時間回到2014年， 這一年樂視網CEO賈躍亭名聲大噪， 連獲殊榮：2014年度十大商業人物、福布斯2014年中國上市公司50位最佳CEO、2014年度中國富豪榜第78名。 若是我等普通人， 登高至此理應美女別墅豪車地享受著。
賈躍亭參加發佈會
自古英雄愛美女， 賈總也不例外， 2009年第三次婚姻迎娶現任妻子甘薇， 其與景甜、白冰、韓雪被媒體稱為“京城四美”。
“京城四美”你覺得美不美？
甘薇
但是賈總畢竟不是普通人，
這個據說是馬雲的豪宅
而在豪車的選擇上， 賈總也不走尋常路， 既不選勞斯萊斯也不要賓利， 而是在2014年12月9日， 選擇自己造車， 宣稱樂視網將進入智慧汽車領域。
如果賈總當年選擇一款曜影而不是自己造車， 現在依然瀟灑自在啊
那這個被外界戲稱為PPT造車的超級汽車究竟長神馬樣？為什麼自從宣佈造車以來， 賈躍亭總是陷入到缺錢的危機之中？最近更是被爆出因銀行貸款逾期未還，
這欠的錢不止一家啊
其實樂視超級汽車創立的初心還是不錯的， 當時賈躍亭對媒體闡述了樂視造車的兩個原因：一是減少霧霾， 如果全部使用純電動車可以減少1/3的霧霾；另一個是汽車產業將面臨百年一遇的變革。
這是當時的汽車草圖
這些概念在當時都是極具吸引力的， 也吸引了前上海汽車集團副總裁丁磊（不是網易的丁磊， 這個名字太常見了）出任樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO，丁磊在供應鏈和製造方面都具有非常豐富的經驗。而當時發佈的LeSEE效果圖也是極具未來感。
前樂視汽車CEO丁磊
現任樂視汽車CEO張海亮
樂視汽車成立之初造車預算為400~500億，這些錢主要用於工廠建設、供應鏈拓展和新車研發，截止到今年初樂視花在汽車產業上的投資已經超過150億元。但是汽車行業是一個重技術和重資本的行業，例如，排名第十的菲亞特克萊斯勒汽車，前幾年新車研發投入為34億美元（約為231億人民幣），對比一下樂視超級汽車前期150億元的總投入顯然不夠燒的。
樂視汽車LeSEE效果圖
雖然不斷面對外界質疑，2016年4月北京車展上，樂視發佈了LeSEE品牌首款概念車，該車定位D級純電動車型。
終於見到真車了
不久之後，美國當地時間2016年10月19日上午（北京時間10月20日淩晨），樂視在美國三藩市藝術宮舉行了規模盛大的發佈會，首發樂視概念車LeSEE PRO。此款車型是LeSEE概念車的升級版，宣稱加入了更多先進科技功能。
樂視概念車LeSEE PRO
樂視宣傳的另一款車FF91，不過行業內對其有爭議的意見，因為此款車是由樂視的合作夥伴Faraday Future公司研發的，Faraday Future翻譯成中文叫：法拉第未來，這是一家專注于智慧電動汽車發展的美國初創科技公司，成立於2014年，總部位於加州加迪納，賈躍亭的樂視集團是其投資合作夥伴。
Faraday Future的標誌
美國西部時間2017年1月3日下午（北京時間1月4日上午），Faraday Future在拉斯維加斯正式發佈首款量產電動車FF91，並接受網上預定，預計2018交車，但是當時網上也是質疑聲一片。
首款量產電動車FF91
網友質疑FF91預定量
最後我們來梳理下：樂視前期的確發佈了LeSEE的兩款概念車，同時，其合作夥伴也發佈了量產車FF91，並接受預定。現在，行業內的質疑就是：樂視究竟是否能再次融資實現LeSEE的量產，並且FF91量產車2018是否能按時交車。
