7月6日， 車易拍CEO楊雪健女士在2017年中國二手車大會上公佈了公司最新產品及戰略， 並分享了以車輛大資料為核心的公開演講，
楊雪劍：尊敬的領導、尊敬的來賓， 下午好！
大家都知道， 車易拍是一家做TO B的線上交易服務平臺， 但是今天我跟大家分享的核心主題， 不是線上交易， 而是資料——車輛大資料。 為什麼呢？因為支援我們線上交易一直高品質、高效率運營的真正核心引擎， 其實是站在後面的車輛大資料。 在這個在商必言大資料的時代， 越來越多的企業都在說大資料是自己的核心價值， 那今天我要提出的是， 我們車易拍要做大資料， 而且是要共用的大資料， 因為資料只有共用才真正有它的價值。
我們都知道， 在二手車行業， 要提升交易效率和交易品質， 有兩種大資料是我們一定要關注的， 一個是使用者資料， 一個是商務資料，
大家都知道， 這個問題是行業真正的痛中之痛，
所以接下來我今天在這裡跟大家分享兩個話題， 一個是過去幾年車易拍在車輛大資料方面的一些心得， 第二是今年我們開放了原來車易拍自營自用的資料平臺， 希望跟大家一起共建一個行業共用的大平臺。
大家都知道， 車易拍是國內最早的二手車線上交易平臺， 但是實際上車易拍是一家在國內最早專注於用大資料的方式，
所以我們2006年起步， 到了2009年有了20萬資料， 並且開始投入生產。
所以到了2013年， 我們基本上完善了一套有平滑使用的標準化的車況資料體系， 再加上一定交易量的車價的積累， 從2013年我們開始了基於268v標準化車況的精准車價的智慧報價研究， 到2016年， 在我們平臺上， 已經累計檢測和交易了差不多2萬輛車， 所以基於這些大資料， 我們形成了一個基於精准車況和精准車價的268v的資料體系。
從根本上來說，我們資料的價值是拿來用，用的根本是說改變商業邏輯，提升行業效率。這些資料在使用過程中，從車易拍的業務來看，它確實給我們帶來了效率非常大的變革。我們看一下幾個典型的資料，在過去的話，我們說培養一個品控師，基礎時間是3年，但是在車易拍培訓一個品控的評估師，只用7-30天，對於培養出來的人是這樣的要求。第二個每一個企業對評估師的管理邊界，通常的話，大家效率最高的大部分車輛來說，都是5個人以內，所以我們的大車商，一般來說30台車是效率最高的，50台車是好的，超過50台之後再上人，上的人超過5個人之後，其實他們的效率反而是降低了。所以這是管理邊界的問題，但是對於車易拍“雲＋端”的標準化管理體系來說，我們的檢測員可以實現無上限的管理，因為我們的標準化有了很重要的定義，叫換人換結果，強調的是系統標準化。最終的時候，從一開始培育3000多的檢測員，我們的資料一直靠線上的運算和線下的人工採集校和，整個工作是一個閉環體系。
在標準化之下支援的交易，我們以前銷售人員一般都是1個月，銷售是3-5台，但是車易拍一個人一個月賣的車是20-25台，最重要的是單車銷售週期，因為我們做TO B的，所以有更多是TO B的交易。以前的話，一個單車銷售週期通常是7天，在我們這是15分鐘。這樣高效率的支撐下，行業裡面的，我們都知道說最開始的輔助，我們號稱最喜歡的叫“一紅三寶”。
什麼叫“一紅三寶”？在車易拍，我們有三個寶，車況、車價和車商，形成了一個什麼紅？形成了一個網紅級的產品，“一紅”是什麼？我們15分鐘的快易拍，我們提的叫隨到隨檢，隨檢隨拍，從檢測到交易，一個小時能完成，整個定價時間只有15分鐘。它的高效率是因為我們標準化的車況車價，以及熟知我們車況車價以及遍佈全國的車商來完成的。15分鐘的快易拍對4S店經銷商裡面，廣泛的接受說，這是我們最好的置換合作夥伴。因為我們合力的時間，是說一個賣新車的人，一個叫換車的人，在店裡選車、購車完成這個最好的時間就是1個小時之內，最好大家說這個服務叫一紅，最快的核心服務叫“一紅三寶”。
