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賈躍亭VS.馬斯克:夢想之間,有所不同!

賈躍亭敗了!所有人都知道:賈躍亭及甘薇名下的12億資產被凍結, 且賈躍亭不再擔任樂視控股法人, 姐姐賈芳不再擔任經理。

“眼看他起朱樓, 眼看他宴賓客, 眼看他樓塌了”這是吃瓜群眾最喜聞樂見的商業故事。 所以, 所謂的媒體、專家、寫字謀生的自媒體人以及各路水軍一擁而上, 負面漫天, 把原本已經搖搖欲墜的樂視帝國戳個千瘡百孔。 牆倒眾人推, 向來是古例, 不足為奇。

這封公開信主要說了幾點:

一是, 賈躍亭仍然執著於汽車夢想。 文中稱, “再大的擠兌, 也擠不垮我們變革汽車產業的夢想。 ”對於卸任樂視控股法人代表以及更多樂視系的職位, 他的解釋是“要全力以赴實現FF91最快量產上市”。

二是, 對於此輪兇猛來襲的“擠兌”危機, 賈躍亭承諾要把金融機構、供應商以及任何的欠款全部還上。

最後, 他在公開信中感謝了樂視人, 也感謝了樂視的離職員工。

【▲ 賈躍亭公開信全文】

賈躍亭的困局始於2016年的供應商掛橫幅催貨款事件, 然後在一系列的連鎖反映下, 樂視的資金鏈問題瞬間被放大, 而且這個窟窿有越來越大, 難以收拾的趨勢。

2016年11月6日, 賈躍亭發佈了《樂視的海水與火焰:是被巨浪吞沒還是把海洋煮沸?》的全員信, 反思公司發展節奏, 也首次公開承認樂視面臨的資金鏈問題。 不過, 與這次公開信裡的無奈不同, 那封全員信裡沒有悲觀絕望, 反而是一股誓把海洋煮沸的決絕和勇氣!

不過, 顯然那封信沒有幫到賈躍亭, 也沒有拯救樂視。 今年1月,

雖然樂視引入了融創等戰略投資者168億元的戰略融資, 但至今資金狀況仍未有好轉。 7月, 招商銀行向上海高級人民法院申請財產保全, 凍結賈躍亭夫婦以及樂視三家公司12億資產的消息讓賈躍亭及樂視的境況再度處於驚險邊緣。 目前, 賈躍亭對樂視網的持股幾乎有99%被凍結, 樂視非上市公司體系母公司樂視控股旗下資產大部分被凍結。

賈躍亭, 一個出生在山西襄汾農村的普通人, 一個當年開車一輛破吉普跑市場的普通人, 在樂視網股價最高值的時候, 身價超百億, 在可以激流勇退的時候, 他說自己是全世界最窮的上市公司老闆, 一家8口住著兩百平不到的房子。 他把自己把所有的錢都投入到了樂視的事業發展中, 他說越大的磨難才是越好的錘煉, 他願意把他的生命全部交給夢想。 如今, 當磨難升級, 小七也只有希望這個男人可以在千錘百煉中涅槃重生, 成就更好的自己。

在如今, 當談情懷和談夢想就像智慧手機一樣變成一個人的標配的時候, 賈躍亭對夢想全力以赴的奉獻和堅持分外讓人動容。 即使在如今舉步維艱的時刻,依然不遠放棄自己的“夢”,依然堅稱會把最好的產品奉獻給大家,再大的擠兌也擠不垮樂視變革汽車產業的夢想。不管這是賈躍亭和樂視的真實戰略目標,還是他們最後的苦苦掙扎,作為一個曾經的樂視粉和汽車行業從業者,我都希望樂視可以挺過這場危機。

當賈躍亭說堅持不願意放棄其汽車夢想的時候,我不禁想起了另一個和他有些類似的人——埃隆·馬斯克和他的特斯拉。隨著Tesla電動汽車公司的崛起,這位矽谷創業家被廣泛認為是約伯斯之後的下一個創新領袖。但,只要稍微瞭解一點他創業經歷的人,恐怕會驚訝得下巴都掉下來吧:

▲28歲,創辦了Paypal,掀起了網路支付的革命,而Paypal正是支付寶的模仿物件;

