長江日報全媒體訊“規劃優化武漢長江主軸， 重點圍繞主城區長江段， 集中展示長江文化、生態特色、發展成就和城市文明， 打造世界級城市中軸文明景觀帶。
連日來， 參加全國兩會的多位代表委員對武漢“規劃優化長江主軸”這一舉措表現出濃厚興趣， 在接受長江日報特派記者採訪時， 他們稱讚這一規劃新穎、科學， 並針對如何“優化”積極建言。
以長江為城市主軸前所未有極具創新意識
極具特色的文化符號會讓武漢成為長江經濟帶閃光點
“武漢提出規劃優長江主軸， 我很贊成， 也感到驕傲和興奮。 ”全國政協委員、中國商用飛機有限責任公司副總經理、中國C919大型客機總設計師吳光輝， 是工作生活在上海的武漢人， 面對家鄉記者、家鄉話題， 他顯得非常熱情。 “以長江為城市主軸，
“城市主軸， 是城市發展到一定程度形成的文化標誌， 體現歷史的傳承和變遷， 以及一個城市的文化生活品位， 武漢以長江為主軸非常科學、合理。 ”全國政協委員、天津慶達投資集團董事長孫太利說，
“一個生龍活虎的人， 脊椎骨就是主軸， 對於城市來說， 也要有主軸、脊椎骨， ‘中軸立， 立四方；軸心活， 活無疆’。
“滾滾長江東逝水， 浪花淘盡多少英雄。 ”得知武漢要優化長江主軸， 全國政協委員、全國政協外事委員會委員、中國國際文化傳播中心執行主席龍宇翔將這句名詩脫口而出。 龍宇翔認為， 沿著長江兩邊進行建設， 這是非常有眼光的決策。 長江是中華文明的重要發源地， 武漢人文底蘊深厚， 長江主軸可將武漢的厚重的文化融入城市景觀之中， “可以想像， 長江成為主軸在城市中心流過， 和兩岸城市風景合而為一， 這是一座不一樣的創新城市， 必然會給人視覺和心靈的衝擊。
“從地理位置、國家整體規劃來看， 武漢在長江流域的地位顯得越來越重要， 這種戰略地位應該鞏固並提升。 ”全國人大代表、九三學社中央委員、中國科學院院士萬衛星曾在武漢生活26年， 一直關注武漢的新變化。 萬衛星說， 在珠江三角洲、長江三角洲和京津冀三大城市群已先行一步， 成為範例， 但這些區域發展程度已經很高， 進一步發展空間相對有限， 而武漢規劃建設空間廣大， 具有巨大發展潛力。 隨著長江主軸的優化， 武漢將面臨加速發展的時代機遇。 “我對武漢有信心， 優化長江主軸會讓武漢成為長江經濟帶中的閃光點。 ”
全國人大代表、東方航空股份有限公司總經理馬須倫說， 長江經濟帶戰略是國家大戰略， 對長江沿線城市是一個非常難得的機遇，武漢優化長江中軸，將緊緊搶住這一機遇，非常有戰略眼光。他表示，東方航空集團將積極支持武漢優化長江主軸這篇大文章。
“如果將長江比作一條龍，那麼上海是龍頭，重慶是龍尾，武漢則是龍身。優化長江主軸將加強武漢在長江流域的作用，如同為長江壯腰。”全國人大代表、交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍說，在長江上，武漢承東啟西，具有特殊區位優勢。優化長江主軸是“做足水文章”的要求，將充分利用區位優勢，調動發揮科教與人才等方面的積極因素，推動“三化武漢”建設，與武漢發展目標高度契合。
與踐行“共抓大保護，不搞大開發”理念相呼應
建成綠色生態的沿江城市景觀是對長江最好的保護
“共抓大保護，而不搞大開發”，武漢規劃優化長江主軸堅持生態優先、綠色發展的戰略定位。
“武漢地理位置得天獨厚，兩江交匯，三鎮鼎立，龜蛇鎖江，是一處自然風光、地理形態俱佳的獨特區域，長江主軸的打造要用好用足長江這個資源。”吳光輝認為，長江主軸首先是一條生態主軸，這個工程應成為長江經濟帶生態文明建設的新典範，與踐行“共抓大保護，不搞大開發”的理念相呼應。“作為長江經濟帶的核心城市，武漢必須有這個擔當，這會讓每一個武漢人感到驕傲和自豪。”
