歐委會女發言人卡德特說，
降低已在軌衛星再出故障可能性的措施已經到位。
據法新社報導，
歐盟委員會7月3日稱，
歐空局調查人員已查明導致“伽利略”衛星導航系統部分星上原子鐘失效的原因。
“伽利略”系統迄今已有18顆衛星在軌，
但部分衛星星鐘出現了故障。
每顆“伽利略”衛星上設有4台超高精度的原子鐘，
其中兩台為銣鐘，
另兩台為氫脈澤鐘。
每顆衛星只需有一台時鐘工作即可，
另3台作為備份。
目前該系統已有3台銣鐘和6台氫脈澤鐘不能工作，
有一顆衛星已有兩台時鐘失效。
歐委會女發言人卡德特說，
故障的主要原因已經查出，
旨在降低已在軌衛星再出故障可能性的措施已經到位。
有消息人士稱，
歐空局調查發現，
星上的銣鐘有一個部件存在缺陷，
會造成短路。
這些人士稱，
調查還發現，
涉及氫脈澤鐘的操作需加以控制和密切監視。
他們說，
歐空局已採取措施來糾正這兩方面問題，
將會更換尚未入軌衛星上有缺陷的銣鐘部件，
同時還會對氫脈澤鐘進行改進。
卡德特說，
“伽利略”系統初期服務的提供沒有、今後也不會受到原子鐘故障或相關整改措施的影響，
故障並沒有影響服務性能。
在花了17年時間和超出最初預算兩倍多的經費後，
“伽利略”系統於去年12月宣佈啟用，
開始利用較弱的信號啟動初期服務。
這一由民用部門掌控的系統被視為對歐洲具有重要戰略意義，
將使歐洲擺脫對均由軍方把控的美國GPS和俄羅斯GLONASS系統的依賴。
歐空局號稱“伽利略”系統的原子鐘是迄今投入使用的最精准的地理定位用原子鐘。
但“伽利略”項目經歷了多次挫折，
包括有兩顆衛星被送入錯誤軌道。
今年1月，
歐空局局長沃納宣佈該系統遭遇原子鐘方面的問題。
“伽利略”系統最終將由30顆衛星組網，
其中24顆為工作星，
分佈於3個軌道面，
餘下的作為備份。
歐委會希望該系統在2020年全面投入使用。
作為專案技術合作方和採購代理，
歐空局6月底又同由德國和英國廠家組成的一個企業群體簽訂了再造8顆衛星的合同。
全面部署完成後，
“伽利略”的定位精度將優於1米，
而GPS和GLONASS是幾米。
系統一項付費服務的定位精度將更高，
達到釐米級。
這樣的精度將非常適合於搜救行動。
到2018年，
歐洲出售的所有新車都將配備“伽利略”系統設備，
用於導航和緊急呼叫。
該系統的精密時鐘還將提升銀行與金融交易、通信和能源智慧型網路的同步性，
使這些業務變得更加高效。
它還將提升無人駕駛汽車的安全性。
