最近， 日本國出雲號直升機航母又出動， 與美國尼米茲號航母、印度改自載機巡洋艦的超日王號航母同時參加演習， 上演活的航母發展史。 出雲號直升機航母最大話題是改造為搭載固定翼飛機航母的猜測， 這種做法日本國早有先例， 可追溯到80多年前的“特設航母預備艦”——一種資源窮國、政治小國導致的畸形產物。
1922年-1936年華盛頓條約簽訂後的時期， 被稱為“海軍假日”， 戰列艦、航母等主戰艦艇建造被噸位卡死，
轉眼時間到了1936年， 華盛頓條約即將失效， “船舶改善助成計畫”效果有限：大部分是7000噸左右的中型船， 戰時不適合改成航母， 僅適合改成運輸艦或者輔助巡洋艦。 所以， 日本開始尋求可以改成航母的大型商船。 因此， 1937年後， “船舶改善助成計畫”加大對新造大型船舶的補貼力度——6000噸以上、航速超過19節的新造船，
其中， 運用於1940年的東京奧運會的大型郵輪：3艘“春日丸”、3艘“三池丸”、2艘“橿（音同江）原丸”， 就是受益者。 後來， 1.7萬噸的“春日丸”改造成大鷹級航母， 2.77萬噸的“橿原丸”改造為隼鷹級航母， 德國商船改成神鷹號， 阿根廷丸改造成海鷹號。 二戰期間， 以郵輪改造的特設航母共計4型7艘， 與美國同時期建造的護航航母數量相比， 幾乎可以忽略不計， 美國一年就建造了50艘的卡薩布蘭卡級護航航母。 除此之外， 還有2級3艘按“特設航母預備艦”要求建造的潛艇支援艦， 後全部改為航空母艦，即祥鳳級（含瑞鳳）、龍風號航母。
大鷹號航母
特設航母相對於艦隊型航母，作戰效能差距極大，尤其是速度慢、載機量少，限制了其作戰使用。而且隨著艦載機的大型化，在沒有彈射器的情況下，特設航母無法升級改造，作戰能力進一步惡化。在艦體設計方面，尤其是重要的防火防爆、水下防禦等方面，成為致命軟肋，可說是進攻有限，防禦為渣，大鷹級只能從事船隊護航、飛機運送等任務。7艘特設航母最終歸宿全部是以悲劇收尾：5艘被潛艇擊沉（大鷹級3艘，隼鷹級1艘，神鷹號），1艘隼鷹級被潛艇魚雷重創，海鷹號空襲受損，後被美軍當靶船再回爐。
客觀來說，這種特設航母思路是少花錢辦大事，理論上有其合理性，但事實證明是想討便宜必吃虧。航母發展過程中三大不可能神話，一個是常規火力與艦載機並重，一個是平戰結合的商船改航母，第三就是潛水型航母，日本人都有嘗試，實踐證明：要麼是不可行要麼是作用有限。戰後多國也進行了類似實踐，蘇聯的載機巡洋艦，英國著名的大西洋運輸者號飛機運輸艦，都是曇花一現，僅是增加了多樣性。
保留203MM重炮的加賀號航母
英國著名的大西洋運輸者號飛機運輸艦
80年後，出雲號改裝同樣面臨這樣的局限性。首先是航空保障設備先天不足。內置升降機，甲板強度不足，油料及彈藥存儲有限，限制了艦載機出動速度與載機載荷。二是難以搭載配套特種機。艦體尺寸限制，出雲號無法搭載固定翼預警機、電子干擾機、加油機，離開這些機型，艦載機只是個航母保衛者。三是沒有固定翼艦載機人員儲備。艦載機飛行員培養週期特別漫長，不是三五年就能獲得的核心資源，對此日本人有切身體會。
艦載機夥伴加油