從發展經濟來看，大資料給整個的交易品質和交易效率，帶來根本性的變化。這是從最快的資料來看的，待會我會說道我們現在整個行業的大融合和大提升當中，這些資料還會怎麼樣更融通的方式來使用。從過去這幾年看來，要高效的運用大資料，在今天這個階段，我們認為是有幾個核心關鍵點的：第一個，就是說在中國今天的狀況下，真正完成領導線上的需求問題時間還很長，路還很長，所以線上智能和線下採集，互相賦能，互相優化的閉環，是建立大資料非常迫切的問題。第二個，在這個過程裡，車易拍其實最大的建設了一個千人萬人，線上線下、對面使用，集中性、標準化運營管理的一套體系。第三，車易拍的標準化資料體系，一直被30個車商廣泛的認知和廣泛的引用。同時我們也嘗試說基於車輛的標準化體系，建立了其他業務鏈，包括金融、包括延保，包括內控管理與其他管理的標準化對接。
所以車易拍在這之前，在我們過去近十年的過程裡，我們在做車輛大資料方面有一些心得一些感悟。在今天的大時代，在今天的發展時代之下，整個產業的發展加速了，為什麼提出了開放？其實就是從去年開始，我們頻繁遇到了挑戰，我們有一個大車商跟我們說，從你們這拿了一輛車18萬，然後的話我做金融，金融資本公司公開的說值15萬，其實我只能出到10萬。你這樣是18萬，你這個價格做價基，來給我做資產評估嘛。最後我們在金融業務增值服務越來越豐富的情況下，其實根本的基礎都是基於資料的融通。我們的資料，在同一個交易場景下，或者在同一輛車上，怎麼來融通使用，達成最高的效率，這是在快速發展之後，我們現在遇到的問題，其實也是每個車商都在面臨問題。第二，在經銷商集團的交易方面，在今天我們跟行業、整個產業大哥大廣彙集團二手車負責人田總交流的時候說，從廣匯來說，一個月2000多家店，二手車業務一個月能上萬。但是他真正的交易形式，基本的類型還是單店運營說最多開始某些城市有了不同形式的協同，但是他的店的分佈，從一線城市到三四線城市，從東部發達地區到西部的欠發達地區，整個跨地域內部協同其實是一個非常好的閉環。但是由於他們在做的地區，有不同的標準，其實是不能整個的資料化來使用的，造成了其他的業務還是碎片的單點好。早上也說到，二手車的地域流通、跨地域購買是占比越來越高。怎麼樣實現本體系和跨體系高效率一體化的流通？這個根本在於車輛大資料的流通和融合。
所以在這樣行業快速發展的背景之下，同時客觀的說，也面臨新的挑戰。因為大家知道在這之前我們有千人領域，每一輛車的檢測都是車易拍的檢測員去檢測，我們天天的派人。但是從去年開始，這個行業在無論說以規模為首，大家在談利潤。其實我們也發現我們遇到了一個問題，所有的檢測員都是說車易拍外派的，服務邊界永遠是有限的。而當你做大資料，不能佔據一個行業超過30%資料量的時候，其實是很難為大家做服務的。就像剛才J.D.Power梅博士介紹到，UCG的資料，是對行業裡各大TOB主體，其實都是在共同運用的。所以這個點上，我們對自己提出了新的思考。在這之前，很多店都問過我們說，你們的資料，你們的資料體系可以開放出來嗎？我們一起用吧。所以今天我們基於過去的經驗，我們將268V品質系統做了升級，推出了開放的在208V－i車況試駕的資料平臺，我們實現了兩個層級開放，一個是系統層級的開放，再有是應用層級的開放。
系統層級的開放是什麼？系統層級的打通，比如說協會的認證，我們希望說268V檢測完了之後，是能跟協會認證標準從底層系統打通，系統收縮的。包括在去年北汽戰略投資我們之後，我們也和他們建立了合作，也開始在做底層資料系統性打通。還有一個層級是應用層級的打通，在這之前，273其實很多朋友都知道，我們的檢測車況和車價跟車廠，他們檢測的時候，直接可以轉化為當月的報告，在車易拍的平臺上進行交易，所以我們這些是系統級的打通和應用級的共用。
具體的合作方式，很高興下面有機會跟朋友們深入的交流。所以呢在這個基礎上，我們也推出了兩款非常應用的產品，一個是叫易收車，其實原來我們在4S店的C TO B，叫易置換，置換產品的升級版。它的核心是幫4S店，從置換的時候，從修車的時候，就實現資料化和標準化的管理。第二，我們推出了268v－i估價產品，我們希望從收車的時候，就把整個資料流程通到整個車的交易和複合鏈的全鏈條。所以我們說這個資料平臺，希望跟全行業的夥伴們，一起把它建成一個共創、共用、共用，最後達成共贏的一個資料平臺。
