物價、房價都上漲了，可交通呢？

西藏氣候乾燥、土地廣袤， 加上又遠離內地， 所以鐵路和公路的修築並不是很方便， 到現在為止， 各旅行社比比皆是。 因為散客一沒車二沒經驗三也可能沒駕照， 即使很多人不喜歡跟團但也沒辦法。 路上就睡， 遇到景點就急急忙忙下車拍照， 完了還拉你進消費商場， 想想也挺沒意思， 所以在西藏自駕永遠是一種最舒服的出行方式。

目前西藏各城市內也只開通了拉薩—日喀則的火車，

乘火車的方式一般不會考慮。 而路也以稀為貴， 租車、租司機更貴， 特別是旺季。 所以今天不說那些沒修好的路、沒開發的景點， 就只說市中心已經修好的路。

拉薩發展太快， 現在離市中心遠一點的開發區好多地方都在修路， 但可走的替代路太少， 一般都從修路的地方的旁邊的泥路邊走過去， 大車、小車都在上面擠， 擠完也是一車泥濘， 因為修路灰塵很大， 拉薩又沒有什麼樹， 所以會有灑水車來回灑水。 修路是個漫長的工程， 這些都是城市發展帶來的必須結果， 但是， 這並不意味著拉薩的路好走，

金珠西路每天上下班堵得不行， 而且幾乎沒有可替代的路。 特別是下班的時候是交警最忙的時候， 因為堵車加上司機內心躁動每天發生的追尾事件很多， 這沒辦法， 城市太小， 車太多。

有一個關於全國交通的統計， 北京市的交通第一， 西藏最後一名。

你來了西藏就知道這邊有很多靈魂賽車手， 他們只按路走， 不按路上的線走， 比如一個紅綠燈剛好在加油站的位置， 他們根本不會等紅綠燈， 直接從加油站裡面繞過去， 有些車可以逆行三個車道到順道上， 前幾日一個滴滴司機說他坐過一次印象最深的計程車， 直接甩暈過去。 但是值得注意的是， 在西藏的滴滴起步價是15塊， 計程車起步價10塊， 拉薩市區不大， 一般10塊都可以解決， 但有可能拒載、拼客或者不打表， 這主要看顧客的需求了。

但這些並不是說只有藏A藏B的車才這樣， 好多從內地過來的車也是很瀟灑的， 交通不看地方， 看司機自身的交通意識。