▲ 31歲,創辦太空探索公司——SpaceX,啟動人類移民火星計畫。2012年10月11日,SpaceX的“龍”太空艙飛抵國際太空站並成功與其對接,完成了對CRS-1貨運補給的任務並返回地球,開啟了太空運載的私人運營時代。至此,世界上掌握航天器發射回收技術的只有四個:美國、俄羅斯、中國以及埃隆·馬斯克;

▲ 32歲,他成立了特斯拉(Tesla),正式進入汽車行業並風暴式的席捲全球。專注于最清潔能源的特斯拉汽車,主要依靠電力驅動,因其環保特性,正在獲得大規模的覆蓋和全球的需求。而今年,他們的目標是:推出一款新車,開一個大型電池工廠以及“完善自主駕駛”。

▲ 40歲,他宣佈打造新一代交通工具超級高鐵——Hyperloop,將在地面實現每小時1000公里的運載速度,再度引導交通革命的浪潮。

毫無疑問,“年輕”的馬斯克,就是一個活著的傳奇。對於他而言,某件具體事情並無終點,重要的是,這件事對自身所具有的意義和價值。在一次採訪中,他特地澄清他做SpaceX的初衷,並不是某些人想當然的童年情結,也不是因為它投資回報率高,而是對於人類的未來深有裨益。

在這個世界上,有兩種人活得最有滋味:一是無所用心者,一是沉溺於一事樂而忘返者。前者有副隨心所欲的心態,與一切「事功」保持距離,獲得了飛鳥般的「生命的輕盈」,如局外人望著忙碌的人類,面帶笑容,安于平凡的現狀,洞悉世事,仿佛潔癖症患者那樣抵禦著外界的侵蝕。後者有一顆永不停息的探索心,既不容許有什麼事情將他隱瞞,也不打算做固步自封的學舌者,他們積極融入現實生活,裁剪社會的形狀,把人類帶向不可確定的未來,其行動力既富於精神的刺激,也能引起深刻的社會反應。

而馬斯克屬於後者。多數人看到的都是他在商業上的成功,但這些成功的背後其實是他精神世界的豐富性,是他源源不斷的構思和行動。是他對改善人類未來生活形態的基礎夢想。

說到這裡,你會問“賈躍亭”和“馬斯克”到底有何共通和不同之處?

他們都對“現在”有著不屑一顧的態度,因為他們的目標都是追逐未來,或者說將未來的事、物提前帶至現在,徹底改變社會發展歷程。而不同的是,賈躍亭是進行生態上的擴張,而馬斯克更多的是腦洞打開,在多個領域展現自己的天才創意。

在賈躍亭的夢想規劃中,樂視要一直不斷的完善自己的生態佈局。為了這一目標,樂視進行了所謂的硬體創新、技術創新、體驗創新、行銷模式創新以及盈利模式創新。但這些所謂的創新,其本質依然是“逐利”,逐夢的“未來”還是以關注樂視自身發展為主。

相比之下,馬斯克的“夢想”卻是上升至全人類的層面。他幾乎都不是以投資回報率作為出發點,二是著眼于人類的未來。所以,特斯拉電動汽車、太陽能、能源存儲、腦機互聯等等,都是馬斯克致力於改變未來人類生活、內院使用結構等的集中體現。

【▲ Hyperloop One】

雖然,這不是造成賈躍亭和馬斯克商業帝國擴張不同結果的主要原因,但也不能說沒有一點關係。同樣是“以夢為馬”,但是卻收穫著不同的結果。所以,人與人的夢想之間確有不同,也果真能產生不同的效應。

最後,給大家推薦賈躍亭在2016年樂視年會上唱的一曲《野子》。那時的樂視正處於水深火熱之中,但賈躍亭唱出來的是“帶上勇氣,踏著力氣,戰勝自己,你會成為巨人”。聽說,只有同道中人才會懂得這裡面的隱忍、不甘和執拗。

即使在如今舉步維艱的時刻,依然不遠放棄自己的“夢”,依然堅稱會把最好的產品奉獻給大家,再大的擠兌也擠不垮樂視變革汽車產業的夢想。不管這是賈躍亭和樂視的真實戰略目標,還是他們最後的苦苦掙扎,作為一個曾經的樂視粉和汽車行業從業者,我都希望樂視可以挺過這場危機。

