關於卑詩省“面臨特大地震”已經陸陸續續傳了很久， 儘管人們無需對此過於擔心。 但多家媒體的預測充分說明了BC省的地震不是空穴來風。
絕大多數的卑詩省房屋都具備較強的抗震能力， 據說可以抵抗7到8級的強烈地震。 但是有一類建築， 在專家看來是脆弱， 甚至不堪一擊的—— 用來停泊卑詩省渡輪的碼頭。
碼頭將多數被摧毀？
卑詩省工程師 Ray Hebden和 Greg Ramsey 都認為， 卑詩省在絕大多數建築的建設上都很用心， 但對卑詩渡輪碼頭卻有點糊弄。
雖然也有非常堅固的碼頭， 比如用水泥建成的 Swartz Bay碼頭， 據說可以抵抗9級地震。 但更多的碼頭都是建設在鬆軟的淤泥土上， 比如Tsawwassen碼頭、Duke Point和 Horseshoe Bay。
Hebden指出， 在淤泥土上建碼頭， 政府首先需要做更多的加固工程， 確保它的基底是極其穩固的。 但是省府卻只是按照正常的地面建屋標準來建造這些碼頭。 一旦發生7級或更大的地震， 這些碼頭很有可能會轟然倒塌。
Ramsey則表示：“碼頭倒塌了， 且不談人員傷亡和直接經濟損失。 請問貨物和人員將如何往來溫哥華島和溫哥華？碼頭的修復重建需要一段時間， 這期間溫哥華島居民是要與世隔絕了嗎？”
碼頭不合格， 因為省府想省錢？
Hebden和Ramsey都參與建造了“唯一堅固”的 Swartz Bay碼頭，
至於為何不合格的碼頭不去加固或重建， Ramsey直言：省府認為這花費太大了！
聯繫到破舊不堪但修繕遙遙無期的溫哥華 Knight 橋和 Queensborough 橋， 其實這也不讓人意外。
不過， 有一個水泥打造的堅固無比的新碼頭將會在這個月出現在位於 Sunshine Coast的 Langdale碼頭，
卑詩省渡輪產品經理 Michael Pearson 對 Langdale的新碼頭也不惜溢美之詞， 他認為這個碼頭的抗震能力是“無與倫比”的。 但被問及多數“不抗震”碼頭的修繕， Pearson卻不置可否。
而卑詩省渡輪女發言人 Deborah Marshall則談到：“在碼頭的設計之初， 我們已經設定好了它的預期壽命， 直到壽命將至時我們才會進行翻新。 即便有地震威脅， 但規劃是不能輕易改變的”。
維多利亞率先行動
儘管政府和渡輪發言人都認為眼下的情況不需要去特別重視， 但對於維多利亞和溫哥華島來說， 卻不得不防—— 在大陸上的溫哥華可以高枕無憂， 但維多利亞卻面臨成為“孤島”的危機。
維多利亞海港局經理 Jill Sawyer指出， 在接下來的兩年內， 維多利亞的專家學者將會對氣象進行深度評估：發生地震的可能性、強風預測、海平面上漲的威脅等等。 島內的絕大多數碼頭都是不穩固的， 許多海床需要加固， 比如最脆弱的 Ogden Point。
卑詩省應急管理中心針對這一情況也做出表態。發言人 Ellen Clark 認為，如果出現重大地震切斷了卑詩渡輪的航線，那麼空運、空投物資是唯一的解決途徑，本省有這個能力來通過空運應急。
在上周，省府剛剛宣佈了一筆8000萬元的資金將投入於災難應急中，其中和BC渡輪相關的經費達到了80萬元。省長簡慧芝提醒民眾，儘管潛在的大地震未必會來，但每一位溫哥華島上的居民都需要在家中儲備好至少3天的糧食。因為溫哥華島位置的特殊性，在災難來臨時會面臨更大的考驗。
卑詩省渡輪主要碼頭一覽：
Tsawwassen Bay
位置：Delta
Swartz Bay
位置：Sidney
Duke Point
位置：Nanaimo
Departure Bay
位置：Nanaimo
Horseshoe Bay
位置：West Vancovuer
Langdale
位置：Sunshine Coast
卑詩省應急管理中心針對這一情況也做出表態。發言人 Ellen Clark 認為，如果出現重大地震切斷了卑詩渡輪的航線，那麼空運、空投物資是唯一的解決途徑，本省有這個能力來通過空運應急。
在上周，省府剛剛宣佈了一筆8000萬元的資金將投入於災難應急中，其中和BC渡輪相關的經費達到了80萬元。省長簡慧芝提醒民眾，儘管潛在的大地震未必會來，但每一位溫哥華島上的居民都需要在家中儲備好至少3天的糧食。因為溫哥華島位置的特殊性，在災難來臨時會面臨更大的考驗。
卑詩省渡輪主要碼頭一覽：
Tsawwassen Bay
位置：Delta
Swartz Bay
位置：Sidney
Duke Point
位置：Nanaimo
Departure Bay
位置：Nanaimo
Horseshoe Bay
位置：West Vancovuer
Langdale
位置：Sunshine Coast