作為一個娛樂加生活辦公的工具， 和一個保障安全情況下的出行工具
智慧終端機跟汽車在用戶訴求上存在著本質的差異， 至少是自動駕駛還遠未成熟的時代
但這也並不能阻礙車載終端的方案商對於“娛樂”這件事的追求， 高通的驍龍820A就一直以支持車內的多屏娛樂為亮點， 不過在L5級別的全自動駕駛問世之前， 至少到了C級D級車這些後座能有屬於自己的螢幕的時候才能談“車載娛樂”。
作為一個娛樂加生活辦公的工具， 和一個保障安全情況下的出行工具
智慧終端機跟汽車在用戶訴求上存在著本質的差異， 至少是自動駕駛還遠未成熟的時代
但這也並不能阻礙車載終端的方案商對於“娛樂”這件事的追求， 高通的驍龍820A就一直以支持車內的多屏娛樂為亮點， 不過在L5級別的全自動駕駛問世之前， 至少到了C級D級車這些後座能有屬於自己的螢幕的時候才能談“車載娛樂”。