李彥巨集五環自動駕駛，曲線突破規範藩籬的經典

在7月5日召開的百度AI開發者大會上， 總裁陸奇宣佈百度Apollo生態的正式落地， 並介紹了Apollo目前的具體情況。 作為全球首個系統級開放的自動駕駛生態系統，

Apollo目前已有超過50個初始合作夥伴， 這其中包括國際廠商福特和戴姆勒， 也包括奇瑞、一汽、長安、長城等13家中國汽車製造廠商及零部件供應商。

新技術的產生是令人嚮往的， 而新技術的落地更令人興奮， 就在現場氣氛在不斷升溫之際， 陸奇開啟現場連線， 視頻中李彥宏正坐在一輛自動駕駛汽車中趕往會場， 並通過連線表達了乘坐體驗：“現在車非常的多， 但是還是很平穩， 感覺非常不錯。 前面也有一個螢幕可以展示出來自動駕駛汽車探索的周邊的情況， 我們的車處在自動駕駛的狀態。 ”

李彥巨集在視頻中短短一分鐘的亮相， 使得現場氣氛達到了高潮。 李彥宏乘坐的無疑是基於Apollo技術的自動駕駛汽車，

而Apollo計畫從公佈到具體實施， 再到今天的正式落地， 並沒有耗費太多時間， 百度在這一領域的圖謀和願景是真刀真槍在幹， 這是讓現場觀眾倍感興奮的一件事。 更絕的是， 百度還給這種興奮加了碼， 讓李彥宏親自坐上自動駕駛汽車趕往會場， 這看似隨意而為的一幕， 戳中了所有人心底被埋藏的技術情結。 之後李彥巨集乘車的一分鐘視頻在網上瘋傳， Apollo生態最好的一次宣傳推廣案例由此誕生。

就在Apollo自動駕駛汽車的相關資訊在網上被津津樂道時， 一條消息插了進來， 增加了整件事情傳播的熱度。 有人質疑李彥宏乘坐的自動駕駛汽車是否取得道路測試資格， 而北京市交管部門也及時介入對此進行調查。 根據相關政策法規規定，

自動駕駛汽車在沒有許可的情況下上路行駛屬於違規， 應按規定處以罰款扣分等行政處罰。 交管部門最終的調查結果不得而知， 但這一環扣一環的事件之後， 是Apollo進入了更大範圍人群的視線， 而李彥巨集親自乘坐自動駕駛汽車事件， 亦將成為自動駕駛產業中的一個標誌性符號。

百度的Apollo計畫發佈於今年4月19日， 這個計畫的內容是， 百度將研發了數年之久的自動駕駛技術對外開放， 廣招合作夥伴共同開拓自動駕駛市場。 汽車廠商可利用Apollo的底層軟體技術結合硬體系統， 快速搭建起一套屬於自己的自動駕駛系統。 目前全球研發自動駕駛的廠商有很多， 但百度這樣的玩法還是獨一份。 Apollo開放平臺顯然是要走生態化之路，

其主要考慮在於通過構建聯盟來將自動駕駛進行快速落地， 以在未來獲得市場先機。 這個想法若以互聯網的思維角度考慮， 百度要爭的是在自動駕駛領域的一個先發優勢。 而由於整車生產製造過程的複雜性， 這個先發優勢僅靠百度自己是很難達到的， 必須把大家拉進來一起玩。

目前百度的AI技術正在進行緊密研發， 自動駕駛技術的開放架構也已經搭建好， 生態正在緊鑼密鼓培育中。 如此一來， 百度的自動駕駛生態能夠獲得先發優勢嗎？這裡面其實還缺乏一個重要的條件， 那就是政策環境問題。 自動駕駛在各國的發展， 都擺脫不了現實管理制度的限制。 這是個太尖端的東西， 各國的行政管理部門無法隨快速突破的技術而發展出相應的管理手段。

穀歌自動駕駛汽車已試驗行駛了上百萬公里， 但距離其獲得正式上路資格仍舊遙遙無期， 一些觀察者悲觀地認為仍需十年， 要等相應的法律法規逐步完善後才可以。 這一狀況在美國如此， 在中國也不外乎如此。

任何一項新技術的應用， 安全、規範、可管理， 當然是一種最佳狀況， 但技術的腳步有時候往往走得比規則更快， 一不留神規則就成了限制技術發展的絆腳石， 而這是最不應該出現的一種狀況。 如果先管理規範後發展， 很可能就沒有我們如今繁榮的互聯網。 涉及公眾安全問題的自動駕駛， 當然需要謹慎再謹慎， 但這種謹慎一定不能起到限制其發展的地步。