唐冠軍說，優化長江主軸，應充分考慮生態優先、民生優先，充分考慮環境保護和人民群眾生活安全與便捷，“優化”應與“三化”武漢建設要求相一致。在規劃優化過程中，重視保證長江生態環保，嚴控污染企業，決不允許出現污染排放事件。“‘生態’與‘現代化’密切相關，生態、安全是現代化重要的內涵和第一要義。”唐冠軍認為，武漢在整治長江沿岸方面卓有成效，積累了經驗。武漢江灘的成功建設，既美化了城市，給廣大市民提供了休閒場所，又讓武漢多了一張具有廣泛知名度的景觀名片。優化長江主軸，應繼續打造風景宜人的城市景觀，凸顯武漢江寬水闊的生態特色，這對提升城市品位與影響力作用明顯。
“強調‘優化’，就是調強保護，”萬衛星認為，武漢要優化長江主軸，首要任務是保護長江生態。因此，在相關建設、開發中應堅持建設、保護並重，“建設和保護並不矛盾，保護好了，也就是有效建設。將長江兩岸建成綠色生態的城市景觀，便是對長江最好的保護。”
傅成玉說，在規劃優化長江主軸的工作中，必須落實、堅持生態優先、綠色發展的戰略定位，把修復長江生態環境擺在壓倒性位置。“應保護長江岸線自然風貌，注重綠色植被生態維護，建設不能以犧牲環境為代價，更不能搞填江工程，綠色丟了，根就丟了。”
全國政協委員、中國工商銀行原行長楊凱生是武漢大學校友，他認為：武漢是一座天然秉賦很好的大城市，要規劃優化長江主軸，一定要堅持科學發展觀，要作好統籌規劃，處理好發展與保護的關係，這樣才能真正把武漢長江主軸建成世界聞名的景觀帶。
“‘共抓大保護，不搞大開發’”這個理念一定要踐行，其實城市建設的美好，並不在於有多少高樓大廈，而是在於她的宜居程度和生態建設水準。”龍宇翔說。
推動“三化”武漢建設是優化長江主軸的核心內涵
突出優勢在“龍腰”位置挺起高科技產業與文化自信的脊樑
武漢將長江主軸定位於“世界級”，並以開放的態度，接受社會各界貢獻智慧，以凝聚共識。採訪中，全國兩會代表委員為主軸積極建言。
“武漢要優化‘長江主軸’，應抓住近年面臨的發展契機。”唐冠軍說，2011年，國家出臺《國務院關於加快長江等內河水運發展的意見》，提出我國內河水運未來發展的指導思想、目標、原則，是建成暢通、高效、平安、綠色的現代化內河水運體系的宏偉藍圖，其中，賦予了武漢長江航運中心特殊定位；去年，經國務院正式批復，國家發改委發佈《促進中部地區崛起“十三五”規劃》，規劃明確提出，支持武漢建設國家中心城市；今年，武漢提出“建設現代化、國際化、生態化大武漢”，這些都為武漢優化長江主軸指明方向。
“武漢提出建設現代化、國際化、生態化的大武漢，這便是優化長江主軸的核心內涵。”唐冠軍說，優化長江主軸的重點應是把武漢長江航運中心建設好，強化武漢不可取代的優勢。為此，建議加快推進以下工作：加快“黃金水道”建設，把“645工程（‘武漢至安慶6米、武漢至宜昌4.5米’的長江深水航道整治工程）”加快完成，推進到武漢；大力推進綠色航運的發展，建設生態航道，配合生態化大武漢建設，加快推進船型標準化、大型化、專業化，讓長江上航行的船舶節能、環保；搞好綠色港口建設，將武漢港建成千萬標箱、億噸大港；推進綜合、立體交通樞紐建設，實現核心港區與鐵路、公路、航空無縫對接的交通體系，充分發揮武漢交通地理優勢；大力發展多式聯運，極大降低物流成本，讓各地物品願意來集散，提高武漢的輻射能力、服務能力。
全國政協委員、審計署原總經濟師、中央經濟責任審計工作聯席會議辦公室原主任李勇庫建議，優化長江中軸要注意四個關鍵問題：做好規劃工作，規劃先行，以高起點規劃、精確定位，實現產業與人居的融合；建設堅持高標準，規避過去城市建設的誤區；管理實現高效能；充分要考慮成本問題，做到資源節約。
