2017年4月7日， 在俄聯合飛機製造集團宣佈， 計畫於2017—2018年將米格飛機製造集團合併到蘇霍伊公司， 消息傳出不到1個月， 蘇霍伊公司便推出了S-54系列輕型戰機。
俄媒報導， 蘇霍伊設計局此次推出S-54輕型戰機的目地非常明確：就是與米格飛機製造集團最新推出的米格-35戰機展開競爭， 拓展國內外市場。
S-54輕型戰機模型
2016年11月24日， 米格設計局首架米格-35戰機樣機， 已經在莫斯科州茹可夫斯基機場完成了首飛。 隨後， 俄空天軍宣佈採購首批30架米格-35。 同時， 米格飛機製造集團已經正式向印度國防部遞交了關於米格-35參加印度即將舉行的輕型戰機競標。 此外， 俄海軍“風暴”新型航母也計畫裝備米格-35艦載戰鬥機。
但是， 俄軍工業界許多飛機設計師和軍事專家都對米格-35未來前景表示質疑。 他們認為， 儘管米格-35做了很大的升級， 但由於該機安裝了兩台發動機， 而不是單台發動機，
蘇聯時期的米格-21輕型戰機曾行銷世界， 圖為印度的米格-21
除上述因素外， 但S-54輕型戰機再次出山的背後還有著一些更深層次的原因：一是重型戰機生產、採購、維護成本高， 而且難以在短時間內大批量產。 二是國外市場需求。 目前， 世界上有58個國家裝備了蘇式和米格戰機， 其中輕型戰機的比重為80%。 基於造價低廉和使用成本低， 輕型戰機在未來國際戰機市場需求呈攀升趨勢。 三是國內市場需求。 俄海軍“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母赴敘利亞實戰檢驗證明， 作為海上移動式作戰機場， 俄未來航母需要搭載更多的戰機， 而輕型戰機由於體量小， 可以搭載更多。 俄空天軍也有輕型戰鬥機的需求。 四是鞏固蘇霍伊在俄國內的霸主地位。
S-54輕型戰機研製始於20世紀90年代初。 當時， 蘇霍伊設計局的目標是：為俄空軍研製新型超音速教練機以及擴大出口額。 隨後， 蘇霍伊設計局決定在S-54教練機基礎上開發S-55、S-56系列輕型戰機。 其氣動佈局， 按照蘇-33艦載重型戰機氣動佈局進行設計：採用了全動鴨式前翼、與機身融合的大展弦比梯形機翼和雙垂尾。 但氣動性能較蘇-33有了很大提高。 為完善機動性能， S-54/55/56輕型戰機的垂直安定面和機身下部的導流片均採用全動式設計結構， 並安裝在同一根軸上。
S-54輕型戰機安裝了一台R-195FS發動機， 額定推力41千牛， 最大加力推力60.7千牛。 飛機長12.3米、翼展9.80米、高4.47米、翼面積26.42平方米、空重4 790千克， 最大起飛重量9 410千克。 高空最大飛行速度1 660千米/小時，
S-55雙座輕型戰機
S-54的機頭裝有與蘇-27戰機一樣的直徑為1米的機載雷達天線罩， 以便安裝大面積相控陣雷達天線。S-54將裝備先進機載電子電腦。戰機座艙全部採用多功能液晶顯示器。座艙將安裝K-36改進型彈射座椅，飛行員配備可確保機動超載在10~12g條件下遂行空戰的新型抗荷服。同時，S-54戰機的飛行員將使用重量較輕的新型頭盔瞄準具。
S-55雙座輕型戰機基本上沿用了S-54的設計，採用了前後串列式雙座佈局。
S-56輕型戰機是一種專為航母設計的艦載輕型戰機，正常起飛重量為12 000千克，較米格-21輕型戰機的改進型高出了3 000~4 000千克。
S-56可稱得上是世界上結構設計最緊湊的戰機。該機通過折疊翼面，其前視橫截面成為3×3米恰似“正方形”的形狀，這主要是通過採用雙重折疊機翼的方式實現。首先，機翼延翼根向上折疊，然後再延外翼的中部向內折疊。為了縮小在航母的停放空間，飛機的前起落架向前收起，後起落架向後收起，使其在半收起狀態下的停放高度限制在3米以內。這種在航母停放飛機的新設計思路，稱得上是蘇霍伊設計局的創舉。採用這種方法後，有可能擠出一層停放空間，使航母艦載機的數量提高1~2倍，同時無需調整升降機位置。因此，蘇霍伊設計局設計師詼諧的將其稱為“行李箱”中的戰機。
