（豐途戶外， 導讀）作為一個自駕游愛好者， 那是相當的羡慕成都人， 因為從成都出發可以設計無數條令人流口水的線路， 川藏線只是其中放射性線路中的一條， 而與其相交的環線， 由近及遠， 依次有黃龍九寨溝線、四姑娘山線、貢嘎山線、香格里拉線路。 以及甘孜州若干景區、景點的取捨。 所以， 走一次川藏線， 總是那麼讓人糾結時間與行程……
成都租車去拉薩啦， 拉薩可以還車
如果說川藏線險絕人寰， 那就是妖魔化了這條偉大的道路；但如果說川藏線一馬平川， 那川藏線就失去了他的偉大。 自駕川藏線有很多難度，
其第一難度在於這條路常修常壞。 由於高原氣候和地質地貌的原因， 川藏線經常被雨水導致的泥石流阻斷。 今天的好路況， 未必就是明天的通達理由。 但是川藏線卻能常壞常修， 它可能是中國維修反應機制最好的公路了， 一旦發生路毀事件， 短則兩三天， 長則一週一旬， 這路總能恢復通車。 我們這次出發前新聞裡說川藏線在通麥被沖毀， 但一周後我們通過通麥時， 它已經完全通暢了。 所以， 走川藏線， 首先要有充分的心理準備， 時間表是無法嚴格執行的。 我們有個朋友在邦達爆了輪胎， 為了等候新輪胎的到貨， 他等了整整一周， 因此逛遍了這個小城的各個角落。
自由公社評說：有些驢友一上路， 就是一副猴急的樣子， 要嚴格按照出發前制定的行程走， 或者自己安排的時間走， 但往往川藏線不是那麼容易讓你按照計畫走的， 各種意外隨時都有可能導致計畫沒法實施。 即便是我們這些專業做川藏線包車、拼車的旅行社， 司機也都是在川藏線上奔走若干年經驗非常豐富的，
第二個難度在於這條路需要一些安全的知識和駕駛技巧。
評說：駕駛技術與經驗尤為重要， 如果驢友們駕駛時間不長， 技術不嫺熟最好不要逞能，
第三個難度， 也就是最大的難度， 就是你究竟有沒有勇氣來到川藏線。 LonelyPlanet的創始人說：如果你決定要出發， 那麼旅行中最困難的部分已經結束了。
今年5月17日， 我們在川藏線上的小鎮松多喝茶時， 遇到了一支江蘇某電臺組織“挑戰川藏線”的車隊。 這群駕駛著高級SUV的朋友感慨地說：在江蘇的時候， 聽說我們要走川藏線， 大家都覺得我們了不起， 我們也覺得自己很NB， 但是到了川藏線， 我們才發覺， 我們根本不算什麼……
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川藏線自駕怎麼走
第一天：成都—雅安—瀘定—康定—新都橋
從成都出發，到雅安，全程高速，在西康大橋收費口離開高速，回到國道318，一直到二郎山隧道，300公里的路況非常好;過了二郎山，過瀘定，到康定，路況不佳;翻越折多山(海拔4313米)後，路況頓時好轉，心情舒暢直抵新都橋。這段140公里的道路，需要4-5個小時。
雅安有“雅雨雅魚雅女”，瀘定有“勇奪瀘定橋”，康定有“康定情歌”，所以可以略微作一停頓，一了心中少年念想即可，這段路程，只有新都橋值得慢慢品味。請注意，夕陽和朝霞，是新都橋的核心資源。否則，其他時間經過新都橋，你會責怪這個“攝影家的天堂”浪得虛名!
第二天：新都橋—雅江—理塘
第二段路程有點尷尬，從新都橋到理塘只有200公里，但由於大多是沙石路面，而且經常因為修路導致的擁堵和等待，這段路是目前川藏線最艱苦的路段，往往需要7個多小時才能抵達。但是理塘海拔高度超過4000米，所以令人望而卻步。
但我們還是選擇了理塘，理由一是可以測試一下自己的高原反應，如果無法適應4000米的海拔，那去西藏簡直是受罪;理由之二，是理塘的犛牛肉火鍋，量大味道好，很值得推薦;理由之三，康巴地區保存著最典型的藏文化長青春科爾寺，值得一去。
自由公社評說：儘管作者說了一大堆理由，不過我們還是建議大家不住理塘，因為理塘海拔4200多米，從沒有在如此高海拔地方睡過覺的驢友，怕是受不了，也有睡下去，第二天沒有醒的事情發生，因此建議辛苦下到巴塘住宿。
第三天：理塘—巴塘—芒康
從理塘到芒康，280公里，只有到海子山(海拔4685米)前的80公里路是砂石路，其餘200公里大多是小油路。經過金沙江大橋時候，會在橋當中看到“西藏界”的牌子，對於走川藏線的人來說，這是個激動的時刻，所以大多會在這裡停車拍照，在橋墩和界牌上簽名留言，不過到了對岸檢查站，你可能因為“違章停車”被課以罰款。
芒康是滇藏、川藏交匯的三岔口，相當繁華，從成都出發到芒康，基本經過了4天的自駕，這時候車內的各種物資大概也已經消耗殆盡，這裡正好是人車的休整和補給點。如果可以多住一天，可以沿滇藏線南下到鹽井，去洗個溫泉，好好放鬆一下。
第四天：芒康—左貢—邦達—八宿—然烏
過芒康後，要連續挑戰幾座高峰，拉烏山口(4388米)、東達山口(5008米)、業拉山口(4969米)、安久拉山口(4475米)，公路多在懸崖峭壁間通行，最著名的就是怒江108拐。從芒康到然烏，440公里，現在路況相當良好，一天輕鬆搞定，而就在2010年11月我們經過這裡時，這段路還基本處於非常糟糕和令人恐懼的地步，真是今非昔比，川藏線正是一天一個樣。
第5天：然烏—波密
然烏在八宿和波密當中，相距都不足100公里，從住宿條件來看，八宿和波密都比然烏要好，不過我們依然強烈建議住然烏湖，然烏湖漂亮，米堆冰川和來古村特別值得流連。這裡幾條岔路非常誘惑人，然烏往南就是察隅，波密往南就是墨脫!
