近期市里有關部門在籌備城區到通州的市郊鐵路副中心線， 大概從公眾媒介和其他途徑得到初步的設置方案， 據瞭解， 早高峰為城區到通州2對， 通州到城區1對；晚高峰為通州到城區2對， 城區到通州1對。 另外年底初步設站目前的計畫是北京西站、北京站、北京東站、通州站。
根據上述的初步設置情況， 結合實際情況提出兩點意見：
1、目前列車運行圖的設置的數量看， 只考慮了年底各大機關搬遷到通州後的需求， 但是占一定比例在通州居住、城區上班的龐大客流沒有充分考慮， 結合現在的地面交通和軌道交通的高峰的超負荷運轉可以直接變現的淋漓盡致。
2、近些年城近郊的發展， 使人口集聚向周邊擴撒， 其中作為京秦鐵路的老站——雙橋站， 周邊的居住區發展也逐漸的擴大， 雙橋站北邊已是大片的居住區。 不過從現有的副中心線的設置上， 並沒有看到雙橋的字眼， 對於緩解雙橋周邊地面的客流壓力沒有充分考慮。 因此建議有關部門考慮將這條副中心線， 在通州站和北京東站之間， 增加雙橋站停靠， 滿足在雙橋站周邊居住， 或在國貿、京西上班的需求， 可通過地面的共用單車、公交線、自駕等到達雙橋站， 從而緩解目前進出城京通快速路、廣渠路高架、軌道交通八通線等在高峰上的客流壓力。
3、將既有已經開行的連接燕郊到北京東的列車， 建議增加通州、雙橋兩個車站的停靠，
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