有意思的是，日本國航母史雖然久遠，但地位一直在戰列艦等戰鬥艦艇之下。在二戰前，花大量資源建造戰列艦，航母譜系則相當混亂，多由巡洋艦、戰列艦、潛艇支援艦、商船改裝，即便是利用航母取得了珍珠港的偷襲勝利，還一直追求匠人精神的極致——建造大和級戰列艦，來尋求艦隊決戰勝利，這種思維局限性不亞于波蘭騎兵對陣德國坦克。
被美軍擊沉的大和號戰列艦
目前，日本國有3艘大隅級兩栖攻擊艦、2艘日向級直升機航母、2艘出雲級直升
機航母，但尷尬亦然：想成為力量投送平臺但沒有海軍陸戰隊，想改成航母又先天不足。更無奈的是，日本國黃鼠狼下豆杵子——一代不如一代，平成死宅遠不如昭和鬼子，而且資源窮國、政治小國的閹割狀態繼續存在，太監終究生不出兒子。
後全部改為航空母艦，即祥鳳級（含瑞鳳）、龍風號航母。
大鷹號航母
特設航母相對於艦隊型航母，作戰效能差距極大，尤其是速度慢、載機量少，限制了其作戰使用。而且隨著艦載機的大型化，在沒有彈射器的情況下，特設航母無法升級改造，作戰能力進一步惡化。在艦體設計方面，尤其是重要的防火防爆、水下防禦等方面，成為致命軟肋，可說是進攻有限，防禦為渣，大鷹級只能從事船隊護航、飛機運送等任務。7艘特設航母最終歸宿全部是以悲劇收尾：5艘被潛艇擊沉（大鷹級3艘，隼鷹級1艘，神鷹號），1艘隼鷹級被潛艇魚雷重創，海鷹號空襲受損，後被美軍當靶船再回爐。
客觀來說，這種特設航母思路是少花錢辦大事，理論上有其合理性，但事實證明是想討便宜必吃虧。航母發展過程中三大不可能神話，一個是常規火力與艦載機並重，一個是平戰結合的商船改航母，第三就是潛水型航母，日本人都有嘗試，實踐證明：要麼是不可行要麼是作用有限。戰後多國也進行了類似實踐，蘇聯的載機巡洋艦，英國著名的大西洋運輸者號飛機運輸艦，都是曇花一現，僅是增加了多樣性。
保留203MM重炮的加賀號航母
英國著名的大西洋運輸者號飛機運輸艦
80年後，出雲號改裝同樣面臨這樣的局限性。首先是航空保障設備先天不足。內置升降機，甲板強度不足，油料及彈藥存儲有限，限制了艦載機出動速度與載機載荷。二是難以搭載配套特種機。艦體尺寸限制，出雲號無法搭載固定翼預警機、電子干擾機、加油機，離開這些機型，艦載機只是個航母保衛者。三是沒有固定翼艦載機人員儲備。艦載機飛行員培養週期特別漫長，不是三五年就能獲得的核心資源，對此日本人有切身體會。
艦載機夥伴加油
有意思的是，日本國航母史雖然久遠，但地位一直在戰列艦等戰鬥艦艇之下。在二戰前，花大量資源建造戰列艦，航母譜系則相當混亂，多由巡洋艦、戰列艦、潛艇支援艦、商船改裝，即便是利用航母取得了珍珠港的偷襲勝利，還一直追求匠人精神的極致——建造大和級戰列艦，來尋求艦隊決戰勝利，這種思維局限性不亞于波蘭騎兵對陣德國坦克。
被美軍擊沉的大和號戰列艦
目前，日本國有3艘大隅級兩栖攻擊艦、2艘日向級直升機航母、2艘出雲級直升
機航母，但尷尬亦然：想成為力量投送平臺但沒有海軍陸戰隊，想改成航母又先天不足。更無奈的是，日本國黃鼠狼下豆杵子——一代不如一代，平成死宅遠不如昭和鬼子，而且資源窮國、政治小國的閹割狀態繼續存在，太監終究生不出兒子。