【墨家軍武】旨在為你解讀日新月異的武器裝備知識， 【055期】研究重點為中美俄空軍實力的對比， 從數量和品質兩方面分析中美俄空中力量都存在哪些差距。
空軍作為未來戰爭的中堅力量， 雖然一場空戰的結果並不僅僅取決於飛機數量的多少和飛機性能的優劣， 但武器裝備歷來都是決定空軍實力的重要因素。 因此， 今天就單從飛機的數量和品質兩方面， 分析一下三大國空軍實力的差距所在。
從飛機總數來看， 美空軍以包含各類機型的5472架飛機遙遙領先， 俄羅斯和中國則分別以3400架及3153架的飛機數量位列二、三位。 儘管名次相近， 但中俄的飛機總數相加才堪堪超過美國， 三方實力的差距在簡單粗暴的資料對比之下暴露無遺。 不過， 這並不代表美空軍各大機型數量的全面碾壓， 造成“倍殺”效果的主要源頭出在預警/指揮機、空中加油機、教練機等幾類機型上。
當然， 空軍實力的較量並不僅僅靠“量大”取勝， “質優”也是決定成敗的關鍵因素。 與美國絕大多數三代改進型戰機相比較， 中國的部分機型還停留在二代戰機的水準， 而頂級五代機殲-20雖然能與美F-22一爭長短， 但仍然無法撼動其“第一戰機”的地位。 至於還未正式服役的俄羅斯T50戰機， 已經在起跑線上被F-22和殲-20拉下一段距離了。 在戰略轟炸機領域， 中國的轟-6K與美國的B-2和俄羅斯的圖-160皆存在著不小的差距， 轟-20雖然還在緊鑼密鼓的研製當中， 但這塊短板是中國短時間內無法彌補的缺憾。
面對與美空軍飛機數量和品質方面的差距， 中俄雙方都在快馬加鞭地發展自己。 但是， 由於中國起步較晚， 航太領域的自主研發能力尚未成熟， 軍用飛機的發動機也是制約其快速發展的一大問題。 如今， 我國儘管在渦扇15發動機方面取得了重大突破， 但與美國仍然存在著約30年的差距， 而已批量生產的渦扇10系列“太行”發動機在實際運用中也無法與理論資料相差不多的美產F110相提並論。