Codemasters被中國網友親切的稱為C社。 作為一個有節操的軟體發展商及發行商， C社最拿手的偏擬真類競速遊戲一直以來都被當做是業界的標杆。
然而自2011年5月發行了塵埃3之後， 玩家萬眾期待的塵埃4卻遲遲看不到蹤跡。 靠譜的C社只拿出了《塵埃：對決》來“混事”。 之後又“不務正業”的把工作重心轉向了《F1》系列以及《超級房車賽》系列的開發。
在一眾拉力車迷的催促中， 2015年末終於迎來了系列的新作《塵埃：拉力賽》。
直到2017年初， C社才放出了塵埃系列正統續作《塵埃4》的預告片， 距離《塵埃3》發佈已時隔六年多。
初次進入遊戲發現C社在《塵埃4》中特別貼心的為玩家提供了兩種駕駛模式， 分別對應輕度玩家及硬核玩家， 不管是新手還是老手都可以愉快的玩耍，
《塵埃4》的生涯模式更像是一個車手從新手不斷比賽最終成為世界冠軍的劇情。 首先需要考取賽車駕照， 然後以外卡車手身份參加低級別的拉力賽， 在比賽中不斷累積經驗， 贏取獎金和高級別比賽的駕照。
聘用你的車隊不會傻傻的免費提供車讓你練手， 他們也會給你提出要求， 你的成績越好， 拿到的報酬也就越豐盛， 和車隊關係就會更好， 車隊也會為你提供更多的服務。
等你攢夠了錢就可以成立自己的車隊、買自己的賽車、聘用自己的技師和宣傳團隊了。你得精打細算，把錢都花在刀刃上。這個時候就只需要考慮你贊助商的要求了。贊助商一般只會提出簡單的名次要求，相比寄人籬下，組建自己的車隊還是更划算，前提是你的成績要足夠好。
通過不斷比賽，你還可以獲取場地越野賽、跨界拉力賽以及經典復古賽的駕照。而你的終極目標就是拿下各種世界錦標賽的總冠軍。
對於《塵埃4》手感，我最大的感受就是比3代更加擬真。因此對鍵盤玩家和手柄玩家來說還是有一定挑戰性的。
遊戲中不同傳動形式的賽車駕駛感受有比較大的區別，其中明顯的能感覺到前驅車相對更容易控制，四驅車在漂移時是橫向的向外甩，而後驅車是車尾向外甩。不同路面及天氣對於駕駛的影響也非常大，下雨的時候可以體會到（尤其後驅車）在漂移和失控之間很難把控。如果實在操控有困難，別逼自己，試試“玩家”駕駛模式。
由於渣機的限制，本來還怕帶不動這款次時代畫面的遊戲，結果驚喜的發現C社的優化真的是相當到位，全程無卡頓現象。
遊戲的音效我也比較滿意，不同的賽車有明顯的區別。撞到牆、車、護欄、樁桶的聲音都有十分細膩的體現。
綜合來說這款遊戲還是令我很滿意的，相比3代中各種“亂七八糟”的娛樂模式，本作更像是一個血統純正的《塵埃》系列續作。
最後提一下，《塵埃4》在Steam上只需要158軟妹幣，性價比還是很高的。雖然沒有官方中文，但可以在網上找到漢化補丁，喜歡的就準備剁手把。
不多說了，我先去跑一把~
這裡是既毒又汙的賽車頭條——玩車人的思維興奮劑~想要關注我們？
Raceheadlines
等你攢夠了錢就可以成立自己的車隊、買自己的賽車、聘用自己的技師和宣傳團隊了。你得精打細算，把錢都花在刀刃上。這個時候就只需要考慮你贊助商的要求了。贊助商一般只會提出簡單的名次要求，相比寄人籬下，組建自己的車隊還是更划算，前提是你的成績要足夠好。
通過不斷比賽，你還可以獲取場地越野賽、跨界拉力賽以及經典復古賽的駕照。而你的終極目標就是拿下各種世界錦標賽的總冠軍。
對於《塵埃4》手感，我最大的感受就是比3代更加擬真。因此對鍵盤玩家和手柄玩家來說還是有一定挑戰性的。
遊戲中不同傳動形式的賽車駕駛感受有比較大的區別，其中明顯的能感覺到前驅車相對更容易控制，四驅車在漂移時是橫向的向外甩，而後驅車是車尾向外甩。不同路面及天氣對於駕駛的影響也非常大，下雨的時候可以體會到（尤其後驅車）在漂移和失控之間很難把控。如果實在操控有困難，別逼自己，試試“玩家”駕駛模式。
由於渣機的限制，本來還怕帶不動這款次時代畫面的遊戲，結果驚喜的發現C社的優化真的是相當到位，全程無卡頓現象。
遊戲的音效我也比較滿意，不同的賽車有明顯的區別。撞到牆、車、護欄、樁桶的聲音都有十分細膩的體現。
綜合來說這款遊戲還是令我很滿意的，相比3代中各種“亂七八糟”的娛樂模式，本作更像是一個血統純正的《塵埃》系列續作。
最後提一下，《塵埃4》在Steam上只需要158軟妹幣，性價比還是很高的。雖然沒有官方中文，但可以在網上找到漢化補丁，喜歡的就準備剁手把。
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