在平頂山有一種很奇怪的現象， 每一條路上明明都設置的有公交站牌， 方便乘客上下車， 可是很多公車在站牌停車時卻往往不靠邊。
公車這一行為讓很多人不理解， 由於不理解而心生埋怨。
原因是平頂山很多路本身就不寬， 例如新華路、開源路以及礦工路等主幹道都是兩車道， 公車不靠邊停車可能會占兩個道， 導致後面的車輛無法通行， 甚至還會引發小堵車。
由於公車不靠邊停車， 凡是上車或者下車的人都得左顧右看， 特別是下車那些人， 下車時總是先把頭伸出來看看， 防止後面疾行自行車或者電動車撞到自己， 這種事情又不是沒有發生過。
既然危害這麼大， 為何公車依舊不靠邊停車呢？
其實這是有原因。
第一、平頂山主幹道路窄是事實， 另外一個事實是很多主幹道兩側都種了法國梧桐樹， 這些樹枝幹粗壯， 多數都成“Y”字形成長， 當初這樣設計是為了遮陽。
現在雖然實現遮陽的目的， 卻影響公車通行， 由於公車本身就高大， 如果靠邊停車很容易發生公車和樹幹相撞的情形。
公車撞壞是小， 很多梧桐樹上都拉扯的各種電線或者光纜， 一旦這些電線或者電纜因碰撞墜落或者折斷， 其帶來得損失就無法估量了。
再或撞斷樹枝落下砸到路過的行人， 這也是一種損失， 畢竟人命關天。
第二、不靠邊是為了給自行車或者電車繞道
在平頂山很多路上， 都沒有專門得非機動車道， 例如在開源路北段、礦工路等， 這些路段都是機動車道與非機動車道沒有間隔， 只有一條白色的實線， 如果公車靠邊停車， 固然可以方便乘客上下車， 但是卻影響自行車以及電動車等的通行。
特別是現在的電動車， 其行駛速度較快， 刹車並不像汽車那麼靈敏， 一旦公車突然靠邊停車， 後面電動車很可能會撞上公車，
在中國內， 往往都是保護弱勢群體。 例如汽車與電動汽車相撞， 即使是汽車車主不存在違章違法行為， 出於人道主義， 其依舊需要向電動車主進行賠償。
而公車不靠邊停車， 是為了給電動車或者自行車讓道， 防止出現電車撞上公車事件。
第三、平頂山城市框架小，一個網站可能會同時停靠很多輛公車，公車不靠邊停車，也是為了留出一定的視線空間，讓乘客可以看到公車是否到站，也是讓為了司機瞭解本站是否有乘客要上車等。
綜合考慮，公車不靠邊是利大於弊，當然，在條件允許的情況下，其自然也是會靠邊停車。
所以，從今往後，看到公車不靠邊停車，就不要抱怨或者狂按喇叭，因為公車不靠邊停車也是出於實際情況考慮的。
第三、平頂山城市框架小，一個網站可能會同時停靠很多輛公車，公車不靠邊停車，也是為了留出一定的視線空間，讓乘客可以看到公車是否到站，也是讓為了司機瞭解本站是否有乘客要上車等。
綜合考慮，公車不靠邊是利大於弊，當然，在條件允許的情況下，其自然也是會靠邊停車。
所以，從今往後，看到公車不靠邊停車，就不要抱怨或者狂按喇叭，因為公車不靠邊停車也是出於實際情況考慮的。