每年春季， 南京大街小巷和快速路兩側的楊樹飄絮， 總給市民“添堵”。 昨天， 揚子晚報記者從南京市綠化園林局“精細化改造——綠色廊道樹種更新”發佈會瞭解到，
為啥改
楊樹已進衰老期， 飛絮又擾民
去年年底， 南京市綠化園林局委託專業機構， 對全市綠色通道的樹種分佈進行全面摸底調查。 調研發現， 南京綠色通道中， 楊樹占比過高， 且生態功能脆弱， 每年四五月都會出現季節性飄絮， 市民抱怨頗多。
“大部分楊樹是10多年前栽種的。 當時由於資金限制， 選擇投入少、成活率高、3年即能成林的楊樹比較合適。 ”江蘇省森林資源監測中心高級工程師倪田告訴記者， 如今這些楊樹已經進入衰老期，
南京市綠化園林局林業發展處處長齊佩文說， 從長遠的綠化景觀效果、樹種多樣性方面考慮， 綠化園林部門計畫用4年左右的時間， 全面實施18條主要進出城高速、高鐵沿線綠色廊道沿線楊樹更新改造， 約涉及3條城市快速路、12條高速公路和3條高鐵沿線總面積24000畝的楊樹。 淘汰楊樹， 逐步替換為“三化”樹種。
那麼， 被替換的楊樹何去何從呢？倪田說， 楊樹本身是很不錯的用材樹種， 胸徑較大的楊樹可用來作為密度板等木製品的原材料。
怎麼改
今年改出繞城和機場高速“樣板路”
齊佩文介紹， 今年南京將首先啟動繞城公路示範段、機場高速示範段的楊樹更新改造試點。 如果試點效果理想，
繞城公路示範段位於馬群地鐵站口到東楊坊互通之間， 約3.3公里。 這一段主要以提升兩側道路景觀為主。 並結合黑臭河整治的水體改造、慢行綠道、休閒小品等統籌設計， 為周邊居民增添環境美、可休閒健身的城市綠地。 替換為櫸樹、楓香、銀杏、香樟、雪松、紅果冬青， 並增加雞爪槭、櫻花、垂絲海棠等色葉樹種和花灌木群落， 豐富植物層次。
機場高速示範段位於正方中路至雲台山河之間， 約1.4公里。 該段通過楊樹樹種更替， 將構建綠色的視覺屏障和生態屏障。 改造中將現有零亂的水系重新梳理， 以中山杉、墨西哥落羽杉、楓楊、烏桕等耐水濕樹種為骨幹， 配合桂花、枇杷、木芙蓉、紅楓等常綠樹種和花灌木，
城區呢
河西和鼓樓醫院超200棵樹將更新
揚子晚報記者瞭解到， 南京主城裡也有不少白毛楊和意楊， 今年開始亦將加大淘汰速度。 南京市中心如大明路、北京東路、珠江路等幹道區域的楊樹， 將在道路環境整治中逐步消失。
南京市綠化園林局園林綠化管理處處長李銘介紹， 今年園林綠化整治提升中， 將對河西夢都大街向陽河周邊191株楊樹， 以及鼓樓醫院北側綠地的32株楊樹進行更新。
5月15日前， 率先完成向陽河周邊的樹種更替。 改造後， 增加喬木及色葉球類樹， 如烏桕、無患子等， 豐富植物配景效果。