TE Connectivity (TE)素來以3D列印出名的公司， 在加州長灘的2015年3D快速展覽會推出了一台全功能3D列印的摩托車， 雖然它不是第一個出現在媒體上的3D列印摩托車， 但事實上它可以運行， 而不是僅僅作為展示品， 這可能是技術發展史上的一個重大突破， 3D列印未來在摩托車領域可能會成為的角色模型。
對於TE的哈雷摩托車軟尾系列， 3D列印摩托車完全是塑膠製成、電腦列印， 甚至製作出遠超其設計者所能牢記的許多元件， 過程看起來似乎很複雜， TE依舊創造出一個能支持400磅或重達2名乘客的框架。
它是一個非凡的創造， 但也需要普通摩托車能夠得以正常運行的一些基本元件和配件， 說得更清楚點， 3D列印摩托車還包括許多任何摩托車得以運行的設施條件， 它有一個小型電動馬達,功能性橡膠輪胎,和許多其他外包材料如電線、反光鏡、刹車系統、電子翼和電池。
特別是電動馬達和電池， 提供了3D列印車區別於其他同產品的關鍵因素， 雖然看起來不怎樣,但電動馬達據說可以產生1馬力能量， 這個理由足夠讓很多人認為3D列印技術近年來取得巨大的進展。
就其發展而言， 一個功能齊全的3D列印摩托車在摩托車行業是一個巨大的進步， 它如何發展前進仍然是一個有爭議的話題， 但就曾認為這是不可能的一點， 已顯然不是問題了。
為什麼它很重要
這一點可能性還不清楚， 因為我們仍然不知道3D列印在以大規模生產為基礎的摩托車行業將如何被適用， 但事實是這種可能性現在越來越被開放性討論，
需要澄清的是TE做的不僅僅是一台印表機上列印塑膠零件， 車的主要承載部件實際上是創造性使用了熔融沉積成型(FDM)技術， 如果你不知那是什麼， 不用覺得不好意思，
流程的複雜性不止於此， TE早期發現製成使用一個3D列印技術的功能車還包括考慮不可改變的物理定律如製造一些足以耐熱耐壓的東西， 舉個例子一個人的重量，眾多做測試是為了確保承載部分強大到足以處理舉起物，堅固足以承受過程中的任何熱，這可應用於摩托車的一些部件，包括接近引擎和車輪的某些框架結構。
TE公司突破性的3D列印功能摩托車的整體前景取決此方法是否能夠更大範圍地被採用，使用這種技術製作一輛摩托車是一回事，使用相同技術製作一百萬輛摩托車，卻是另一回事了，然而這恰恰是意義所在，我們仍舊不能低估3D列印技術所帶來的前瞻性進步，在此希望它在摩托車行業未來會有比現在更多的用途。
舉個例子一個人的重量，眾多做測試是為了確保承載部分強大到足以處理舉起物，堅固足以承受過程中的任何熱，這可應用於摩托車的一些部件，包括接近引擎和車輪的某些框架結構。
TE公司突破性的3D列印功能摩托車的整體前景取決此方法是否能夠更大範圍地被採用，使用這種技術製作一輛摩托車是一回事，使用相同技術製作一百萬輛摩托車，卻是另一回事了，然而這恰恰是意義所在，我們仍舊不能低估3D列印技術所帶來的前瞻性進步，在此希望它在摩托車行業未來會有比現在更多的用途。