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◆內容：天中網綜合整理， 部分圖片資料來源於駐馬店網
今天小天就和大家來說說駐馬店的一個標誌性的建築——火車站。 跟著小天的腳步帶你去探索火車站背後的故事吧！
始於清朝的駐馬店火車站
清光緒二十七年（西元1901年6月）， 京漢鐵路駐馬店至信陽段開工。 清光緒二十九年（西元1903年5月）建成通車， 即定名車站為駐馬店車站。 建有票房15間， 月臺1座， 設有風雨棚。
駐馬店車站舊貌（資料圖）
京漢鐵路建成時立下的碑文（資料圖）
客貨運輸繁榮了駐馬店
駐馬店火車站始建時， 站內鐵路有正線1條， 停車線1條， 貨物線2條， 存車線1條， 煤水線1條。 1932年至1938年間， 駐馬店火車站一直平穩地為客貨運輸繁忙， 把鐵路線兩側的農副土特產品送出去， 將泊來的洋油、洋布、洋煙、洋火、洋藥等生活品運進來， 使新興的駐馬店城市成為了繁華的商品集散地， 一時商賈雲集， 爭相購地建房， 開店辦行， 各街人流熙熙攘攘， 日夜喧鬧不止， 曾有小漢口之稱。
抗戰期間火車站遭到嚴重破壞
1938年4月4日及同月20日兩次遭受日本侵略軍飛機對駐馬店的狂轟濫炸， 把主要街道中山街、長壽街及新華街一帶夷為平地。 飛機場、火車站同時遭受嚴重破壞，
駐馬店站初具規模
1957年武漢長江大橋建成， 同年12月京漢鐵路與粵漢鐵路接通， 合稱京廣鐵路。 1958年， 京廣鐵路修築成為複綫。 1963年， 駐馬店鎮政府拆遷新華街和自由街南端部分舊建築， 擴修了一個面積為768平方公尺的站前廣場。 1985年， 駐馬店市政府再次拆遷擴建此廣場， 面積達2000平方公尺。 由此， 駐馬店火車站初具後來的規模。
80年代的駐馬店火車站， 已經初具規模， 每天大批的人流、物流從這裡出發前往不同的目的地， 帶動了駐馬店的經濟發展。
火車站周邊區域上一次改造還是在1989年， 隨著城市的發展， 規模較小， 設計標準低的駐馬店火車站已經不能滿足人民群眾日益增長的出行要求。
環境設施差
2016年， 有粉絲反映說火車站設施不完善。 10月份， 小天親自去火車站感受了一番：破舊的月臺、設施也早已跟不上。 除了沒有空調，還有一個讓人頭疼的細節：只有一個茶水間，只有一台30升的電開水器，客流高峰時，水溫很難超50度，速食麵也泡不開，很多旅客無奈只能喝燒不開的陰陽水。
新火車站到底“長”啥樣？
但好消息是：咱大駐馬的新火車站正在實施中！其中火車站新站房擴建工程率先開工，新站房預計今年年底前投入使用。駐馬店火車站站房由駐馬店市政府和武漢鐵路局共同出資建設，由中鐵電氣化局集團北京建築工程公司承建。
工程總投資3.5億元,由駐馬店市政府和鐵路方共同出資,施工總工期為兩年,2019年春運,一個嶄新的站房將呈現在返鄉和出行的駐馬店市民面前。
新建站房總建築面積1.2萬平方米，採用現代風格設計，簡潔明快，端莊大方，站房面積將既有的4800平方米站房擴大了2.5倍，極大優化了旅客購票和候車環境。
新站房
新侯車廳
新售票廳
新月臺新天橋
拆除現有的6米寬進站天橋，新建12米寬的進站天橋和10米寬的出站地下通道，既有出站地下通道改為物流通道，旅客進出站將更加順暢，實現“人暢其行、物暢其流”。
駐馬店火車站歷經一個多世紀的風雨歷程，陪伴了一代又一代駐馬店人的成長，早就已經深深的刻在了每個駐馬店人的心中，更是成為每個離家在外的駐馬店人不變的鄉愁。在此小天也呼籲廣大市民能夠愛護我們這個共同的城市視窗，讓駐馬店火車站廣場真正成為一個富強文明的新駐馬店永遠的城市名片！
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除了沒有空調，還有一個讓人頭疼的細節：只有一個茶水間，只有一台30升的電開水器，客流高峰時，水溫很難超50度，速食麵也泡不開，很多旅客無奈只能喝燒不開的陰陽水。新火車站到底“長”啥樣？
但好消息是：咱大駐馬的新火車站正在實施中！其中火車站新站房擴建工程率先開工，新站房預計今年年底前投入使用。駐馬店火車站站房由駐馬店市政府和武漢鐵路局共同出資建設，由中鐵電氣化局集團北京建築工程公司承建。
工程總投資3.5億元,由駐馬店市政府和鐵路方共同出資,施工總工期為兩年,2019年春運,一個嶄新的站房將呈現在返鄉和出行的駐馬店市民面前。
新建站房總建築面積1.2萬平方米，採用現代風格設計，簡潔明快，端莊大方，站房面積將既有的4800平方米站房擴大了2.5倍，極大優化了旅客購票和候車環境。
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拆除現有的6米寬進站天橋，新建12米寬的進站天橋和10米寬的出站地下通道，既有出站地下通道改為物流通道，旅客進出站將更加順暢，實現“人暢其行、物暢其流”。
駐馬店火車站歷經一個多世紀的風雨歷程，陪伴了一代又一代駐馬店人的成長，早就已經深深的刻在了每個駐馬店人的心中，更是成為每個離家在外的駐馬店人不變的鄉愁。在此小天也呼籲廣大市民能夠愛護我們這個共同的城市視窗，讓駐馬店火車站廣場真正成為一個富強文明的新駐馬店永遠的城市名片！
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