“武漢優化長江主軸，一定要抓住商業文化、科教兩個優勢點。”萬衛星說，在長江流域諸多城市中，既有底蘊，又有巨大經濟發展潛力的地區唯有武漢。他認為，科技力量決定經濟實力，珠三角、長三角和京津冀已聚集了我國眾多科技人才，但在科技實力方面，武漢不處弱勢，甚至比珠三角更強。另外，武漢具有悠久歷史，曾是全國重要商貿中心，大漢口因商而盛，漢口自古就是商業名鎮，其商業在近期高度繁榮，武漢三鎮綜合實力曾僅次於上海。因此，在長江主軸的優化中，武漢應彰顯優勢，讓“主軸”特色鮮明。
“優化長江主軸決策下，武漢不能一枝獨放，要形成區域輻射優勢，才能發揮長江上的優勢作用。”萬衛星認為，武漢需要依江延伸，聯動周邊的黃石、宜昌、襄陽等城市，與長沙、鄭州、南昌等城市保持交流，以主軸為中心，形成一個多層次的城市發展網路，將形成更加穩固的中心地位。
吳光輝說，作為武漢人，他密切關注武漢的發展。去年，國家發改革印發《長江經濟帶發展規劃綱要》，武漢應抓住這個機遇，爭取更多國家政策的支持，依靠已有的科教、創新、產業等優勢，沿長江主軸兩岸集聚支撐城市快速發展的功能要素。長江主軸不僅應有生態景觀，還應是各種高端資源的集合，可以佈局航空高科技產業，如水上飛機項目等。
“城市主軸應是一個城市功能與發展的軸線，是城市的‘主動脈’。”孫太利認為，長江主軸有天然濱水優勢，又有開闊公共空間，非常適合用設計理念來包裝，規劃設計一定要超前，可在人文建設、景觀環境、商業業態等各方面融入藝術思維和設計理念，將長江主軸打造成一條世界級的景觀帶。他建議，規劃建設長江主軸時將南岸嘴納入，因為南岸嘴與世界著名的德國角、曼哈頓等地區地理特徵相似，具有世界級的品牌效應優勢，可邀請世界一流的專家來設計。此外，長江主軸還應建設一個核心區域，突出旅遊功能，建設便捷的交通網絡和立體交通。“我希望有機會參與長江主軸、兩江四岸的旅遊建設，配合將長江主軸打造成為5A景區。”
傅成玉說，他曾多次來武漢，在他看來，武漢人傑地靈，擁有悠久歷史，長江文化、楚文化在武漢都有體現，近代中西文明交匯，文化底蘊十分深厚，她建議，將文化融到南岸嘴、龍王廟、長江大橋、黃鶴樓、沿江老建築等景觀，構成長江主軸重要組成部分。此外，在建設景觀的同時，還要注重夜景營造，不僅能讓人們在濱水主軸上感受到城市空間的“景深”，創造大氣磅礴、炫目迷人的濱水夜景，還能發展夜經濟，啟動旅遊、酒店、餐飲等一大批相關產業，為武漢創造一個增長新亮點，並極大提升城市的影響力。
“長江中軸應該不僅僅體現在陸地和水面，還應該體現在空中。”馬須倫說，東方航空目前正圍繞長江經濟帶加大投入、加大佈局，已和武漢市政府、國有企業共同合資成立了東航武漢航空公司，目前發展勢頭很好。這幾年來，東航與武漢的合作非常密切，包括增加從武漢始發的航班，有力支持了武漢“走出去”戰略。“東航在武漢，會加大運力投入，加快航線佈局，架起空中橋樑，我們要與武漢共同打造好空中長江主軸。”
“武漢科教資源豐富，處在長江經濟帶‘龍腰’的位置，更應挺起高科技產業的脊樑，挺起文化自信的脊樑。”龍宇翔建議，長江主軸打好文化牌，群策群力，用世界眼光去規劃。主軸建設要符合長江文化的特點，講好長江文化故事，把文化元素和城市文明融合在一起，將長江流域優秀的歷史典故講給世界聽，把堅定的文化自信傳播給世界。
對長江沿線城市是一個非常難得的機遇，武漢優化長江中軸，將緊緊搶住這一機遇，非常有戰略眼光。他表示，東方航空集團將積極支持武漢優化長江主軸這篇大文章。“如果將長江比作一條龍，那麼上海是龍頭，重慶是龍尾，武漢則是龍身。優化長江主軸將加強武漢在長江流域的作用，如同為長江壯腰。”全國人大代表、交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍說，在長江上，武漢承東啟西，具有特殊區位優勢。優化長江主軸是“做足水文章”的要求，將充分利用區位優勢，調動發揮科教與人才等方面的積極因素，推動“三化武漢”建設，與武漢發展目標高度契合。