當賈躍亭說堅持不願意放棄其汽車夢想的時候,我不禁想起了另一個和他有些類似的人——埃隆·馬斯克和他的特斯拉。隨著Tesla電動汽車公司的崛起,這位矽谷創業家被廣泛認為是約伯斯之後的下一個創新領袖。但,只要稍微瞭解一點他創業經歷的人,恐怕會驚訝得下巴都掉下來吧:

▲28歲,創辦了Paypal,掀起了網路支付的革命,而Paypal正是支付寶的模仿物件;

▲ 31歲,創辦太空探索公司——SpaceX,啟動人類移民火星計畫。2012年10月11日,SpaceX的“龍”太空艙飛抵國際太空站並成功與其對接,完成了對CRS-1貨運補給的任務並返回地球,開啟了太空運載的私人運營時代。至此,世界上掌握航天器發射回收技術的只有四個:美國、俄羅斯、中國以及埃隆·馬斯克;

▲ 32歲,他成立了特斯拉(Tesla),正式進入汽車行業並風暴式的席捲全球。專注于最清潔能源的特斯拉汽車,主要依靠電力驅動,因其環保特性,正在獲得大規模的覆蓋和全球的需求。而今年,他們的目標是:推出一款新車,開一個大型電池工廠以及“完善自主駕駛”。

▲ 40歲,他宣佈打造新一代交通工具超級高鐵——Hyperloop,將在地面實現每小時1000公里的運載速度,再度引導交通革命的浪潮。

毫無疑問,“年輕”的馬斯克,就是一個活著的傳奇。對於他而言,某件具體事情並無終點,重要的是,這件事對自身所具有的意義和價值。在一次採訪中,他特地澄清他做SpaceX的初衷,並不是某些人想當然的童年情結,也不是因為它投資回報率高,而是對於人類的未來深有裨益。

在這個世界上,有兩種人活得最有滋味:一是無所用心者,一是沉溺於一事樂而忘返者。前者有副隨心所欲的心態,與一切「事功」保持距離,獲得了飛鳥般的「生命的輕盈」,如局外人望著忙碌的人類,面帶笑容,安于平凡的現狀,洞悉世事,仿佛潔癖症患者那樣抵禦著外界的侵蝕。後者有一顆永不停息的探索心,既不容許有什麼事情將他隱瞞,也不打算做固步自封的學舌者,他們積極融入現實生活,裁剪社會的形狀,把人類帶向不可確定的未來,其行動力既富於精神的刺激,也能引起深刻的社會反應。

而馬斯克屬於後者。多數人看到的都是他在商業上的成功,但這些成功的背後其實是他精神世界的豐富性,是他源源不斷的構思和行動。是他對改善人類未來生活形態的基礎夢想。

說到這裡,你會問“賈躍亭”和“馬斯克”到底有何共通和不同之處?

他們都對“現在”有著不屑一顧的態度,因為他們的目標都是追逐未來,或者說將未來的事、物提前帶至現在,徹底改變社會發展歷程。而不同的是,賈躍亭是進行生態上的擴張,而馬斯克更多的是腦洞打開,在多個領域展現自己的天才創意。

在賈躍亭的夢想規劃中,樂視要一直不斷的完善自己的生態佈局。為了這一目標,樂視進行了所謂的硬體創新、技術創新、體驗創新、行銷模式創新以及盈利模式創新。但這些所謂的創新,其本質依然是“逐利”,逐夢的“未來”還是以關注樂視自身發展為主。

相比之下,馬斯克的“夢想”卻是上升至全人類的層面。他幾乎都不是以投資回報率作為出發點,二是著眼于人類的未來。所以,特斯拉電動汽車、太陽能、能源存儲、腦機互聯等等,都是馬斯克致力於改變未來人類生活、內院使用結構等的集中體現。

【▲ Hyperloop One】

雖然,這不是造成賈躍亭和馬斯克商業帝國擴張不同結果的主要原因,但也不能說沒有一點關係。同樣是“以夢為馬”,但是卻收穫著不同的結果。所以,人與人的夢想之間確有不同,也果真能產生不同的效應。

最後,給大家推薦賈躍亭在2016年樂視年會上唱的一曲《野子》。那時的樂視正處於水深火熱之中,但賈躍亭唱出來的是“帶上勇氣,踏著力氣,戰勝自己,你會成為巨人”。聽說,只有同道中人才會懂得這裡面的隱忍、不甘和執拗。

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