今年年初賈躍亭接受採訪時說：“造車是足夠偉大的一件事。汽車業務即使把我們拖垮了，我們也要做，更何況在這個過程中資金問題會得到解決。”目前來看，賈總的資金問題沒有得到解決。
樂視汽車發佈會
前兩天面對催債，賈躍亭發佈消息：“會把金融機構、供應商以及任何的欠款全部還上”，希望這一次賈總不要食言。
汽車產業的確是一個很大的產業，樂視顯然低估了造車的難度，汽車行業內有一個說法：100個億如果做一個國內服裝品牌，可以做到全國前三名，但是扔到汽車產業裡，估計只能聽到一聲響。
賈躍亭對媒體說過一句話：“為什麼叫夢想呢，很多你做出來的夢，現實中根本不存在，等你講起來，人家會認為你是在做夢。”無論我們怎麼質疑樂視汽車的未來，但是我們不能嘲笑他人的夢想，如果樂視汽車不只是一個夢，我希望他能堅持把這個夢想實現。
前樂視汽車CEO丁磊
現任樂視汽車CEO張海亮
樂視汽車成立之初造車預算為400~500億，這些錢主要用於工廠建設、供應鏈拓展和新車研發，截止到今年初樂視花在汽車產業上的投資已經超過150億元。但是汽車行業是一個重技術和重資本的行業，例如，排名第十的菲亞特克萊斯勒汽車，前幾年新車研發投入為34億美元（約為231億人民幣），對比一下樂視超級汽車前期150億元的總投入顯然不夠燒的。
樂視汽車LeSEE效果圖
雖然不斷面對外界質疑，2016年4月北京車展上，樂視發佈了LeSEE品牌首款概念車，該車定位D級純電動車型。
終於見到真車了
不久之後，美國當地時間2016年10月19日上午（北京時間10月20日淩晨），樂視在美國三藩市藝術宮舉行了規模盛大的發佈會，首發樂視概念車LeSEE PRO。此款車型是LeSEE概念車的升級版，宣稱加入了更多先進科技功能。
樂視概念車LeSEE PRO
樂視宣傳的另一款車FF91，不過行業內對其有爭議的意見，因為此款車是由樂視的合作夥伴Faraday Future公司研發的，Faraday Future翻譯成中文叫：法拉第未來，這是一家專注于智慧電動汽車發展的美國初創科技公司，成立於2014年，總部位於加州加迪納，賈躍亭的樂視集團是其投資合作夥伴。
Faraday Future的標誌
美國西部時間2017年1月3日下午（北京時間1月4日上午），Faraday Future在拉斯維加斯正式發佈首款量產電動車FF91，並接受網上預定，預計2018交車，但是當時網上也是質疑聲一片。
首款量產電動車FF91
網友質疑FF91預定量
最後我們來梳理下：樂視前期的確發佈了LeSEE的兩款概念車，同時，其合作夥伴也發佈了量產車FF91，並接受預定。現在，行業內的質疑就是：樂視究竟是否能再次融資實現LeSEE的量產，並且FF91量產車2018是否能按時交車。
今年年初賈躍亭接受採訪時說：“造車是足夠偉大的一件事。汽車業務即使把我們拖垮了，我們也要做，更何況在這個過程中資金問題會得到解決。”目前來看，賈總的資金問題沒有得到解決。
樂視汽車發佈會
前兩天面對催債，賈躍亭發佈消息：“會把金融機構、供應商以及任何的欠款全部還上”，希望這一次賈總不要食言。
汽車產業的確是一個很大的產業，樂視顯然低估了造車的難度，汽車行業內有一個說法：100個億如果做一個國內服裝品牌，可以做到全國前三名，但是扔到汽車產業裡，估計只能聽到一聲響。
賈躍亭對媒體說過一句話：“為什麼叫夢想呢，很多你做出來的夢，現實中根本不存在，等你講起來，人家會認為你是在做夢。”無論我們怎麼質疑樂視汽車的未來，但是我們不能嘲笑他人的夢想，如果樂視汽車不只是一個夢，我希望他能堅持把這個夢想實現。