（楊聰）“沿著烏江航道， 我們的優質石材產品能直達我國中東部地區， 運費每年就能省下1000多萬元。 ”7月3日， 站在烏江邊上， 看著滔滔江水， 貴州巨鼎實業有限公司董事長林星雲略微激動。
林星雲是福建人。 5年前， 思南縣石材資源的品質、儲量和投資環境吸引他在烏江邊的邵家橋鎮建起了石材加工廠， 創辦了集石材開採、加工、銷售為一體巨鼎實業公司。
廠房裡堆滿了從礦區運來的石料， 成品區擺放著各種石材產品成品。 林星雲說， 除了銷往省內， 這些產品還運往重慶、廣東、福建等地， 有的還銷往國外。
車間在武陵山腹地的思南，
而公路運輸成本高得驚人。 “平均每噸的運費高達400多元， 由於車輛長途顛簸， 造成石材嚴重損耗， 貨損率在10%至20%之間。 ”林星雲說。
每年， 巨鼎實業有100萬平方米的石材產品運出思南， 運費超過2000萬元不說， 石材損耗造成的損失也有上百萬元。
思南地處烏江流域中心地帶， 歷史上因為烏江航運黃金水道之便， 自古便是烏江中下游的商品集散地、經濟文化中心。 因此每次看著廠房門前的烏江水， 林星雲心裡就想著:“要是烏江能複航該有多好！”林星雲當初把加工廠房建在烏江邊， 就是看中了烏江航運的優勢，
今年年初， 烏江在斷航13年後迎來全線複航， 意味著我市接入長江經濟帶的水上通道全面打通。 烏江航道讓思南石材出山有了更廉價、便捷的運輸方式， 巨鼎實 業所生產加工的石材產品， 可以沿著烏江北入長江， 直達長三角地區。
“相比公路運輸， 水運運費每噸可減少一半， 而且由於水運平緩， 幾乎不會有損耗。 ”林星雲經過調查仔細一算， 走烏江航道， 公 司每年可節支增收1000多萬元。
筆者在思林電站看到， 500噸級的升船機已經進入收工階段， 烏江航道預計在本月中旬正式通航。