與踐行“共抓大保護，不搞大開發”理念相呼應
建成綠色生態的沿江城市景觀是對長江最好的保護
“共抓大保護，而不搞大開發”，武漢規劃優化長江主軸堅持生態優先、綠色發展的戰略定位。
“武漢地理位置得天獨厚，兩江交匯，三鎮鼎立，龜蛇鎖江，是一處自然風光、地理形態俱佳的獨特區域，長江主軸的打造要用好用足長江這個資源。”吳光輝認為，長江主軸首先是一條生態主軸，這個工程應成為長江經濟帶生態文明建設的新典範，與踐行“共抓大保護，不搞大開發”的理念相呼應。“作為長江經濟帶的核心城市，武漢必須有這個擔當，這會讓每一個武漢人感到驕傲和自豪。”
唐冠軍說，優化長江主軸，應充分考慮生態優先、民生優先，充分考慮環境保護和人民群眾生活安全與便捷，“優化”應與“三化”武漢建設要求相一致。在規劃優化過程中，重視保證長江生態環保，嚴控污染企業，決不允許出現污染排放事件。“‘生態’與‘現代化’密切相關，生態、安全是現代化重要的內涵和第一要義。”唐冠軍認為，武漢在整治長江沿岸方面卓有成效，積累了經驗。武漢江灘的成功建設，既美化了城市，給廣大市民提供了休閒場所，又讓武漢多了一張具有廣泛知名度的景觀名片。優化長江主軸，應繼續打造風景宜人的城市景觀，凸顯武漢江寬水闊的生態特色，這對提升城市品位與影響力作用明顯。
“強調‘優化’，就是調強保護，”萬衛星認為，武漢要優化長江主軸，首要任務是保護長江生態。因此，在相關建設、開發中應堅持建設、保護並重，“建設和保護並不矛盾，保護好了，也就是有效建設。將長江兩岸建成綠色生態的城市景觀，便是對長江最好的保護。”
傅成玉說，在規劃優化長江主軸的工作中，必須落實、堅持生態優先、綠色發展的戰略定位，把修復長江生態環境擺在壓倒性位置。“應保護長江岸線自然風貌，注重綠色植被生態維護，建設不能以犧牲環境為代價，更不能搞填江工程，綠色丟了，根就丟了。”
全國政協委員、中國工商銀行原行長楊凱生是武漢大學校友，他認為：武漢是一座天然秉賦很好的大城市，要規劃優化長江主軸，一定要堅持科學發展觀，要作好統籌規劃，處理好發展與保護的關係，這樣才能真正把武漢長江主軸建成世界聞名的景觀帶。
“‘共抓大保護，不搞大開發’”這個理念一定要踐行，其實城市建設的美好，並不在於有多少高樓大廈，而是在於她的宜居程度和生態建設水準。”龍宇翔說。
推動“三化”武漢建設是優化長江主軸的核心內涵
突出優勢在“龍腰”位置挺起高科技產業與文化自信的脊樑
武漢將長江主軸定位於“世界級”，並以開放的態度，接受社會各界貢獻智慧，以凝聚共識。採訪中，全國兩會代表委員為主軸積極建言。
“武漢要優化‘長江主軸’，應抓住近年面臨的發展契機。”唐冠軍說，2011年，國家出臺《國務院關於加快長江等內河水運發展的意見》，提出我國內河水運未來發展的指導思想、目標、原則，是建成暢通、高效、平安、綠色的現代化內河水運體系的宏偉藍圖，其中，賦予了武漢長江航運中心特殊定位；去年，經國務院正式批復，國家發改委發佈《促進中部地區崛起“十三五”規劃》，規劃明確提出，支持武漢建設國家中心城市；今年，武漢提出“建設現代化、國際化、生態化大武漢”，這些都為武漢優化長江主軸指明方向。
“武漢提出建設現代化、國際化、生態化的大武漢，這便是優化長江主軸的核心內涵。”唐冠軍說，優化長江主軸的重點應是把武漢長江航運中心建設好，強化武漢不可取代的優勢。為此，建議加快推進以下工作：加快“黃金水道”建設，把“645工程（‘武漢至安慶6米、武漢至宜昌4.5米’的長江深水航道整治工程）”加快完成，推進到武漢；大力推進綠色航運的發展，建設生態航道，配合生態化大武漢建設，加快推進船型標準化、大型化、專業化，讓長江上航行的船舶節能、環保；搞好綠色港口建設，將武漢港建成千萬標箱、億噸大港；推進綜合、立體交通樞紐建設，實現核心港區與鐵路、公路、航空無縫對接的交通體系，充分發揮武漢交通地理優勢；大力發展多式聯運，極大降低物流成本，讓各地物品願意來集散，提高武漢的輻射能力、服務能力。
