20日,濟南繞城高速公路二環線東環段工程,也就是市民關注的繞城高速“大東環”工程,開始通過濟南市政府網進行環境影響評價公眾參與第一次資訊公示。 這是濟南向大外環邁出的第一步。
根據規劃， 濟南將在繞城高速外打造新的“外環”， 現有繞城高速將變為濟南的“內環”。 隨著城市的不斷擴張膨脹， 很多人逐漸不記得濟南曾經是一個“二環圍城”格局的城市。
100年前的濟南城， 走一圈只用一小時
在100年前， 環線內的濟南城， 用腳就可以丈量出來。 根據《濟南府志》所載《濟南府城圖》， 濟南府城， 僅為現在的老城區部分。 據《曆乘·建置》記載： “周圍十二裡四十八丈”， 以步行速度繞整個個城市一圈， 只需要一個多小時。
隨著城市規模的不斷擴大和軍事的需要， 濟南開始修建城外圩郭。 清光緒三十年(1904年)， 濟南自開商埠。 當時濟南商埠的範圍是：東起館驛街西首的十王殿，
上世紀20年代， 濟南城區進一步擴大。 據1928年《 曆城縣鄉土調查錄》記載：“今以商務發展， 開拓南北商埠。 北商埠， 東盡津浦鐵路， 北抵洛口鎮， 西以黃河碼頭黃家屯莊， 南界官紮營。 南商埠， 自七大馬路以南開拓至陳、王二莊止， 正在規劃中。 ”
1930年， 韓複榘主政後， 濟南市專門成立了“設計委員會”。 至建國前， 濟南市區面積為23.2平方公里 ， 人口61.9萬。 1950年2月， 濟南市人民政府組制定了 新中國第一部《濟南市都市計畫綱要》， 要把市界較現 市區擴大到三倍， 即西至玉符河， 南至大澗溝、黑龍峪 ， 東到劉志遠廟、大張馬莊一線， 北一直到黃河邊。
十一屆三中全會後，
如今“二環”框架形成於20多年前
1995年濟南市編制《濟南市城市總體規劃(1996年—2010年)》， 2000年底被國務院批復。 根據這個方案 ， 確定到2010年濟南市城市用地規模為205平方公里， 人口220萬， 而如今二環的框架也在那時形成。
1996年 ， 市政府批准命名、調整和註銷的22條道路， 在獲得新名字的道路中， 有4條路格外引人注目。 北起濟青高速 公路零點立交橋、南止興隆村北口， 長18.4公里的道路 被命名為二環東路;東起興隆村北口、西止白馬山鐵路 新村西側京滬鐵路立交橋， 長10.1公里的道路被命名為二環南路;北起新徐莊南口、南止白馬山鐵路新村西側 京滬鐵路立交道，
這4條二環路名的確定， 標誌著濟南“二環”圈正式形成， 二環以內的部分， 長期以濟南城市中心區域存在著。
這個城市， “二環”框不住了
濟南在發展， 二環“框”不住了。
到2001年末， 濟南市城市建成區面積已達176平方 公里， 人口已達209萬， 規劃建設用地只剩20平方公里 左右。 現有的城市中心區域， 已經無法適應一個要擴張的濟南。
2002年1月22日， 省委、省政府召開濟南市城市建設現場辦公會， 揭開了濟南發展史上新的一頁。 會議之 後， 濟南市邀請國內專家合作， 編繪泉城新藍圖， 先後完成了《泉城特色風貌帶規劃》和《濟南市城市空間戰 略及新區發展研究》兩項成果。 在其後近一年半的時間內， 根據社會各方的意見， 規劃部門對新藍圖多次修改， 幾易其稿， 最終形成了“2003年—2020年濟南市城市總體規劃方案”。
新規劃確定了空間發展戰略：東拓、西進、南控、 北跨、中疏；城市規模將擴充至400平方公里， 人口規 模增至400萬人。
“二環”被突破了，可是並沒有結束
去年8月，國務院正式批復《濟南市城市總體規劃
齊魯壹點用戶端版權稿件，未經許可不得擅自轉載，違者將依法追究法律責任。
人口規 模增至400萬人。“二環”被突破了，可是並沒有結束
去年8月，國務院正式批復《濟南市城市總體規劃
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