眾所周知，自動駕駛將在未來的出行產業中佔據主導性地位，這代表了未來的一種產業方向，這還是個競爭激烈的產業，所有國家無不希望能在其中擁有最大的話語權，而此時的中國自動駕駛產業正處於很有希望充當領頭羊的關鍵時期，繼半導體、互聯網、航太技術、電子技術、能源產業等最重要的產業機遇相繼落入他人之手後，自動駕駛成為中國領先世界千載難逢的良機。百度的自動駕駛生態最終能做成什麼樣子可以慢慢看，但從政策和管理角度對其加以扶持和愛護，助其快速落地搶佔市場先機，就成為一個很有必要的管理方向。

在獲得更多支持這件事上，所有的解釋、溝通、遊說、彙報，在李彥宏乘坐自動駕駛汽車亮相這個事件面前都是蒼白的。一個活生生的公眾人物坐在自動駕駛汽車上，從公司總部趕往會議現場，這本身就勝過千言萬語。讓公眾直觀獲取了自動駕駛的使用場景、細節、氣氛、環境，勝過不厭其煩連篇累牘的文字闡述，而來自公眾的好評與點贊，也必將對政策制定者與實施者有所觸動。人們喜歡好的科技成果，也會對好的科技成果落地而興奮，而由此所產生的那股勢所帶來的正面效應，是可以為百度自動駕駛登上領軍全球的地位，起到不可或缺的輔助作用的。

李彥宏乘坐自動駕駛趕往會場這一事件，不管是有意為之或無心之得，都可以被視作技術曲線突破規範藩籬的一個經典案例。大家坐下來談了又談，不生動，不活潑，中規中矩，了無生趣，讓公眾直接感受到技術成果落地所帶來的好處，體會乘坐自動駕駛時那種難以言表的全新體驗，進而發展到思考這一技術對國民經濟和未來國家競爭力所起到的關鍵作用，這乘車的一分鐘視頻就發揮了其最大作用。如果未來中國成為第一個將自動駕駛投入實際應用的國家，在該領域獨步全球，千萬別忘了這一分鐘視頻從中起到的標誌性作用。

眾所周知，自動駕駛將在未來的出行產業中佔據主導性地位，這代表了未來的一種產業方向，這還是個競爭激烈的產業，所有國家無不希望能在其中擁有最大的話語權，而此時的中國自動駕駛產業正處於很有希望充當領頭羊的關鍵時期，繼半導體、互聯網、航太技術、電子技術、能源產業等最重要的產業機遇相繼落入他人之手後，自動駕駛成為中國領先世界千載難逢的良機。百度的自動駕駛生態最終能做成什麼樣子可以慢慢看，但從政策和管理角度對其加以扶持和愛護，助其快速落地搶佔市場先機，就成為一個很有必要的管理方向。

在獲得更多支持這件事上，所有的解釋、溝通、遊說、彙報，在李彥宏乘坐自動駕駛汽車亮相這個事件面前都是蒼白的。一個活生生的公眾人物坐在自動駕駛汽車上，從公司總部趕往會議現場，這本身就勝過千言萬語。讓公眾直觀獲取了自動駕駛的使用場景、細節、氣氛、環境，勝過不厭其煩連篇累牘的文字闡述，而來自公眾的好評與點贊，也必將對政策制定者與實施者有所觸動。人們喜歡好的科技成果，也會對好的科技成果落地而興奮，而由此所產生的那股勢所帶來的正面效應，是可以為百度自動駕駛登上領軍全球的地位，起到不可或缺的輔助作用的。

李彥宏乘坐自動駕駛趕往會場這一事件，不管是有意為之或無心之得，都可以被視作技術曲線突破規範藩籬的一個經典案例。大家坐下來談了又談，不生動，不活潑，中規中矩，了無生趣，讓公眾直接感受到技術成果落地所帶來的好處，體會乘坐自動駕駛時那種難以言表的全新體驗，進而發展到思考這一技術對國民經濟和未來國家競爭力所起到的關鍵作用，這乘車的一分鐘視頻就發揮了其最大作用。如果未來中國成為第一個將自動駕駛投入實際應用的國家，在該領域獨步全球，千萬別忘了這一分鐘視頻從中起到的標誌性作用。