之前的話，剛才聽了J.D.Power彙報，雷博士講了之後，我發現其實我們的目標就是剛才說的，UCG的平臺，這個平臺需要行業的夥伴們一起來共建它，最後一起再來使用它。
對資料來說，大家都說資料是核心價值，其實我說資料就像看碳元素和鑽石，單數據就是碳元素，只要經過再塑造，就能成為鑽石。資料的價值聚在一起是金，散到每個人獨自擁有是沙。
今天這個論壇的主題，我們是共融、共贏，希望和行業同仁一起，打造屬於我們的車輛大資料平臺，我們自己一起來解決行業真正的痛點，推動整個行業的發展，也成就我們的發展，謝謝大家。 ”
車易拍
全球領先的二手車B2B交易平臺
從根本上來說，我們資料的價值是拿來用，用的根本是說改變商業邏輯，提升行業效率。這些資料在使用過程中，從車易拍的業務來看，它確實給我們帶來了效率非常大的變革。我們看一下幾個典型的資料，在過去的話，我們說培養一個品控師，基礎時間是3年，但是在車易拍培訓一個品控的評估師，只用7-30天，對於培養出來的人是這樣的要求。第二個每一個企業對評估師的管理邊界，通常的話，大家效率最高的大部分車輛來說，都是5個人以內，所以我們的大車商，一般來說30台車是效率最高的，50台車是好的，超過50台之後再上人，上的人超過5個人之後，其實他們的效率反而是降低了。所以這是管理邊界的問題，但是對於車易拍“雲＋端”的標準化管理體系來說，我們的檢測員可以實現無上限的管理，因為我們的標準化有了很重要的定義，叫換人換結果，強調的是系統標準化。最終的時候，從一開始培育3000多的檢測員，我們的資料一直靠線上的運算和線下的人工採集校和，整個工作是一個閉環體系。
在標準化之下支援的交易，我們以前銷售人員一般都是1個月，銷售是3-5台，但是車易拍一個人一個月賣的車是20-25台，最重要的是單車銷售週期，因為我們做TO B的，所以有更多是TO B的交易。以前的話，一個單車銷售週期通常是7天，在我們這是15分鐘。這樣高效率的支撐下，行業裡面的，我們都知道說最開始的輔助，我們號稱最喜歡的叫“一紅三寶”。
什麼叫“一紅三寶”？在車易拍，我們有三個寶，車況、車價和車商，形成了一個什麼紅？形成了一個網紅級的產品，“一紅”是什麼？我們15分鐘的快易拍，我們提的叫隨到隨檢，隨檢隨拍，從檢測到交易，一個小時能完成，整個定價時間只有15分鐘。它的高效率是因為我們標準化的車況車價，以及熟知我們車況車價以及遍佈全國的車商來完成的。15分鐘的快易拍對4S店經銷商裡面，廣泛的接受說，這是我們最好的置換合作夥伴。因為我們合力的時間，是說一個賣新車的人，一個叫換車的人，在店裡選車、購車完成這個最好的時間就是1個小時之內，最好大家說這個服務叫一紅，最快的核心服務叫“一紅三寶”。
從發展經濟來看，大資料給整個的交易品質和交易效率，帶來根本性的變化。這是從最快的資料來看的，待會我會說道我們現在整個行業的大融合和大提升當中，這些資料還會怎麼樣更融通的方式來使用。從過去這幾年看來，要高效的運用大資料，在今天這個階段，我們認為是有幾個核心關鍵點的：第一個，就是說在中國今天的狀況下，真正完成領導線上的需求問題時間還很長，路還很長，所以線上智能和線下採集，互相賦能，互相優化的閉環，是建立大資料非常迫切的問題。第二個，在這個過程裡，車易拍其實最大的建設了一個千人萬人，線上線下、對面使用，集中性、標準化運營管理的一套體系。第三，車易拍的標準化資料體系，一直被30個車商廣泛的認知和廣泛的引用。同時我們也嘗試說基於車輛的標準化體系，建立了其他業務鏈，包括金融、包括延保，包括內控管理與其他管理的標準化對接。
