細心的小夥伴們可能發現了， 在一些停靠動車的車站月臺， 有一些固定在月臺邊緣、寫有車廂號牌以及黃、藍、紫等顏色的不銹鋼片， 它們是什麼呢？
這些東東是啥？
我們叫它們“地標”， 即地上的標誌（標識）。
它們有什麼作用？
由於動車在車站停靠時間較短， 為了到站時大夥兒不必拎著大包小包趕車， 車站往往會提前讓旅客進站。 小夥伴們根據“地標”指引， 找到所購車票對應車廂位置， 即可有序排隊上車。
該以哪個為准？
那麼， 問題來了。 相信很多小夥伴在乘坐動車時都遇到過這種情況， “月臺上這麼多指示動車車廂停靠位置的“地標”， 到底該以哪個為准呢？”
其實， 由於車站每天來往列車較多， 一個月臺往往會接發不同方向的列車，
所以說呢， 為最大程度利用資源， 在同一月臺上，
我們可以根據天橋、地道和懸掛在站房上客服引導資訊系統（揭示牌）的資訊提示， 找到所購車票對應車廂的位置。
是不是很方便呀，這下小夥伴們知道了該根據什麼顏色“地標”候車了吧~！
溫馨提示：各個車站的引導資訊系統可能不盡相同，請以車站具體提示為准。
另外，細心的小夥伴們不難發現，我們乘坐高速鐵路時，站檯面與動車車廂地面基本平齊，上下車非常的方便。
可是當我們乘坐普速鐵路客車時，卻發現一些經停的月臺比較低，上下車並不如高速月臺那麼方便，難道是因為列車等級的原因才如此設計嗎？
當然不是！對於鐵路部門來說，無論您乘坐哪趟列車，服務品質都是一樣的。
關鍵原因在於普速鐵路客車一般是和貨車混行的，受貨物列車外形尺寸控制，普速列車站檯面設計較低，距離客車車廂地面0.8—1.0米，旅客上下車也就不如高速月臺那麼方便了。
是不是很方便呀，這下小夥伴們知道了該根據什麼顏色“地標”候車了吧~！
溫馨提示：各個車站的引導資訊系統可能不盡相同，請以車站具體提示為准。
另外，細心的小夥伴們不難發現，我們乘坐高速鐵路時，站檯面與動車車廂地面基本平齊，上下車非常的方便。
可是當我們乘坐普速鐵路客車時，卻發現一些經停的月臺比較低，上下車並不如高速月臺那麼方便，難道是因為列車等級的原因才如此設計嗎？
當然不是！對於鐵路部門來說，無論您乘坐哪趟列車，服務品質都是一樣的。
關鍵原因在於普速鐵路客車一般是和貨車混行的，受貨物列車外形尺寸控制，普速列車站檯面設計較低，距離客車車廂地面0.8—1.0米，旅客上下車也就不如高速月臺那麼方便了。