第6天：波密—八一
然烏到林芝地區的首府八一鎮也只有350公里，著名的排龍天險就在這區間，過了排龍天險，有2樣東西可以犒勞自己，一樣是魯朗的松茸石鍋雞，另一個就是雅魯藏布江大峽谷!
第7天：八一—拉薩
最後一天，就是八一到拉薩的康莊大道。
這就是川藏線一個7天到10天的攻略。
川藏線上看什麼
從4月到10月，是川藏線旅行的黃金季。一般來說，7、8月，川藏線風景最好，但路況風險最大，沿途物價最高。無論何時走川藏，我們感覺，以下四大理由值得說道。
第一個理由，川藏線是318景觀大道中最漂亮的一段。這個理由有太多人描述，毋庸贅述。
第二個理由，挑戰性。王安石說過，“夫夷以近，則遊者眾，險以遠，則至者少，而世之奇偉、瑰怪。非常之觀，常在於險遠，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也。”，自駕川藏線，就是要做一個探究“險以遠”妙境的“有志者”。川藏線帶來的這種愉悅，遠遠超越了“不到就非好漢”的長城。
去旅遊，你最怕什麼?最怕人如潮湧，海濱浴場如湯煮餃子，華山一條路上演真實版的摩肩接踵，見之則性味索然。但在川藏線上，連綿2000多公里，來的人再多也不會出現這種狀況，這是來川藏線的第三個理由。第一次這種感覺來自二郎山隧道口。從成都出來，雖然為川藏線激動，但依然是孤獨的感覺。到了二郎山隧道口，見到好幾支騎行隊，好多自駕車輛，好多個徒步而來的行者，他們在這裡狂呼大叫，拍完集體照，拍個人照，簽名，交談，甚至唱歌，歡娛之情頓時把我們點燃，我們意識到，川藏線旅行和我們之前的其他旅程將完全不一樣，將是一個盛大的、持續十天的、綿延兩千公里的大派對!
第三個理由，川藏線沿途的每個景觀點，都是這場派對的一個亮點;川藏線沿途的每個住宿點，都是這場派對的高潮。10天時間，2000公里，一直是歡樂的盛宴。我們周遊全國已經超過40000多公里，只有川藏線給予了我們如此體驗。
第四個理由，川藏線是一條文化和信仰之路，如果沒有信仰，藏民無法等身長頭到拉薩，如果沒有信仰，年輕的臉龐無法每天風餐露宿騎行到拉薩!當一個人堅持自己的信仰，常是孤獨的;但因為有無數和自己一樣“同路人”，我們就無比溫暖!
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川藏線自駕怎麼走
第一天：成都—雅安—瀘定—康定—新都橋
從成都出發，到雅安，全程高速，在西康大橋收費口離開高速，回到國道318，一直到二郎山隧道，300公里的路況非常好;過了二郎山，過瀘定，到康定，路況不佳;翻越折多山(海拔4313米)後，路況頓時好轉，心情舒暢直抵新都橋。這段140公里的道路，需要4-5個小時。
雅安有“雅雨雅魚雅女”，瀘定有“勇奪瀘定橋”，康定有“康定情歌”，所以可以略微作一停頓，一了心中少年念想即可，這段路程，只有新都橋值得慢慢品味。請注意，夕陽和朝霞，是新都橋的核心資源。否則，其他時間經過新都橋，你會責怪這個“攝影家的天堂”浪得虛名!
