「聚焦」青島“液體黃金”造出最高品質輪胎，刹車距離可縮短18米

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近日， 青島一家橡膠輪胎研發製造企業多個尺寸規格的輪胎產品獲得國際權威認證， 其抗濕滑性能等級指標達到歐盟A級標準。 據悉， 這是我國首批獲得全球最高品質等級認證的輪胎， 而輪胎使用的新材料則是由位於青島市市北區的怡維怡橡膠研究院研發的“液體黃金”。

國際權威性輪胎檢測機構之一的西班牙IDIAD， 近日為賽輪金宇集團多個尺寸規格的輪胎產品出具書面測試認證報告， 證實其抗濕滑性能等級均達到了歐盟標籤法規A級標準；該批輪胎產品又經路試驗證，

滾動阻力指標也達到B級甚至以上， 同時耐磨性指標也比傳統輪胎大幅提升了15%， 也即綜合性能達到世界領先水準。 賽輪金宇也因此成為全球第二家、中國第一家有製造如此品質等級輪胎產品能力的輪胎企業。 這標誌著中國輪胎工業整體技術水準已可與世界頂尖巨頭比肩， 在新材料、新工藝上取得突破後， 迅速實現了產品品質性能的歷史性趕超。

據悉， 歐盟標籤法規將輪胎抗濕滑性和滾動阻力劃分為A－G共7個等級， 目前國產輪胎此兩項關鍵指標一般都在F級、G級。 抗濕滑性能， 又稱濕滑路面抓著性能， 是輪胎最重要的性能之一， 代表著使用的安全性， 此項指標等級高與低的區別顯而易見:在80公里/小時車速條件下， A級輪胎刹車距離較F級輪胎可縮短18米， 刹車距離的大幅縮短， 對交通事故發生時人身與車輛安全的意義不言而喻。 對乘用車來說， 輪胎滾動阻力由G級提升至B級， 則汽車行駛10萬公里可減少油耗560升，

按照每升油價6元計算， 車主可節省約3360元的油費。 也就是說， 以往並不為人注意的輪胎品質品級的提高， 不僅能大大增強汽車行駛過程中的安全性， 還能給消費者帶來實實在在的實惠。

賽輪金宇之所以能製造出如此高品質等級的輪胎， 主要是因為使用了怡維怡橡膠研究院發明的“液體黃金”EVECTM。 這是我國原始自主創新的一種新材料， 被國際知名期刊《國際輪胎技術》稱為“液體黃金”， 並選為封面報導。 目前相關核心技術已經申請發明專利35項、專利合作協定9項。 將其僅作為胎面膠使用、原有輪胎結構和花紋並未改變的情況下， 輪胎綜合性能指標即達到了當前世界最高品質等級， 不同于國際輪胎巨頭通過改變輪胎結構而實現相同品質等級。

世界橡膠科學領域著名學者、怡維怡橡膠研究院院長王夢蛟博士介紹， 輪胎的性能主要取決於橡膠材料的性能和輪胎結構及花紋設計， 地處青島的怡維怡橡膠研究院自2013年開始進行合成橡膠濕法混煉工藝技術的研究與開發，

成果產品便是EVECTM。 這種以連續液相法製備的合成膠/白炭黑母膠， 相比傳統膠料， 特點是膠料製造工藝簡化、能耗低、填料在橡膠中分散得更好、加工性能好；而由於橡膠與填料的相互作用高， 而填料與填料之間的相互作用低， 所以表徵輪胎滾動阻力的動態滯後損失低， 表徵輪胎抗濕滑性能的動態滯後損失高， 表徵輪胎耐磨性能的補強因數高。 同時， 其製造工藝更加簡化， 各種材料能實現分子級混合， 且混煉能耗可降低20%以上(噸混煉膠製造平均可節約電力80千瓦時以上)， 材料的最終性能相較于傳統的幹法混煉橡膠有顯著提高。

王夢蛟透露， 此“液體黃金”現已完成了實驗室研究和中試結果驗證階段， 目前正在青島市董家口經濟區依託“高性能橡膠新材料迴圈經濟綠色一體化專案”實施產業化工作。

什麼是“液體黃金”

所謂的“液體黃金”，是一種以連續液相法製備的合成膠/白炭黑母膠，是由我國原始創新、自主創新的一種新材料，目前相關核心技術已經申請發明專利35項、PCT （專利合作協定簡稱）9項。此外，與國際輪胎巨頭通過改變輪胎結構實現相同品質等級有所不同，該材料僅作為胎面膠使用，不改變原有輪胎結構和花紋，即可大幅度提高輪胎綜合性能指標。

目前正在青島市董家口經濟區依託“高性能橡膠新材料迴圈經濟綠色一體化專案”實施產業化工作。

什麼是“液體黃金”

所謂的“液體黃金”，是一種以連續液相法製備的合成膠/白炭黑母膠，是由我國原始創新、自主創新的一種新材料，目前相關核心技術已經申請發明專利35項、PCT （專利合作協定簡稱）9項。此外，與國際輪胎巨頭通過改變輪胎結構實現相同品質等級有所不同，該材料僅作為胎面膠使用，不改變原有輪胎結構和花紋，即可大幅度提高輪胎綜合性能指標。