6月底， 美軍特種部隊開始測試通用公司的氫燃料電池4X4卡車。
根據通用公司宣傳的說法， 該車能節約一半以上的燃料費用；而且由於不需要內燃機，
但是大量氫氣的儲存和運輸十分困難， 需要高規格的低溫/高壓容器；而且氫氣本身的安全性相當糟糕， 洩漏氫氣引發火災和爆炸的事故在世界歷史上層出不窮。 就現在的儲氫手段來說， 要實現在戰場、特別是一線附近提供氫氣燃料的後勤供給，
因此這一測試， 更多的是前期探索電動車輛在戰場上應用潛力的性質， 不可能具備實際意義。
6月底， 美軍特種部隊開始測試通用公司的氫燃料電池4X4卡車。
根據通用公司宣傳的說法， 該車能節約一半以上的燃料費用；而且由於不需要內燃機，
但是大量氫氣的儲存和運輸十分困難， 需要高規格的低溫/高壓容器；而且氫氣本身的安全性相當糟糕， 洩漏氫氣引發火災和爆炸的事故在世界歷史上層出不窮。 就現在的儲氫手段來說， 要實現在戰場、特別是一線附近提供氫氣燃料的後勤供給，
因此這一測試， 更多的是前期探索電動車輛在戰場上應用潛力的性質， 不可能具備實際意義。