編譯：陶震 曹鵬
現年62歲的Hackett， 上個月接到福特董事會任命， 開始接替Mark Fields擔任福特首席執行官， 他意欲加快福特的決策能力， 並希望更加注重創新能力。
Hackett在採訪中向自由出版社表示：“每個公司的首席執行官都有100天的時間來燒三把火， 所以我正在制定一個100天的計畫， 希望該計畫能夠進展順利。 ”據悉， 他的短期目標包括為福特尋找盈利機會， 並確保福特公司獲得一定程度上的投資回報。
接受CEO任命後， Hackett首度接受深度採訪時談到他對技術和設計的獨特觀點。 同時， 他還談到了他對技術塑造人類生活和工作熱情的理解， 以及他希望改變福特的企業文化的願望。 Hackett表示， 他和福特汽車公司執行董事長比爾福特（Bill Ford）希望“創造更公平的公司架構， 使其在決策時不受任何等級制度的影響。 ”
■Hackett談論與比爾·福特的會面
Hackett和比爾·福特已經重組了福特汽車公司的高層管理團隊，
在Hackett職業生涯的早期， 也就是20世紀80年代離開了寶潔公司， 為急流城傢俱製造商Steelcase工作，
■百日衝刺
華爾街股價提升帶來壓力， 對於一家全球性汽車製造商而言， 培養愉快、輕鬆的工作環境還是很重要的， 為此， Hackett提出的前100天的4個目標是：
1.重新評估盈利機會：隨著美國其他行業銷售平穩或下滑， Hackett表示， 福特必須尋找新的盈利機會， 並檢討公司其他領域不盈利的原因。
2.評估公司的適應性：該目標意味著Hackett必須試圖找出最佳、最有效的經營方式開展公司業務， 或確保製造產品時遵循最佳流程。 Hackett說：“實際上這是尋找新Hackett設計方法，
3.重新評估資本部署：Hackett希望確保福特能獲得可一定程度上的投資回報。
4.重新關注創新：Hackett希望確保福特盡可能專注于成為自主車輛研發的領導者， 並把握成為移動服務提供者的新興機會。
Hackett指出，
Evercore ISI的汽車分析師喬治（George）最近表示， 福特公司正在尋找在小型汽車上提高盈利的方法， 並在考慮退出印度業務， 福特汽車想效仿通用汽車公司停止在印度銷售車輛的決定。 喬治說道：“鑒於福特公司不期望從北美行業銷售額或價格上獲得更多收益的問題， 那麼想要解決盈利偏低的情況， 公司的虧損部分將成為提供更高收益的關鍵。 ”
■Hackett和艾倫·穆拉利的相似之處
Hackett和2006年成為福特公司CEO的艾倫·穆拉利（Alan Mulally）有許多相似之處，最相似的一點是他倆都不是汽車行業的專業人士，前波音公司的執行官穆拉利是從另一家製造公司來到福特公司的。據悉，Hackett、穆拉利與比爾·福特有著深厚的交情和友誼，同時，他們肩負著改變福特企業文化的重任。
Hackett與穆拉利不僅有相似之處，他們的差異很明顯。福特公司在2006年瀕於破產的邊緣，出現了數十億美元的巨額虧損。究其原因，是當時企業內的政治鬥爭十分明顯、激烈。在Hackett入職後，公司開始賺取數十億美元的年利潤，開始擁有了更強大的汽車與卡車陣容，成為了一個更加整合的全球性公司。
擁有30億美元年收入的Steelcase公司並不像福特公司一年能取得1510億美元收入那樣強大。Hackett認為與Steelcase相比，福特這裡給他的一大驚喜就是沒有太多的區別。，哪裡有工業零部件、在哪裡設計重要、在哪裡使用獨立的分銷商、在哪裡改變技術等問題都是作為一家全球性公司首席執行官應該思考的問題，這些問題都是想通的，所以我熟悉的很快，不同的只是公司的規模和企業文化。
■賦予團隊更多權力
面對拖延產品開發和其他官僚主義等問題，Hackett希望能夠克服這些工作作風。他和比爾·福特重組了公司的高層管理人員，清晰地表明瞭他想建立更加公平、合理的企業架構的想法。
據瞭解，當時福特公司有18位高管直接向前福特前CEO菲爾茲（Fields）報告，只有8位直接向Hackett報告。Hackett認為，太多人參與會議往往會陷入無休止的討論中，這並不是一個明確的決定。同時，這也不能創造一個合理的辦公環境。