所以車易拍在這之前，在我們過去近十年的過程裡，我們在做車輛大資料方面有一些心得一些感悟。在今天的大時代，在今天的發展時代之下，整個產業的發展加速了，為什麼提出了開放？其實就是從去年開始，我們頻繁遇到了挑戰，我們有一個大車商跟我們說，從你們這拿了一輛車18萬，然後的話我做金融，金融資本公司公開的說值15萬，其實我只能出到10萬。你這樣是18萬，你這個價格做價基，來給我做資產評估嘛。最後我們在金融業務增值服務越來越豐富的情況下，其實根本的基礎都是基於資料的融通。我們的資料，在同一個交易場景下，或者在同一輛車上，怎麼來融通使用，達成最高的效率，這是在快速發展之後，我們現在遇到的問題，其實也是每個車商都在面臨問題。第二，在經銷商集團的交易方面，在今天我們跟行業、整個產業大哥大廣彙集團二手車負責人田總交流的時候說，從廣匯來說，一個月2000多家店，二手車業務一個月能上萬。但是他真正的交易形式，基本的類型還是單店運營說最多開始某些城市有了不同形式的協同，但是他的店的分佈，從一線城市到三四線城市，從東部發達地區到西部的欠發達地區，整個跨地域內部協同其實是一個非常好的閉環。但是由於他們在做的地區，有不同的標準，其實是不能整個的資料化來使用的，造成了其他的業務還是碎片的單點好。早上也說到，二手車的地域流通、跨地域購買是占比越來越高。怎麼樣實現本體系和跨體系高效率一體化的流通？這個根本在於車輛大資料的流通和融合。
所以在這樣行業快速發展的背景之下，同時客觀的說，也面臨新的挑戰。因為大家知道在這之前我們有千人領域，每一輛車的檢測都是車易拍的檢測員去檢測，我們天天的派人。但是從去年開始，這個行業在無論說以規模為首，大家在談利潤。其實我們也發現我們遇到了一個問題，所有的檢測員都是說車易拍外派的，服務邊界永遠是有限的。而當你做大資料，不能佔據一個行業超過30%資料量的時候，其實是很難為大家做服務的。就像剛才J.D.Power梅博士介紹到，UCG的資料，是對行業裡各大TOB主體，其實都是在共同運用的。所以這個點上，我們對自己提出了新的思考。在這之前，很多店都問過我們說，你們的資料，你們的資料體系可以開放出來嗎？我們一起用吧。所以今天我們基於過去的經驗，我們將268V品質系統做了升級，推出了開放的在208V－i車況試駕的資料平臺，我們實現了兩個層級開放，一個是系統層級的開放，再有是應用層級的開放。
系統層級的開放是什麼？系統層級的打通，比如說協會的認證，我們希望說268V檢測完了之後，是能跟協會認證標準從底層系統打通，系統收縮的。包括在去年北汽戰略投資我們之後，我們也和他們建立了合作，也開始在做底層資料系統性打通。還有一個層級是應用層級的打通，在這之前，273其實很多朋友都知道，我們的檢測車況和車價跟車廠，他們檢測的時候，直接可以轉化為當月的報告，在車易拍的平臺上進行交易，所以我們這些是系統級的打通和應用級的共用。
具體的合作方式，很高興下面有機會跟朋友們深入的交流。所以呢在這個基礎上，我們也推出了兩款非常應用的產品，一個是叫易收車，其實原來我們在4S店的C TO B，叫易置換，置換產品的升級版。它的核心是幫4S店，從置換的時候，從修車的時候，就實現資料化和標準化的管理。第二，我們推出了268v－i估價產品，我們希望從收車的時候，就把整個資料流程通到整個車的交易和複合鏈的全鏈條。所以我們說這個資料平臺，希望跟全行業的夥伴們，一起把它建成一個共創、共用、共用，最後達成共贏的一個資料平臺。
之前的話，剛才聽了J.D.Power彙報，雷博士講了之後，我發現其實我們的目標就是剛才說的，UCG的平臺，這個平臺需要行業的夥伴們一起來共建它，最後一起再來使用它。
對資料來說，大家都說資料是核心價值，其實我說資料就像看碳元素和鑽石，單數據就是碳元素，只要經過再塑造，就能成為鑽石。資料的價值聚在一起是金，散到每個人獨自擁有是沙。
今天這個論壇的主題，我們是共融、共贏，希望和行業同仁一起，打造屬於我們的車輛大資料平臺，我們自己一起來解決行業真正的痛點，推動整個行業的發展，也成就我們的發展，謝謝大家。 ”
車易拍
全球領先的二手車B2B交易平臺