全國政協委員、審計署原總經濟師、中央經濟責任審計工作聯席會議辦公室原主任李勇庫建議，優化長江中軸要注意四個關鍵問題：做好規劃工作，規劃先行，以高起點規劃、精確定位，實現產業與人居的融合；建設堅持高標準，規避過去城市建設的誤區；管理實現高效能；充分要考慮成本問題，做到資源節約。
“武漢優化長江主軸，一定要抓住商業文化、科教兩個優勢點。”萬衛星說，在長江流域諸多城市中，既有底蘊，又有巨大經濟發展潛力的地區唯有武漢。他認為，科技力量決定經濟實力，珠三角、長三角和京津冀已聚集了我國眾多科技人才，但在科技實力方面，武漢不處弱勢，甚至比珠三角更強。另外，武漢具有悠久歷史，曾是全國重要商貿中心，大漢口因商而盛，漢口自古就是商業名鎮，其商業在近期高度繁榮，武漢三鎮綜合實力曾僅次於上海。因此，在長江主軸的優化中，武漢應彰顯優勢，讓“主軸”特色鮮明。
“優化長江主軸決策下，武漢不能一枝獨放，要形成區域輻射優勢，才能發揮長江上的優勢作用。”萬衛星認為，武漢需要依江延伸，聯動周邊的黃石、宜昌、襄陽等城市，與長沙、鄭州、南昌等城市保持交流，以主軸為中心，形成一個多層次的城市發展網路，將形成更加穩固的中心地位。
吳光輝說，作為武漢人，他密切關注武漢的發展。去年，國家發改革印發《長江經濟帶發展規劃綱要》，武漢應抓住這個機遇，爭取更多國家政策的支持，依靠已有的科教、創新、產業等優勢，沿長江主軸兩岸集聚支撐城市快速發展的功能要素。長江主軸不僅應有生態景觀，還應是各種高端資源的集合，可以佈局航空高科技產業，如水上飛機項目等。
“城市主軸應是一個城市功能與發展的軸線，是城市的‘主動脈’。”孫太利認為，長江主軸有天然濱水優勢，又有開闊公共空間，非常適合用設計理念來包裝，規劃設計一定要超前，可在人文建設、景觀環境、商業業態等各方面融入藝術思維和設計理念，將長江主軸打造成一條世界級的景觀帶。他建議，規劃建設長江主軸時將南岸嘴納入，因為南岸嘴與世界著名的德國角、曼哈頓等地區地理特徵相似，具有世界級的品牌效應優勢，可邀請世界一流的專家來設計。此外，長江主軸還應建設一個核心區域，突出旅遊功能，建設便捷的交通網絡和立體交通。“我希望有機會參與長江主軸、兩江四岸的旅遊建設，配合將長江主軸打造成為5A景區。”
傅成玉說，他曾多次來武漢，在他看來，武漢人傑地靈，擁有悠久歷史，長江文化、楚文化在武漢都有體現，近代中西文明交匯，文化底蘊十分深厚，她建議，將文化融到南岸嘴、龍王廟、長江大橋、黃鶴樓、沿江老建築等景觀，構成長江主軸重要組成部分。此外，在建設景觀的同時，還要注重夜景營造，不僅能讓人們在濱水主軸上感受到城市空間的“景深”，創造大氣磅礴、炫目迷人的濱水夜景，還能發展夜經濟，啟動旅遊、酒店、餐飲等一大批相關產業，為武漢創造一個增長新亮點，並極大提升城市的影響力。
“長江中軸應該不僅僅體現在陸地和水面，還應該體現在空中。”馬須倫說，東方航空目前正圍繞長江經濟帶加大投入、加大佈局，已和武漢市政府、國有企業共同合資成立了東航武漢航空公司，目前發展勢頭很好。這幾年來，東航與武漢的合作非常密切，包括增加從武漢始發的航班，有力支持了武漢“走出去”戰略。“東航在武漢，會加大運力投入，加快航線佈局，架起空中橋樑，我們要與武漢共同打造好空中長江主軸。”
“武漢科教資源豐富，處在長江經濟帶‘龍腰’的位置，更應挺起高科技產業的脊樑，挺起文化自信的脊樑。”龍宇翔建議，長江主軸打好文化牌，群策群力，用世界眼光去規劃。主軸建設要符合長江文化的特點，講好長江文化故事，把文化元素和城市文明融合在一起，將長江流域優秀的歷史典故講給世界聽，把堅定的文化自信傳播給世界。