利用，今後借助互聯網+、大資料平臺，讓大家知道哪有停車位，給市民出行停車提供一種新的管道。比如，有市民今天要去西單，一查發現商場的停車位比較貴，通過APP查到商場邊上有個社區，那裡有個居民早上已經上班了，車位一天都空著，他通過APP做了一個共用，這樣就可以把車停到他的車位上。停車時通過APP打開停車位元的電子鎖，離開時再鎖上，並支付一定的停車費用。這樣，雙方都能獲益，還緩解了商場停車位緊張的局面。