飄絮擾民、景觀單調 18條綠色通道楊樹將更新改造

飄絮擾民、病蟲害高發、景觀單調

18條綠色通道楊樹將更新改造

南報網訊每年春天， 楊絮“漫天飛雪”， 給市民帶來了不少煩惱。 記者今日（3月21日）從市綠化園林局瞭解到， 今年起， 我市啟動18條進出城綠色通道的楊樹更新改造， 加速淘汰主城區老朽楊樹， 替換為烏桕、櫸樹、銀杏等珍貴樹種、色葉樹種， 逐步緩解“楊絮之惱”， 提升城市綠化的珍貴化、彩色化、效益化水準。

綠色通道楊樹占比近四成， 林分單一致病蟲害高發

去年底， 市綠化園林局對繞城公路、機場高速、滬寧高速等18條城市快速路、高速公路和高鐵沿線的綠色通道進行了樹種情況的全面調查。

“調查總長度約782公里， 綠化總面積約6.6萬畝， 其中楊樹總面積2.4萬畝， 占比近40%。 ”市綠化園林局林業發展處處長齊佩文說， 綠色通道內楊樹占比過高、林分過於單一， 造成林帶內植物群落結構不穩定、生態功能脆弱， 夏季楊樹病蟲害逐年高發， 冬季視覺景觀單調。 而且每年4到5月， 楊樹會出現季節性飄絮問題， 給周邊百姓日常生活帶來嚴重困擾。

江蘇省森林資源監測中心高級工程師倪田說， 楊樹好栽、成長快、價格便宜， 過去很多年裡一直是南京市乃至全省的主要用材樹種。 我市2002年開始建設綠色通道， 在當時經費非常有限的情況下， 大量栽植楊樹是不二選擇。 “經過10年的生長， 這些楊樹長勢逐漸衰落，

普遍進入了輪伐期， 出現大量病蟲害， 常常還有枯乾倒伏， 容易引起安全事故。 ”倪田說， 如今， 楊樹作為城市重要綠化樹種已經完成了它的歷史使命， 實施更新改造迫在眉睫。 齊佩文表示， 綠色通道樹種更新改造物件為成片的楊樹林， 零星間插種植的楊樹作為豐富樹種結構將予以保留。

今年啟動繞城公路、機場高速示範段， “三化”優良樹種替代楊樹

今年初， 市政府下發了《南京市綠化資源彩色化珍貴化效益化提升工作實施方案》， 同時城市精細化建設管理十項行動也明確， 實施城市綠化資源“三化”改造。 為此， 市綠化園林局以綠色通道“三化”改造為切入點， 計畫用四年左右的時間， 對18條城市快速路、高速公路、高鐵沿線進行樹種更新改造，

淘汰生長狀況不良、景觀效果不佳、綜合效益低下的楊樹林， 逐步替換為“三化”優良樹種， 使綠色通道成為展示我市“三化”提升工作成果的重要視窗。

“今年首先啟動繞城公路示範段、機場高速示範段的楊樹更新改造。 ”改造項目設計方、江蘇森茗生態景觀研究院院長劉軼說， 繞城公路示範段位於馬群—東楊坊互通之間， 今後以櫸樹、楓香、銀杏、香樟、雪松、紅果冬青等為骨幹， 並增加雞爪槭、櫻花、垂絲海棠等色葉樹種和花灌木群落， 以豐富植物層次， 提升道路景觀。 同時將水體改造、慢行綠道、休閒小品等統籌設計， 為周邊居民提供休閒健身的帶狀城市綠地。 機場高速示範段位於正方中路至雲台山河之間，

將重新梳理現有零亂的水系， 以中山杉、墨西哥落羽杉、楓楊、烏桕等耐水濕樹種為骨幹， 配合桂花、枇杷、木芙蓉、紅楓等常綠樹種和花灌木， 使平緩起伏的地形、曲折開合的水系與多彩變化的植物相映成趣。

向陽河周邊191株楊樹將“下崗”， 緩解“楊絮之惱”

我市主城區部分路段和區域， 也曾栽植了不少楊樹。 其中， 上世紀六七十年以栽植毛白楊為主， 上世紀八九年代以栽植意楊為主。 “北京東路、中央路、大明路、河西、仙林等地區楊樹比較多。 ”市綠化園林局園林綠化管理處處長李銘說， 楊樹生長的城市主幹道和居民集中區會造成兩大影響， 每年春天漫天飄絮困擾市民生活， 同時老的楊樹容易出現枯乾斷枝， 存在極大的安全隱患。

在向陽河周邊， 最大的楊樹胸徑達51公分， 已多次出現斷枝險情。 “近些年園林部門一直都在陸續淘汰主城區的楊樹， 去年北京東路、中央路沿線就清理了30多株。 ”李銘說， 接下來將會加快主城區老朽楊樹的淘汰速度。

今年， 我市將對河西向陽河周邊和鼓樓醫院北側綠地內的楊樹進行更新改造。 其中， 揚子江大道至江東中路、向陽河周邊的191株楊樹， 近期將開始陸續砍伐， 改種水杉、烏桕等色葉樹種， 改變原來林木較為蔭蔽的狀況， 打開綠化景觀視覺廊道， 力爭於5月中旬初步完工。 鼓樓醫院北側綠地內的32株楊樹， 將替換為烏桕、無患子等樹種， 力爭“十一”前完成改造。