第二天：新都橋—雅江—理塘
第二段路程有點尷尬，從新都橋到理塘只有200公里，但由於大多是沙石路面，而且經常因為修路導致的擁堵和等待，這段路是目前川藏線最艱苦的路段，往往需要7個多小時才能抵達。但是理塘海拔高度超過4000米，所以令人望而卻步。
但我們還是選擇了理塘，理由一是可以測試一下自己的高原反應，如果無法適應4000米的海拔，那去西藏簡直是受罪;理由之二，是理塘的犛牛肉火鍋，量大味道好，很值得推薦;理由之三，康巴地區保存著最典型的藏文化長青春科爾寺，值得一去。
自由公社評說：儘管作者說了一大堆理由，不過我們還是建議大家不住理塘，因為理塘海拔4200多米，從沒有在如此高海拔地方睡過覺的驢友，怕是受不了，也有睡下去，第二天沒有醒的事情發生，因此建議辛苦下到巴塘住宿。
第三天：理塘—巴塘—芒康
從理塘到芒康，280公里，只有到海子山(海拔4685米)前的80公里路是砂石路，其餘200公里大多是小油路。經過金沙江大橋時候，會在橋當中看到“西藏界”的牌子，對於走川藏線的人來說，這是個激動的時刻，所以大多會在這裡停車拍照，在橋墩和界牌上簽名留言，不過到了對岸檢查站，你可能因為“違章停車”被課以罰款。
芒康是滇藏、川藏交匯的三岔口，相當繁華，從成都出發到芒康，基本經過了4天的自駕，這時候車內的各種物資大概也已經消耗殆盡，這裡正好是人車的休整和補給點。如果可以多住一天，可以沿滇藏線南下到鹽井，去洗個溫泉，好好放鬆一下。
第四天：芒康—左貢—邦達—八宿—然烏
過芒康後，要連續挑戰幾座高峰，拉烏山口(4388米)、東達山口(5008米)、業拉山口(4969米)、安久拉山口(4475米)，公路多在懸崖峭壁間通行，最著名的就是怒江108拐。從芒康到然烏，440公里，現在路況相當良好，一天輕鬆搞定，而就在2010年11月我們經過這裡時，這段路還基本處於非常糟糕和令人恐懼的地步，真是今非昔比，川藏線正是一天一個樣。
第5天：然烏—波密
然烏在八宿和波密當中，相距都不足100公里，從住宿條件來看，八宿和波密都比然烏要好，不過我們依然強烈建議住然烏湖，然烏湖漂亮，米堆冰川和來古村特別值得流連。這裡幾條岔路非常誘惑人，然烏往南就是察隅，波密往南就是墨脫!
第6天：波密—八一
然烏到林芝地區的首府八一鎮也只有350公里，著名的排龍天險就在這區間，過了排龍天險，有2樣東西可以犒勞自己，一樣是魯朗的松茸石鍋雞，另一個就是雅魯藏布江大峽谷!
第7天：八一—拉薩
最後一天，就是八一到拉薩的康莊大道。
這就是川藏線一個7天到10天的攻略。
川藏線上看什麼
從4月到10月，是川藏線旅行的黃金季。一般來說，7、8月，川藏線風景最好，但路況風險最大，沿途物價最高。無論何時走川藏，我們感覺，以下四大理由值得說道。
第一個理由，川藏線是318景觀大道中最漂亮的一段。這個理由有太多人描述，毋庸贅述。
第二個理由，挑戰性。王安石說過，“夫夷以近，則遊者眾，險以遠，則至者少，而世之奇偉、瑰怪。非常之觀，常在於險遠，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也。”，自駕川藏線，就是要做一個探究“險以遠”妙境的“有志者”。川藏線帶來的這種愉悅，遠遠超越了“不到就非好漢”的長城。
去旅遊，你最怕什麼?最怕人如潮湧，海濱浴場如湯煮餃子，華山一條路上演真實版的摩肩接踵，見之則性味索然。但在川藏線上，連綿2000多公里，來的人再多也不會出現這種狀況，這是來川藏線的第三個理由。第一次這種感覺來自二郎山隧道口。從成都出來，雖然為川藏線激動，但依然是孤獨的感覺。到了二郎山隧道口，見到好幾支騎行隊，好多自駕車輛，好多個徒步而來的行者，他們在這裡狂呼大叫，拍完集體照，拍個人照，簽名，交談，甚至唱歌，歡娛之情頓時把我們點燃，我們意識到，川藏線旅行和我們之前的其他旅程將完全不一樣，將是一個盛大的、持續十天的、綿延兩千公里的大派對!
第三個理由，川藏線沿途的每個景觀點，都是這場派對的一個亮點;川藏線沿途的每個住宿點，都是這場派對的高潮。10天時間，2000公里，一直是歡樂的盛宴。我們周遊全國已經超過40000多公里，只有川藏線給予了我們如此體驗。
第四個理由，川藏線是一條文化和信仰之路，如果沒有信仰，藏民無法等身長頭到拉薩，如果沒有信仰，年輕的臉龐無法每天風餐露宿騎行到拉薩!當一個人堅持自己的信仰，常是孤獨的;但因為有無數和自己一樣“同路人”，我們就無比溫暖!