上周日（3月19日）晚上， 美團點評宣稱他們外賣的“訂單量超過了1000萬單， 成全球首個千萬級日單量外賣平臺！”。
從數字上說， 它是全球外賣市場第一， 相當於2016年春運期間中國鐵路路網系統一天最高峰的旅客發送量， 也大約接近全世界最繁忙的東京地鐵一天的客運量；而且從500萬到1000萬僅僅用了半年多一點的時間， 這還真是個挺牛逼的成績！
因為滴滴快車的訂單量也就一千二、三百萬單（滴滴在16年每天有幾百萬單的時候， 就號稱是僅次於阿裡系的線上交易平臺）。 僅僅就兩個公司的明星產品外賣和快車來看，
在第一時間恭喜了在美團打拼的兄弟後， 比較好事兒地翻看了他們的朋友圈， 抓了非常有趣的五張圖出來， 畫風是這樣滴：
● 突破600萬單是在：16年9月12日
● 突破700萬單是在：16年10月22日， 用時一個月又10天；
● 突破800萬單是在：16年11月27日， 用時一個月又5天；
● 突破900萬單是在：16年12月25日， 用時差兩天一個月；
● 突破1000萬單是在：17年3月19日， 這次因為中間過年間隔較長。
很難預測接下來的增速， 但17年底維持在日均兩千萬單以上應該是沒有太大問題的。
今天借美團外賣單一千萬這個熱點事件， 我來扒一扒外賣這個行業未來的發展方向、還有就是遐想一下美團架構了這麼一只有巨量配送能力的物流隊伍未來還能做些什麼？
外賣平臺的發展
●●●
15初百度挾鉅資加入外賣戰場， 這之後整個外賣市場才開始以嶄新的思維、方式開啟了加速地發展。
若把15年算作是“外賣元年”，
序盤階段， 最正確的策略是：
● 重點開拓白領市場；
● 大力發展自配送、物流單。
16年是“中盤”， 中盤階段， 最正確的策略是：
● 推出商家補貼共建“護城河”；
● 發展三四線城市及縣城的加盟體系， 快速卡位。
17年則將進入“官子”的階段。
美團點評能有現在的成績， 跟前兩個階段能正確謀劃、高效執行緊密相關。 收官階段要如何做才能繼續保持並擴大優勢， 從而一鼓作氣拿下整場戰爭呢？筆者認為出奇制勝的機會不大， 還是要穩健：
1
物流
物流體系拼到最後， 看四個關鍵字：“精准”、“規模”、“效率”、“擴展性”。 這四個詞都管理好了， 就會有服務的穩定、成本的下降、盈利的空間、更牛逼的新故事。 （具體在後面展開）
2
優質供給
在這一點上美團點評和百度外賣做的都非常好（感覺上餓了麼就要low一些， 盒飯、米線、雜牌披薩居多， 很難看到名牌的餐廳）。
未來使用外賣的大部分用戶一定會接受一種理念：點外賣絕不僅僅是為了叫一份充饑的盒飯， 它承載的任務是：把優質的食材、專業的烹飪技術產出的美食快速、安全地放置在我們眼前的餐桌。
3
食品安全
合規（《食品安全法》等法律法規）是最先要做到的， 外賣平臺必須有自己《餐飲安全管理辦法》， 並確保其能被執行到位。 還要通過一系列技術手段， 類似於“天網系統”、“天眼系統”、“放心送”等系統， 提升對入網經營商戶的全生命週期的管理。
4
人才積澱及管理能力
這個最老生常談， 但尤其重要！！
但凡在外賣相關企業任職， 職位到一了定層級的人都多少知道某企業著名的“1 vs 5宮鬥”；而在某體系做過物流代理商的很多老闆也對其基層存在的貪腐現象如數家珍。
如何能保證企業快速、健康地發展， 用人和“法”制是至關重要的。 這也是我比較看好美團點評的一個原因， 因為畢竟這個企業在當前這個階段還是我非常推崇的“簡單、高效；一切以業務為先！”的狀態…
5
多元化的流量入口
單純一個外賣業務做一款超級APP還是略顯單薄，雖餓了麼有阿裡系應用（支付寶、手淘）的導流，美團點評現在擁有的資源也非常棒，除美團外賣APP外還有：
● 美團APP
● 大眾點評APP
（活躍度很高、還能記得小程式推出第一天，我就加上了美團和滴滴出行）
物流體系
●●●
我們來詳細說說那四個關鍵字吧：
1
精准
跟很多人聊過對送外賣的訴求：快當然是好的，但不是最重要，大家最在意的是準確！何為準確? 就是在預期送達的時間前能夠送到。這是對期望值的管理，是服務穩定性的體現。
要做到精准，必須做到
● 運力體系健康、儲備充分（運力的建設可以看《一張刷爆朋友圈的外賣訂單 - 背後的物流邏輯》那篇文章）；
● 調派系統精確、可靠（下面說“效率”的時候，有詳細分析）
2
規模
做物流必須做到集約化！ 單量規模越大，砸在每平方公里上的訂單密度就越大。對於送餐騎手而言，無論是取餐、送餐的行駛距離，還是“集單”的單均數量和品質都會大大提高。
所以說規模的擴大必然會帶來效率的提升！強者恒強、良性迴圈（“因為凡有的，還要加給他，叫他有餘；沒有的，連他所有的也要奪過來。”--《馬太福音》25章29節）。
3
效率
在整個系統中，“效率”這種能力更多是靠“智慧調度系統”來實現的。
在這次出差前，跟幾個朋友聚餐剛好聊到三家外賣平臺派單的差別：
● 餓了麼的模式一直是站長派單，最近聽說是阿裡的技術幫著做了套系統，但在一線還沒有完全推行下去，所以現在的狀態應該算是“半人肉派單”。
