百度首次公開AI發展戰略和佈局 “汽車OS+語音OS”成兩大戰略重點
“前不久， 在天津的一個活動上， 阿裡巴巴董事局主席馬雲讓百度不要總盯著對手， 所以， 百度這次發佈會沒有來一個對手， 來的都是合作夥伴。 ”7月5日， 百度創始人、董事長兼CEO李彥宏乘坐無人駕駛汽車來到百度AI開發者大會上， 雖然事後外界質疑我國交通法規不允許無人駕駛汽車上路， 但這並不能影響百度在AI方面取得的成就。 會上， 面對近5000名開發者和生態合作夥伴， 百度首次公佈了完整的AI生態。
■IT時報記者 吳雨欣
3天造一輛無人汽車
發佈會上，
這樣的效率得益於Apollo 1.0， Apollo是全球範圍內自動駕駛技術的一次系統級開放， 開發者借助Apollo能力， 可以快速搭建一套屬於自己的完整自動駕駛系統， 即無人駕駛汽車。 當天， Apollo 1.0的開放細節以及Apollo開放平臺的整體戰略和開放路線圖正式對外公佈。 百度董事會副主席、百度集團總裁兼首席運營官陸奇情緒激動地表露了Apollo開放平臺的雄心：“Apollo要做汽車產業界的安卓系統， 並且比安卓更開放、更強大。 ”
很明顯，
2020年實現全路網自動駕駛
自動駕駛是汽車工業未來的方向， 穀歌Waymo、特斯拉等企業都已加入這個領域的角逐。 百度是國內極少數有能力構建自動駕駛領域開放生態的公司， 而Apollo則是全球範圍內自動駕駛技術的第一次系統級開放。 因此， Apollo在立足中國市場的同時， 在美國、新加坡設立了子公司。
從現場公佈的Apollo開放路線圖中可以看出， 百度將循序漸進地開放自動駕駛能力， 計畫在今年7月開放封閉場地循跡自動駕駛能力以及 Apollo資料開放平臺， 在2020年之前實現高速和城市道路全路網自動駕駛。
這只是Apollo生態快速創新的開始。 在這個過程中， 促進Apollo生態創新提速的核心是Apollo模擬引擎。 眾所周知， 自動駕駛是一項浩大的工程， 根據蘭德智庫的測算， 要實現完全的自動駕駛需要100輛汽車耗費225年的時間進行7×24小時不間斷測試， 這對於很多開發者和創業公司來說無疑是高不可攀的門檻。
“Apollo的模擬引擎擁有海量實際路況及自動駕駛場景資料， 能夠打造日行百萬公里的虛擬運行能力， 形成一個快速反覆運算的閉環， 讓開發者和創業公司也能做自動駕駛。 ”陸奇介紹說。 目前， Apollo已經聚攏了汽車產業的“半壁江山”， 奇瑞、一汽、 長城、長安等國內主要汽車廠商， 以及博世、大陸等多家一級零部件供應商陸續加入。
陸奇表示， Apollo將推動中國自動駕駛產業3~5年內站在世界前沿。
百度將All in AI
“百度是家AI公司”“百度的機會在於AI”“百度AI要支撐其他業務的發展”， 不管是李彥宏還是陸奇， AI成了百度一直反復強調的核心。
此次， 陸奇更加直接地表述， 百度將“All in AI”， 開發者的成功， 就是百度的成功， 這是百度AI平臺的核心價值觀。
如何讓AI開發者成功， 除了自動駕駛的開放計畫， 另一個被重點發佈的是對話式人工智慧系統DuerOS開放平臺， 號稱是AI開發者最容易上手的平臺。 會上， 百度度秘事業部的總經理景鯤像變魔術一樣接連從兜裡掏出了三款DuerOS開發套件和一款硬體參考設計。 他變出的這些開發套件， 只要接一個電源， 接一個麥克風， 就可以讓你身邊的家電設備“說話”了。
為了更好地喚醒萬物， 百度現場宣佈對技術進一步加碼， 將全資收購KITT.AI， 這是一家專注於語音喚醒和自然語言理解的人工智慧創業公司， 曾獲得亞馬遜Alexa和AI2（微軟聯合創始人保羅阿倫）的投資， 擁有世界領先的人工智慧技術。
此外， 百度還將智慧設備語音喚醒和自然語言處理等核心能力免費開放， 賦能合作夥伴。 百度智慧設備平臺提供了個人版、輕量版、標準版、參考設計等多樣化的方案， 以降低對開發者的要求以及研發成本。
百度的核心在百度大腦， 總體而言， DuerOS與Apollo兩大開放平臺都在運用百度大腦的核心能力。 陸奇指出， 百度已構建包含演算法層、感知層、認知層和平臺層技術架構的AI技術平臺，並宣佈百度大腦將全面開放60項核心AI能力，這些已經遠遠超過其他同類平臺。
百度已構建包含演算法層、感知層、認知層和平臺層技術架構的AI技術平臺，並宣佈百度大腦將全面開放60項核心AI能力，這些已經遠遠超過其他同類平臺。