在Hackett手下，三位高管Jim Farley、Joe Hinrichs和Marcy Klevorn都獲得了更大的管理權力，也肩負了更多的責任。Farley將監督福特全球地區和市場的行銷，Hinrichs將監督產品開發、製造業務和其他職能，Klevorn將負責監督移動服務和全球資料。
這些職位僅是公司架構的一部分，重新建立公司架構旨在使福特公司高層管理人員能發揮更大作用，並使Hackett有更多的時間可以關注公司未來發展和經營問題。
據瞭解，在今年5月份，Hackett還發佈了另一個管理層的變動。Hackett將肯Ken Washington升任為研究和首席技術官副總裁，將其納入向他報告的高管人員之一，這一舉措表明他正在提高福特公司管理團隊中的內部流動的重要性。 同時，Hackett還親自招募了謝裡夫·馬拉比（Sherif Marakby）返回福特公司擔任自動駕駛車輛的副總裁。馬拉比於2016年離開福特公司，擔任Uber公司的全球車輛專案副總裁。
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”■Hackett和艾倫·穆拉利的相似之處
Hackett和2006年成為福特公司CEO的艾倫·穆拉利（Alan Mulally）有許多相似之處，最相似的一點是他倆都不是汽車行業的專業人士，前波音公司的執行官穆拉利是從另一家製造公司來到福特公司的。據悉，Hackett、穆拉利與比爾·福特有著深厚的交情和友誼，同時，他們肩負著改變福特企業文化的重任。
Hackett與穆拉利不僅有相似之處，他們的差異很明顯。福特公司在2006年瀕於破產的邊緣，出現了數十億美元的巨額虧損。究其原因，是當時企業內的政治鬥爭十分明顯、激烈。在Hackett入職後，公司開始賺取數十億美元的年利潤，開始擁有了更強大的汽車與卡車陣容，成為了一個更加整合的全球性公司。
擁有30億美元年收入的Steelcase公司並不像福特公司一年能取得1510億美元收入那樣強大。Hackett認為與Steelcase相比，福特這裡給他的一大驚喜就是沒有太多的區別。，哪裡有工業零部件、在哪裡設計重要、在哪裡使用獨立的分銷商、在哪裡改變技術等問題都是作為一家全球性公司首席執行官應該思考的問題，這些問題都是想通的，所以我熟悉的很快，不同的只是公司的規模和企業文化。
■賦予團隊更多權力
面對拖延產品開發和其他官僚主義等問題，Hackett希望能夠克服這些工作作風。他和比爾·福特重組了公司的高層管理人員，清晰地表明瞭他想建立更加公平、合理的企業架構的想法。
據瞭解，當時福特公司有18位高管直接向前福特前CEO菲爾茲（Fields）報告，只有8位直接向Hackett報告。Hackett認為，太多人參與會議往往會陷入無休止的討論中，這並不是一個明確的決定。同時，這也不能創造一個合理的辦公環境。
在Hackett手下，三位高管Jim Farley、Joe Hinrichs和Marcy Klevorn都獲得了更大的管理權力，也肩負了更多的責任。Farley將監督福特全球地區和市場的行銷，Hinrichs將監督產品開發、製造業務和其他職能，Klevorn將負責監督移動服務和全球資料。
這些職位僅是公司架構的一部分，重新建立公司架構旨在使福特公司高層管理人員能發揮更大作用，並使Hackett有更多的時間可以關注公司未來發展和經營問題。
據瞭解，在今年5月份，Hackett還發佈了另一個管理層的變動。Hackett將肯Ken Washington升任為研究和首席技術官副總裁，將其納入向他報告的高管人員之一，這一舉措表明他正在提高福特公司管理團隊中的內部流動的重要性。 同時，Hackett還親自招募了謝裡夫·馬拉比（Sherif Marakby）返回福特公司擔任自動駕駛車輛的副總裁。馬拉比於2016年離開福特公司，擔任Uber公司的全球車輛專案副總裁。
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