● 百度最早使用系統調派，技術成熟但有些問題一直沒有很好的解決：
一是有商圈的限制，出了商圈接不到單只能空返；
二是在爆單的時候感覺調派品質很差，還不如餓了麼那樣人肉派的合理。
● 美團則是兄弟會老九莆中去了後快速對產品進行了革新，起步晚但是起點高。
做產品設計的時候就打破了商圈概念帶來的限制（行業最早用這種思路做系統的是趙劍峰的“點我達”）。派單演算法部分，聽說是找了兩個清華的博士做細節優化。一線遞送員、站長的回饋還是不錯的…
在同等的單量規模下，效率高的送餐員平均每天能多送2-3單，折算到每月會多55-85單，收入差距在500-800元。可以看出這是外賣生態裡非常重要的一個環節。
4
擴展性
外賣這個業務做好了，本身是可以賺錢的。
舉個栗子來說：理想狀況下外賣業務一單平均收入11-12元，支付出的物流成本在8-9元。這樣大概就有20%以上的毛利，物流供應商能賺錢（效率上去後，支付送餐員6-7塊就可以了），外賣平臺理論上講也有的賺（滴滴快車也是20%的毛利-資訊服務費，現在很少做巨量的用戶補貼已經是很賺錢的業務啦！）。
在這種假設下，未來還要不要做其它相似的業務？
可能選擇有兩個：
涉足快遞、落地配；
開“閃送”、跑腿類型的業務線。
這兩種可能性展開都是比較大的話題，我也沒有特別篤定的答案，還是留待下次再討論吧…
作者 | Old Six （王耀弘，現為銀河城傳媒CEO，曾任滴滴快車事業部對公加盟負責人、百度外賣全國物流業務負責人。）
此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場
— END —
因為畢竟這個企業在當前這個階段還是我非常推崇的“簡單、高效；一切以業務為先！”的狀態…5
多元化的流量入口
單純一個外賣業務做一款超級APP還是略顯單薄，雖餓了麼有阿裡系應用（支付寶、手淘）的導流，美團點評現在擁有的資源也非常棒，除美團外賣APP外還有：
● 美團APP
● 大眾點評APP
（活躍度很高、還能記得小程式推出第一天，我就加上了美團和滴滴出行）
物流體系
●●●
我們來詳細說說那四個關鍵字吧：
1
精准
跟很多人聊過對送外賣的訴求：快當然是好的，但不是最重要，大家最在意的是準確！何為準確? 就是在預期送達的時間前能夠送到。這是對期望值的管理，是服務穩定性的體現。
要做到精准，必須做到
● 運力體系健康、儲備充分（運力的建設可以看《一張刷爆朋友圈的外賣訂單 - 背後的物流邏輯》那篇文章）；
● 調派系統精確、可靠（下面說“效率”的時候，有詳細分析）
2
規模
做物流必須做到集約化！ 單量規模越大，砸在每平方公里上的訂單密度就越大。對於送餐騎手而言，無論是取餐、送餐的行駛距離，還是“集單”的單均數量和品質都會大大提高。
所以說規模的擴大必然會帶來效率的提升！強者恒強、良性迴圈（“因為凡有的，還要加給他，叫他有餘；沒有的，連他所有的也要奪過來。”--《馬太福音》25章29節）。
3
效率
在整個系統中，“效率”這種能力更多是靠“智慧調度系統”來實現的。
在這次出差前，跟幾個朋友聚餐剛好聊到三家外賣平臺派單的差別：
● 餓了麼的模式一直是站長派單，最近聽說是阿裡的技術幫著做了套系統，但在一線還沒有完全推行下去，所以現在的狀態應該算是“半人肉派單”。
● 百度最早使用系統調派，技術成熟但有些問題一直沒有很好的解決：
一是有商圈的限制，出了商圈接不到單只能空返；
二是在爆單的時候感覺調派品質很差，還不如餓了麼那樣人肉派的合理。
● 美團則是兄弟會老九莆中去了後快速對產品進行了革新，起步晚但是起點高。
做產品設計的時候就打破了商圈概念帶來的限制（行業最早用這種思路做系統的是趙劍峰的“點我達”）。派單演算法部分，聽說是找了兩個清華的博士做細節優化。一線遞送員、站長的回饋還是不錯的…
在同等的單量規模下，效率高的送餐員平均每天能多送2-3單，折算到每月會多55-85單，收入差距在500-800元。可以看出這是外賣生態裡非常重要的一個環節。
4
擴展性
外賣這個業務做好了，本身是可以賺錢的。
舉個栗子來說：理想狀況下外賣業務一單平均收入11-12元，支付出的物流成本在8-9元。這樣大概就有20%以上的毛利，物流供應商能賺錢（效率上去後，支付送餐員6-7塊就可以了），外賣平臺理論上講也有的賺（滴滴快車也是20%的毛利-資訊服務費，現在很少做巨量的用戶補貼已經是很賺錢的業務啦！）。
在這種假設下，未來還要不要做其它相似的業務？
可能選擇有兩個：
涉足快遞、落地配；
開“閃送”、跑腿類型的業務線。
這兩種可能性展開都是比較大的話題，我也沒有特別篤定的答案，還是留待下次再討論吧…
作者 | Old Six （王耀弘，現為銀河城傳媒CEO，曾任滴滴快車事業部對公加盟負責人、百度外賣全國物流業務負責人。）
此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場
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