上圖為美國西科斯基公司在上世紀70年代研製出的四旋翼、雙發黑鷹直升機， 該機的最大起飛重量接近10噸， 雖然噸位不大， 但是黑影直升機性能可靠，
80年代， 為了解決高原部隊物資運輸難題， 我們決定引進一種能夠在高原的惡劣環境下正常工作的直升機， 於是美國的黑影直升機便進入到了我們的視野。 經過協商， 84年7月我們敲定了24架S-70“黑鷹”直升機的合同， 當年11月首批4架“黑鷹”來到中國。
當時購買的的價格是合同是一架黑影600萬美元， 相當於當年的5000萬元人民幣。 此外我們還購買了外掛油箱、工具備件等， 總共花費了1.5億美元。 即使當時我們也沒太多的錢， 但後來的使用也證明當時拿出這麼多錢是值得的：33年過去了， 直到今天黑鷹依然是解放軍所擁有的高原性能最優秀的直升機。
勇闖墨脫死亡之穀：85年11月， 剛來到高原不久的4架“黑鷹”直升機給墨脫縣運送補給， 墨脫縣號稱“高原孤島”， 到達這裡需要飛過一個長200多公里的山谷， 被稱為“飛行禁區”。 我英勇的飛行員駕駛“黑鷹”30天內多次穿行於穿行在海拔7000米以上的群峰之間， 成功給墨脫縣補給了一年所需的物資。
2013年， 我國國產新型直升機直-20首飛成功， 直20的出現填補了國內10噸級直升機的空白。 未來直20服役後， 將可以與運20形成搭配， 進行短距離小批量的的戰力投送， 更好地來執行突擊運輸、空運及後勤支援任務。 此外， 直-20配備有5葉槳葉， 比“黑鷹”還多了1片，