6月中旬， 共用單車巨頭摩拜單車完成了6億美元E輪融資， 主要用於國際化擴張， 計畫到今年年底進入200個城市。 摩拜單車宣佈超6億美元E輪融資之後， ofo也將完成新一輪融資。 不過近日ofo負面新聞不斷， 行業發展受阻。
在盈利方面， 雖然包括ofo在內的各個共用單車玩家爭相推出免費騎等補貼措施， ofo也曾在上海與螞蟻金服合作試行免押金模式， 值得注意的是， 這家公司上周將新用戶押金從99元提升到199元。 當老用戶在退押金時， APP也會提示“以後要交199元押金了”， ofo押金的成倍上漲引起網友的熱議。
小黃漲押金不免讓人質疑聯繫前段時間的欠薪欠款引發罷工事件， 更有人推測ofo現金流出現危機。 ofo內部知情人士告訴《今日財富》記者， ofo或面臨創始以來最大的現金流危機， 其拖欠單車組裝廠和維修商等款項高達25億人民幣。 關於此資料的真實性， 記者致電ofo副總裁求證，
有人爆料說， ofo在最近一輪融資的時候， 嚴重虛報了融資金額達50%的幅度， 按照ofo單車的損毀情況和投放情況以及最近瘋狂的免費活動來看， ofo的現金流或許已經出現了問題， 翻倍漲押金或另有原因。
不過據說軟銀已經完成對ofo的投資盡調工作， 軟銀的5億美金能否成為ofo最後的救命稻草？
ofo融資雖然有些眉目， 只是觀看小黃車最近的表現真是不盡人意， 行業發展重重受阻， 負面新聞從未間斷， 單車破損率嚴重， 小黃車智能鎖非智能， 押金上調引吐槽， 拖欠維修薪資……這些屢屢發生在ofo身上的詬病， 讓業內不少人懷疑ofo小黃車或許確有難言之隱，
ofo的運維成本幾乎是其它單車的十幾倍， 雖然車輛造價低， 但是隨著投放量越來越大， 管理也面臨失控。 低成本確實讓ofo在一開始嘗到了甜頭， 轉型則意味著更高的成本， 以及技術能力上的挑戰， 不把眼光放長遠,必然迷失眼下。
ofo能否度過難關， 技術、融資、產品、運維等存在一系列的問題， 若此等難題不解決， 融資能起到作用嗎？ofo小黃車的發展之路依然存在隱患。
對此， 7月3日晚間， ofo方面連夜發聲明稱， “7月3日下午4時， 近40個犄角旮旯的小網站， 在同一時間集中發出內容雷同的大量黑稿， 惡意造謠ofo欠款25億， 甚至用野雞財經媒體假冒記者和ofo員工口吻， 虛構和編造所謂的採訪報導。 ”並暗指創刊於1985年的內蒙古新華報社中心財經類雜誌《今日財富》是“野雞財經媒體”。