俄媒發佈的S-56艦載戰機想像圖
眾所周知，蘇霍伊設計局首次推出S-54系列輕型戰機是在十幾年前，當時可以說是生不逢時。新千年初，隨著俄經濟的復蘇和國際戰機市場訂單增加，霍伊設計局開始步入良性迴圈的發展軌道。2008年，隨著《俄向新型軍隊轉型規劃》和《2011—2020年俄國家武器裝備規劃》的實施，蘇霍伊設計局戰機的研發步入了一個輝煌時期。同時，米格飛機製造集團公司的發展卻與蘇霍伊形成了明顯的反差。2017年4月1日，聯合飛機製造集團在莫斯科總部舉行了第2屆科學實踐學術研討會上，宣佈了未來5年“作戰航空兵”發展規劃。聯合飛機製造集團決定，米格飛機製造集團將停止米格-29K艦載戰機的量產，並計畫於2020年前在完成埃及訂單後，停止米格-29M/M2戰機的量產。米格-29K、米格-29SMT、米格-29M，以及米格-31戰機的後續研製生產維護，將交由蘇霍伊公司完成。同時，聯合飛機製造集團決定，俄新型輕型戰機的研製，將按照蘇霍伊公司的方案實施。
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以便安裝大面積相控陣雷達天線。S-54將裝備先進機載電子電腦。戰機座艙全部採用多功能液晶顯示器。座艙將安裝K-36改進型彈射座椅，飛行員配備可確保機動超載在10~12g條件下遂行空戰的新型抗荷服。同時，S-54戰機的飛行員將使用重量較輕的新型頭盔瞄準具。S-55雙座輕型戰機基本上沿用了S-54的設計，採用了前後串列式雙座佈局。
S-56輕型戰機是一種專為航母設計的艦載輕型戰機，正常起飛重量為12 000千克，較米格-21輕型戰機的改進型高出了3 000~4 000千克。
S-56可稱得上是世界上結構設計最緊湊的戰機。該機通過折疊翼面，其前視橫截面成為3×3米恰似“正方形”的形狀，這主要是通過採用雙重折疊機翼的方式實現。首先，機翼延翼根向上折疊，然後再延外翼的中部向內折疊。為了縮小在航母的停放空間，飛機的前起落架向前收起，後起落架向後收起，使其在半收起狀態下的停放高度限制在3米以內。這種在航母停放飛機的新設計思路，稱得上是蘇霍伊設計局的創舉。採用這種方法後，有可能擠出一層停放空間，使航母艦載機的數量提高1~2倍，同時無需調整升降機位置。因此，蘇霍伊設計局設計師詼諧的將其稱為“行李箱”中的戰機。
俄媒發佈的S-56艦載戰機想像圖
眾所周知，蘇霍伊設計局首次推出S-54系列輕型戰機是在十幾年前，當時可以說是生不逢時。新千年初，隨著俄經濟的復蘇和國際戰機市場訂單增加，霍伊設計局開始步入良性迴圈的發展軌道。2008年，隨著《俄向新型軍隊轉型規劃》和《2011—2020年俄國家武器裝備規劃》的實施，蘇霍伊設計局戰機的研發步入了一個輝煌時期。同時，米格飛機製造集團公司的發展卻與蘇霍伊形成了明顯的反差。2017年4月1日，聯合飛機製造集團在莫斯科總部舉行了第2屆科學實踐學術研討會上，宣佈了未來5年“作戰航空兵”發展規劃。聯合飛機製造集團決定，米格飛機製造集團將停止米格-29K艦載戰機的量產，並計畫於2020年前在完成埃及訂單後，停止米格-29M/M2戰機的量產。米格-29K、米格-29SMT、米格-29M，以及米格-31戰機的後續研製生產維護，將交由蘇霍伊公司完成。同時，聯合飛機製造集團決定，俄新型輕型戰機的研製，將按照蘇霍伊公司的方案實施。
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